Jerzyk_

> nie mam ecuscana. takie wskazania sa na p od 1.2 i od 1.6, wiec bez roznicy dla kompa powinno to > byc... niby tak, tylko że u mnie poprzednio TPS zaczynał od 13,68 (czy jakoś tak), teraz go ustawiłem na 7,61, na adaptacji czasem zafalował, ale pojeżdze trochę i zobacze czy to coś wniosło

> u mnie jest 4,2 volta na zamknietej przepustnicy a ile to jest w przeliczeniu na to co pokazuje program ? a nie możesz wykręcić śrubki żeby domknąć przepustnicę ?

> poddalem sie. zalozylem przepustnice od 1.2 > moje wnioski: wartosc TPSa od 1.2 i 1.6 jest taka sama dla zamknietej przepustnicy. czyli jaka ? porobiłem "fasolki" na TPSie, ustawiłem wartość startową 7,61 (przy minimalnie podpartej przepustnicy śrubką), czekam na całkowite wystudzenie, zrobię adaptację i dam znać

oring kup i masz święty spokój żadnych silikonów

> rano jak odpalilem. pierwszy spadek obrotow, to puszczenie sprzegla i troche skrzynia przytrzymala, > kolejny po okolo minucie to sam z siebie, nastepny po 2 minutach, jak zaczela sonda dawac > sygnal miałem dokładnie to samo, po zmianie przepustnicy jak ręką odjął

> nie mam jak tego sprawdzic. mam zalozony wskaznik AFR i w momencie jak zaczyna pokazywac, czyli > zaczyna dzialac sonda obroty spadaja na jakis tysiac i faluja...kurde, to musi byc cos z > dawkowaniem paliwa. czujnik temp cieczy wymieniony, wiec to nie to. moze mapy sie tak > cholernie porozjezdzaly u mnie tak się zaczął zachowywać (po pewnym czasie) czujnik 3pinowy, na poczatek między czujnik a komputer wpiałem potencjometr i kręcać nim można było falowanie usunąć, po zmianie czujnika na 2 pinowy się uspokoiło

> dzis rano odpalilem i...ponad 3 tys mam nagrany filmik, pozniej dodam a po całkowitym (np. całonocnym) wystudzeniu, temperatura na czujniku cieczy i powietrza jest taka sama ?

> trochę dużo...ja mam 9st > możesz zrobić fasolki w tps i będziesz miał większy zakres regulacji....ale zapewne masz uchylony > talerzyk przepustnicy...sprawdz jego ustawienie (śruba do regulacji) Sruba jest wkrecona tylko na tyle zeby ten "slimak" od przepustnicy opieral sie na niej, a nie talerzykiem na sciance, wykrecenie jej bardziej nie zmienia wartosci TPS. Pprzepustnica po zamknieciu jest szczelna, zmywacz przy czyszczeniu nie przeciekal Na przepustnicy 1.6 zaczynalo sie gdzies od 9 Co wniesie obnizenie wartosci Tps'a do np 9 ?

> Witam. tak jak w temacie, jaka wartosc powinien pokazywac TPS przy zamknietej przepustnicy? pacjent > 1.2 16v z P1. dzisiaj sprawdzałem i u mnie poniżej 13,58 nie da się zejść przepustnice mam z czujnikami na śrubki

> dzis zrobilem adaptacje i jest jeszcze gorzej. rece opadaja chyba zaloze jutro przepustnice od > 1.2. zobacze efekt podmieniłem na szybko przepustnicę na 1.2 i zrobiłem adaptacje, staruje od 1400-1500 i dość szybko schodzi do 1200 i pomału się stabilizuje kiedyś jeszcze na przepustnicy 1.2 po wyłączeniu silnika słyszałem jakby "skwierczenie" w przepustnicy, chyba oznaczało to że krokowy się cofa do pozycji zerowej na nowym krokowcu w 1.6 jest cisza, moze wina nowego krokowego (na fabrycznym w 1,6 nie zwróciłem na to uwagi) na wiosnę pobawię się jeszcze krokowcem z przepustnicy z 1.6 i pewnie do niej wrócę krótko mówiąc na przepustnicy 1.2 16V jest już w porządku

bo wymianie krokowego uspokoiło się szarpanie po puszczeniu gazu nie poprawiło się falowanie zwłaszcza po rozgrzaniu, odpowiedzialny za to okazał się czujnik temp, po wymianie czujnika nie faluje, ale startuje od 3 tys podmienie na dniach przepustnice na 1.2 (teraz mam od 1.6) i zobacze co słychac na zamkniętej przepustnicy 1.6 wartoś TPS jest u mnie 11,8

Ja zmienilem czujnik temp cieczy, bo stary pokazywal 10 stopni wiecej niz czujnik temp (po calkowitym wystudzeniu) a went. Sie zalaczal wg niego przy 104 (went zalaczal czujnik w chlodnicy ale silnik wg czujnika mial tyle) po podmianie czujnika skonczylo sie falowanie wolnych obrotow ale przy rozruchu wskakuje na 3-3,5 obr na jakies 2-3 min i troche szkoda silnika przy -12 stopniach. Na starym-popsutym czujniku obroty zaczynaly sie na 2 tys i szybko spadaly. Na razie szukam przyczyny ...

Ja mam kabel Fiat Ecuscan podpiety pod Com1 i jak program go "zauwazy" to sie na liscie programu tworzy drugi port Com1 czyli jest Com1 Com1 Com 7 Wybieram drugi Com1 i dziala (pod win xp), jesli program nie widzi drugiego portu Com1 to sie nie polaczy, wystarczy wtedy wyjac kabel i wtyknac do innego portu Moze sprawdz na innym kompie czy dziala

> Uruchomiłem pierwszy program > IAW Ecu Scan - POŁĄCZ (COM 1, bo na taki zmieniłem z COM17 w Menedzerze Urzadzeń), COM1 był wolny czy wymusiłeś przełączenie, może się gryzie z jakimś modemem czy coś

> Zamawiales jakiegos chinola czy cos innego? Pokaz aukcje/ogloszenie. jakiś tekst

>, zmieniłem > rozrusznik z 0,8 kW na 1,0 kW i problemu nie ma Ja mam rozrusznik 0,8 (do tego LPG) i kręci normalnie, wiec albo Twoj sie zużył albo gdzies kable pogubily styki

> jak znajdziesz te dane tego czujnika podziel się na forum bo tez na nie poluje. z tego co pamiętam > to były chyba w ksiązkach z serji sam naprawiam ale teraz jakoś ich znaleść nie moge czujnik

wg Eper'a czujnik temp do np. sc 1.1 i punto I 1.2 16V jest taki sam i ma nr 46477022 a książka Sam naprawiam opisuje że do np. 1.1 jest czujnik WTS05 a do 16V WTS05/01 i są to czujniki o różnych parametrach to jak jest z tymi czujnikami ?

> W takim razie czekamy na info czy pomogło Wymiana krokowca zalatwila sprawe, auto plynnie schodzi z obrotow, nie szarpie. Przy zmianie biegow tez jest niezle

Mam dokladnie te same objawy, w przyszlym tygodniu ma przyjsc nowy krokowiec to dam Ci znac czy pomoglo

> rozrusznik nawet nie drgnie. lampy jak włącze to lekko kontrolki przygasną, ale światłą się palą a > tak w ogóle to wszystko chodzi... postukaj w niego młotkiem czy czymś takim, powiedzmy że na tyle mocno żeby nie pękł na jakiś czas powinien się "naprawić"

> Wsadziłem wczoraj naładowany aku na noc, dziś wychodze próbuje odpalić i kibel. Co może zjadać > prąd? Bo altek winny raczej tu nie jest... ale nie ma prądu bo rozrusznik nie kręci czy nie ma prądu bo nie zapalisz świateł, wentylatora itp sprawdź pobór prądu z akumulatora

> tego nie wiem, ale jeden gościu powiedział mnie że sonde można tak w ogóle wyje#@ć jak nie ma kata. > Mi się wydaje że to bzdura, ale pewności nie mam. Co wy na to? Co ile się sonde powinno > wymieniać? ja tam częsciej jeżdze bez sondy (spalanie max bez sondy to 10l) i nie widze z tego powodu problemów

> Czyli należało by się spodziewać że ten panel nie będzie pasować do SCS z uwagi na ilość biegów > wentylatora? to by się dało ogarnąć elektrycznie (trzeba by tez zmienić opornik dmuchawy), wentylatory sa takie same

obudowa nagrzewnicy jest z klapką do regulacji nawiew wewn/zewn, bądź zaślepiona do wersji bez czyli do zmiany tez obudowa nagwrzenicy