wlad

A no to wszystko jasne-@Wladmar zafiksowal mnie ze to byl diesel

W Grand Vitarze byl 1.9 dCi od Renault

Podobnie jest w UK. Pewnie z tego powodu argument przeciw CVT "bo wyje podczas gwaltownego dodania gazu" jest dla mnie kompletnie niezrozumialy

Niestety tego juz probowalem

Heja Moja Forza zaczyna mi platac figle i nie mam pojecia jak to ukrocic.Sytuacja wyglada tak: Jesli po uruchomieniu silnika na zimno rusze od razu to po ujechaniu 2-3 km przy zatrzymaniu zgasnie i trzeba czekac aby silnik ostygl by znowu odpalila .Ale jesli po odpaleniu pozwole jej pracowac na luzie az do nagrzania silnika to pozniej juz nie ma tego problemu. Poniewaz zaczelo sie to dziac zaraz po tym jak wymienilem rolki w wariatorze to z poczatku myslalem ze to jakis problem z przekazaniem napedu.Ale oczywiscie wszystko jest OK.Pozniej przyszlo mi do glowy ze moze ktorys zawor po nagrzaniu nie trzyma kompresji-ale przeciez pozniej smiga jak dziki.Podczas tego pyrkotania na luzie jest faza gdy obroty silnika zaczynaja falowac pomiedzy 1500 a 2000obr/min-gdy powroca do fabrycznych 1800/min to jest znak ze mozna juz jechac(silnik oczywiscie na wtrysku wiec te falowania sa dziwne IMO). Czy mozna cos odczytac w szklanej kuli-bardziej chodzi mi o trop nawet a nie o podanie konkretnego rozwiazania.Acha,kontrolka silnika sie nie zapala.Dzieki za ew. pomysly

2015 z 1.2 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mialem Suzuki Swifta z manualna skrzynia-mega oszczedne auto,ale na krotkich dystansach palil blizej 7 niz 6.Wiec nie wiem jakim cudem SX4 jako wieksze auto,z wiekszym silnikiem,automatem i AWD moze tez palic 7 IMO raczej blizej 10 litrow niz wspomnianych 7.

To tak jak u mnie.Poniewaz moj benzyny pali mniej niz moj skuter 125 wiec na zlosc jezdze jednoczesnie i na benie i na pradzie.A co-stac mnie,jestem z AK.

Gdyby jeszcze potrafil zuzywac tyle ropy co Prius benzyny to bylaby kumulacja

Ale ja mam dwoje dzieci -i juz wychodzi ze jestem w 8 % a nie w 2 Tylko pamietaj-biedacy siedza cicho dopoki maja cos do stracenia. Jak zabierzecie im wszystko to bedziecie musieli zaczac sie bac

Chyba jednak nie.

czyli jeszcze raz-"Biedaki walczcie o klimat-jestesmy na to poswiecenie gotowi" 2% najbogatszych ludzi emituje zanieczyszczen tyle co 66% pozostalej ludzkosci.

Ale powiedz prosto z most-"Na tej wojnie bedzie wiele waszych ofiar ale jestem gotow na takie poswiecenie." Tak wiec nie-gdyby UE zalezalo w jakims ulamku na srodowisku to takie maciory bylyby metoda podatkowa wyeliminowane kosztem faktycznie ekonomicznych aut.

Przeciez nigdzie tak nie napisalem ani tym bardziej nie pomyslalem. Chodzi o to ze UE przez swoje utopijne przepisy powoduje ze takie auto jest bardziej promowane -casus pluginow w firmach angielskich ktore nigdy nie byly ladowane z gniazdka.

Tylko ze nikogo kto kupuje Dacie czy MG nie interesuje prowadzenie.Tylko cena i ew.wyposazenie za nia dostepne.No i oczywiscie koszt leasingu. Nie ma co interpolowac ludzi z forow jak AK bo to jest tylko promil prawdziwych nabywcow-a ci chca tylko korzystac z urzadzenia.Maja w pompie jakies prowadzenie czy inne bzdury ktore nie sa im do niczego potrzebne.To tylko na AK ludzie robia tripy po kilka tys km-zwykly europejczyk ma tripy do fabryki i z powrotem.

Ale kogo interesuje BMW i jego chinskie odpowiedniki? 5% populacji? 95 procent czeka aby UE sie opamietala i zaczela promowac auta typu Swift zamiast macior typu Q8. Na sasiednim kaciku kolega zadowolony ze jego nowy MB pali tylko 11-12 litrow .I takie 2,5 tonowe auta sa w/g UE przyjazne dla srodowiska -co za zjeb wymyslil taka polityke klimatyczna

Ale MG nie ma co testowac .W UK jest tego od groma i nie slyszy sie aby ktos narzekal.W Polsce to raczej bariera psychologiczna-co sasiad powie.Jak ja 20 lat temu kupilem Accenta to tez ludzie patrzyli na mnie jak na wariata(bo znajomy Jozek kupil w tej cenie E klase i poza wymiana wtryskiwaczy i pompy to nic nie robil).Kolega mi ostatnio relacjonowal ze jego szwagier kupil pierwszego w Krakowie B(tu nie wiem co -cos na B na pewno)model 3.W pelni wyposazony kosztowal 84 tysiace-wzial w leasing wiec ma w pompie czy firma bedzie istniala czy nie.

Ja widze na ulicach sporo nowek i naprawde wiekszosc daje rade.Ale sa w cenach nie do zaakceptowania na rynkach powiedzmy konserwatywnych jak Polska.Choc nadal sporo taniej niz wielka czworka.I co ciekawe -jakosc naprawde jest zadowalajaca.40-50 kkm dla 125 nie jest juz jakims wyczynem.

Ale tylko w lecie-w zimie start ogrzewania =start silnika.

Przeciez OBD11 tez robisz kodowania innych marek-ja uzywam przykladowo do Mini zony.Oczywiscie nie jest to tak rozbudowane jak VAGa ale cos tam sie znajdzie

Ale VCDS w Twoim wypadku jest bez sensu-OBD11 robi to samo i masz to zawsze w telefonie.

Django jest od Peugeota niestety Ten Keeway Versilia jest fajny. Pare razy widzialem go na zywo i wyglada lepiej niz na zdjeciach.

Powiedz ze zartujesz

Jak uzywka to moze Peugeot Django albo Piaggio Liberty? Z tanszych-Kymco Like albo Sym Fiddle.

Dokladnie. W Giuliettcie DCT jadac spokojnie 50km/h mialem 5-6 bieg gdzie jadac manualem trzymalbym go pewnie na 3-4 biegu.