pawlik71

To będzie mi potrzebna pomoc. Tu sa fotki kolektora wraz z przepustnicą. Po pierwsze czy zakupiłem właściwy tzn. od 1.2 75KM ? Po drugie chodzi o połączenia w kolektorze jak i w samej przepustnicy. Z góry dziękuje ( strasznie mi się ta przekładka przeciąga ale czekam na układ dolotowy....Poczta Polska )

Nie zakładam nowego tematu i chciałbym o pomoc w zdobyciu schematu/zdjęcia z opisami podłączeń przepustnicy od 1.2 75km 8V oraz 1.1MPI....zabieram się do przekładki i podobno coś tzreba zaslepić ale nie wiem dokładnie co dzieki i pozdro

> to jeszcze moze zostac stara elektornika > z wiazka > wszystko było w archiwum , nei smiecmy w tym watku > masz pytania odezwij sie na gg tak tez zrobię pozdro

> np. przy wałku "ostrzejszym" od 866 Czyli przy głowiźnie od 1.2 75KM Sam komp czy z wiązką?

> nie , eletronika na luzaku se poradzi z tym Uff to mila wiadomość bo trzeba coraz głębiej do kieszeni sięgać. Na jakim etapie taka modyfikacja będzie juz niezbędna?

> w plastiku jest rozlaczany - wiec jak bedziesz demontowac poprostu > rozlacz i wyjscie wodne zostaw (nie trzeba spuszczac płynu) THX Jeszcze jedno. Czy już do tej modyfikacji muszę wymieniać kompa z wiązką od 1.2 75KM? Coś gdzieś takiego wyczytałem.

> obcinasz w obu, z alu kolektora wywalasz a przykrecasz z plastika > pozdr. I stała się jasność

Mapsensora przekładam ze zdemontowanego kolektora. Ok. Podkładki pod listwe wtryskową tez ok, ale z tym odcięciem to musze popatrzyć dokładnie. Jeżeli tu utne a tam zdemontuje to co w takim razie zostanie??

> listwe wtryskowa dajesz plastikowa seryjna, trzeba tylko dac > podkladki pod mocowanie listwy bo inaczej nie podejdzie jak > zostajesz przy serii kompie to musisz dac mapsensor od 1,1MPI > tutaj znajdziesz pare fotek jak to wyglada > aha, wyjscie wodne z alu kolektora odcinasz i zostawiasz od kolektora > plastikowego > pozdr. Bazę w sensie auta mamy identyczną. Tylko ja mam czerwoną bestie Listwa i wtryski oraz komp pozostaje b/z czyli MPI. Gdzie ten mapsensor ma być dany no i nie za bardzo teraz widze to wyjście wodne. Jak alu kolektor do mnie trafi to porównam z tym co jest. Wilekie dzięki leszczu Pees. Podobne mody bede miał

> nie, nie konieczny sam nie rozwiercisz a i znalezc kogos kto to > zrobi nie tak latwo, ale mozesz ja spolerowac kolektor > wygladzic w srodku i spasowac z glowica > bierzesz uszczelke kolektora i dopasowujesz ja do glowicy, nastepnie > przykladasz ja do kolektora i dopasowujesz kolektor z glowica > bez jej zdejmowania nic nie zrobisz > pozdr. Wiem wiem. Co do głowicy sprawa jest oczywista. Chodzi mi teraz o sam kolektor i przepustnice. Co mogę zrobić przed ich zamianą z seryjną. Czy nie będzie problemów z zamianą zakupionego kolektora z seryjną głowicą? Głowica też będzie zamieniona ale na razie ten zestaw musi chodzić.

> Rozwiercic Ok. Znaczy się będzie większa średnica. Czy taki zabieg jest konieczny/zalecany przy swapie góry od 1.2?

> Liznij przepustke, dopasuj kanaly przepoleruj Co do przepolerowania kanałów to nie mam pytań ale co znaczy liznąć przepustke Mam wiele skojarzeń niekoniecznie motoryzacyjnych

Skoro jest temat "Kolektorowy" to się zapytam. Zakupiłem do swojego 1.1MPI kolektor ssący wraz z przepustrnicą i wszystkimi pierdołami (oprócz listwy i wtrysków) od 1.2 75KM. Zanim go wpasuje jakim zabiegom kosmetyczno-tuningowym mógłbym go poddać? Głowica jest jeszcze seryjna a układ wydechowy się robi ( to tak jakby ktoś chciał zapytać) Pozdrawiam.

przeczytałem wszystkie 48 stron...uffff ale i tak nie jestem pewien co zrobić aby dobrze uturbić mojego sejka ale wiem na pewno że skontaktuje się osobiście z któryms ze speców i opracuje szczegółowy charmonogram zmian.....żeby nie potrzebnie kasy nie wywalać pozdrawiam