technix

> od strony skrzyni, dziś patrzyłem dokładnie i na jednej ze śrub wisiała kropla oleju. > Na czerwono zaznaczyłem obszar w którym się poci uszczelka. > http://pokazywarka.pl/ij2szp/ a moze miska jest juz w tym miejscu sfatygowana, czyli krzywa od zbyt mocnego dokręcania? Piszesz, że już dwa razy wymieniałeś Elringa - z jaka siłą dokręcasz, po kolei czy na krzyż kręcisz śruby? Czekasz aż silikon trochę ściągnie czy od razu po nałożeniu na maxsa przykręcasz? Moze połóż miske na czyms równym i zobacz czy lata na boki/przód tył jak dusisz - pod kątem skrzywienia jej mi chodzi

passat b4 z końca produkcji z silnikiem od 2.0 wzwyż

jak przed postawieniem go pracował normalnie to ja bym go wzioł na jakąś ekspresówke i może sie przepali - ja swoja asterkę raz w miesiącu gonie do 200km/h po tym zawsze jedźi lepiej

> taka z celownikiem optycznym. > Płatność na miejscu, czy za pobraniem (zaocznie, listownie)? tak jak koledzy piszą, zatrzymuję, najczęściej machając lizaciem, wystawiają mandat kredytowany - do zapłaty w ciągu 7 dni kalendarzowych od wystawienia na poczcie, banku czy przelewem na konto danego urzędu marszałkowskiego i puszczają w dalszą podr€ż pod warunkiem, że usłyszą w papudze słowo "zbiera" taz, że jeszcze nie masz 24 punktów karnych więc nie zatrzymuja PJ i mozesz jechac dalej. Wiem bo już (jak zaczynałem jeździć - a PJ miałem już w wieku 17lat) to miałem juz kiedyś uzbierane 21 - teraz z perspektywy czasu to dziękuje ojcu, który na pierwsze auto podarował mi Malucha (126p) - gdzyby nie to to nie wiem czy dzis pisałbym na forum

bardzo cenie Twoje rady, natomiast nie potrafie "na chłopski rozum" zrozumieć czym niby sie różnią te wełny a na końcu producent i tak zaleca 15+15. tak jak pisałem, myślałem że np. wełna 5cm o k=0,030 zastepuje 15cm o k=0,039 - i wtedy miałoby to sens, natomiast inaczej tego pojąć nie umiem, a tym samym nie potrafię sobie wytłumaczyc czemu mam zapłacić więcej. Poza tym dlatego napisałem (choć wiem że w rzeczywistości to nierealne) że warunki grzewczo-pogodowo-wentylacyjne są takie samie, o ile zatem może zmienić się temp. - bowiem przy wyliczeniach jak te wszytkie warunki uznamy za constans to ktoś powienien umieć to jakos uzasadnić, a tu nic, niestety

> Skoro tylko to, to znaczy, że nie było. > Z tego co widzę, to w tym parowniku kompensację jest dość trudno założyć. Trzeba by zdjąć tą wielką > pokrywę przykręconą na 6 śrub, zaślepić dwa małe otworki z odgiętej blach i dorobić trzeci > żeby założyć na niego wężyk gumowy. Drugi koniec wężyka trzeba połączyć z dolotem. Miejsce > połączenia z dolotem jest dyskusyjne - jedni uważają, że zaraz na początku, drudzy, że przed > filtrem powietrza, a trzeci, że za nim ... czyli cała ta kompensacja, to tak naprawdę zaspawanie tych dwóch odgiętych blaszek i wspawanie jakiegoś króćca do podłączenia węzyka podciśnienia? Jeżeli dobrze rozumiem to teraz głupie pytanie - jak tak zrobę to gaz nie będzie leciał też do filtra? I czemu na parowniku są właśnie te dziurki (odgięta blaszka)/ Dolot już przerobiłem ale nigdzie dziś nie jechałem więc nie wiem czy coś pomogło P.S. a z tą regulacją to dobrze że czekam czy powinieniem czym prędzej sie udać

> ...jest tą właściwą. Z tym, że nisko to jest przy podłodze a wysoko przy suficie. ja tak mam w drzwiach wejściowych szpara 2-3cm od dołu i kratka 25x40 u góry (20 cm od sufitu się zaczyna) - po wykonaniu tego dużo lepiej pali mi się w kotle miałowym

> Uważam, że nie jesteś w stanie odczuć różnicy. Nawet zmierzyć. > Nagrzewanie się działa głównie przez okna od słońca. > Wychładzanie głównie przez wentylację. > Być może pirometrem na tym skosie dałoby się zmierzyć jakąś drobna różnicę ale nie będzie > odczuwalna ani mierzalna w temperaturze powietrza. > Pozdrawiam. czyli reasumując nie sądzę aby watro było zapłacić 1500 zamiast 900 skoro różnica bedzie tak trudno zauważalna. Ale chętnie jeszcze poczytam opinie innych

> A czy po wymianie reduktora był on wyregulowany? nie, tylko na ucho - ale zbiera się dużo lepiej niż na starym na regulację chcę jechać jak przejadę ok. 800km, żeby sie membrany "ułożyły"

dobra, ostatnie pytanie aby finalnie podjąć decyzję? Czy jak zastosuję: 1. wełna 15cm 0.033 + wełna 5cm 0,033 2. wełna 15cm 0,039 + welna 5cm 0,039 to czy będzie jakaś różnica w temperaturach?, tzn czy np. teraz latem będzie chłodniej z tą 0,033 niż z tą 0,039 i o ile stopni? To samo zimą, zakładamy, że mróz identyczny, grzeje identycznie to czy przy tej "lepszej" wełnie będzie cieplej i o ile stopni - sory, że tak pytam,ale dopiero tak będę umiał "zobaczyć (zrizumieć) różnicę, bo jak czytam nawet na stronie isovera to przy każdym rodzjau wełny piszą że zalecane 15+15, łącznie 30 - to w takim razie wogóle nie rozumiem po co różne współczynniki i ceny skoro wełny 15-tki o k=0,039 nie da się zastąpić żadną 5-tką nawet o k=0,030 - a tak właśnie myślałem

ale pomału gaśnie czy wchodzi na lewe obroty

> mozesz sobiedac i 50cm, ale jesli nie ulozysz dokladnie i szczelnie, to nic to nie da. Najlepiej > samemu, jesli masz czas, bo "fachowcy" sie nie p... tak, sam będę to robił - zastanawiam się tylko czy jest sens płacić po 10zł/m2 wełny 50mm o współczynniku k=0.030, w stosunku do ceny 4,5zł/m2 też 50mm i współczynniku k=0,039. To samo tyczy się wełny 15-tki - 15 za metr czy 30 za metr

Czołem wszystkim, autko to Corsa B 1.2 45KM na jednopunkcie. Po wymianie parownika na zregenerowany po przekroczeniu 60km/h i wciśnięciu sprzęgła/wrzuceniu na luz autko gaśnie. Wymontowany parownik to jakiś Tomasetto, zamontowany to tomasetto AT-07 z filtrem. Instalacja co prawda posiada kompa Elpigaz Hevelius, ale nawet nie ma attuatora więc tak naprawdę pracuje jako I gen. kiedyś czytałem o jakiś kompensacjach, ale tu chyba nic takiego nie było bo jedyne co odłączałem od parownika to: 1. węże układu chłodzenia x2 2. przewód miedziany zasilający parownik w gaz 3. przewód odchodzący do miksera Dlaczego na poprzednim parowniku mogłem wysprzęglić nawet przy 100km/h, a tu teraz gaśnie - jakby co dopływ powietrza podłączony fabrycznie co zawsze mnie dziwiło, że nie gaśnie, a teraz tu takie numery...

> A czy ja krzyczę. Nie napisałem tekstu WIELKIMI literami nie, wielkimi nie, ale zakończyłeś zdanie znakiem interpunkcyjnym służącym do krzyczenia - tak mnie przynajmniej już od podstawówki uczyli > Co do 8V to się mogę zgodzi. ale w 16V tak nie jest (a ktoś poruszał tutaj temat astry H). Bo ten ktoś odszedł od tematu

> Pi razy drzwi dla 0,039 wychodzi U przegrody (płyta gk + 5cm wełna + 15cm wełna + dachówka) rzędu > 0,185. > Dla 0,03 wyjdzie U ok. 0,153. a co to jest to U? I ja mam dach pełnodeskowany kryty gontem jeżeli to coś zmienia. Myślałem, że jak nie mogę dać 15 + 10 o k=0,039 to jak dałbym 15 o k=0,036 i 5cm o k=0,030 to będzie może to samo

> Zwróci się na pewno. Kiedy dokładnie, to zależy od cen energii. A te już raczej nie spadną. Co do zwrotu, czy ktoś widział gdzieś jakieś info co daje zastosowanie wełny z k=0,039 a k=0,030, bo zastanawiam się czy warto dopłacić prawie drugie tyle? Poza tym ja mogę dac maks. 15 między krokwie i 5 w stelaz gdyż nie mogę go już bardziej obniżyć

> No właśnie nie jest identyczna! Po pierwsze, nie krzycz. Po drugie, mój błąd bo miałem na myśli silniki 8V z lat '90 a takiego dotyczy temat

To mi wygląda albo na nisprawny czujnik temp. Silnika - ten od kompa, albo na jakiś problemy z wtyskiwaczem benzyny. Co do klucza, to z jaką siłą dokrecasz świece?

> Nieładnie się nie podzielić. PW chyba nie do tego służy? > Pozdr. nie zapoznał się z regulaminem

a jakiej marki uszczelke kupujesz? Bo z tego co piszesz to wychodzi, że cieknie ci przez te tulejki w uszczelce do śrub - ja stosuję Elring (na pierwszy montaż we wielu markach) - i teraz już zaczyna sie pocić - ale minęły 2 lata i 70.000km

> Jeśli chodzi o nasiąkliwość to między styropianem elewacyjnym a wełną elewacyjna nie ma różnicy. A jaką grubą wełnę chcesz dać - jakiemu ona odpowiada styropianowi? - chodzi mi o przenikanie ciepła - i jeszcze jak to się kształtuje cenowo

> Dobrze prawisz, na schemacie wyraźnie widać dwa oddzielne elementy, tj. głośnik i mikrofon (co nie > zawsze jest takie oczywiste). Zbadać sam głośnik, poprawić/sprawdzić połączenia, sprawdzić > woltomierzem, czy coś pokaże w czasie, gdy druga osoba będzie "nadawać" do słuchawki wiesz - nie wiem jak sprawdzić go elektrycznie , ale możesz oblukać go czy np. membrana sie nie urwała - bo podczas deszczów trochę wody napewno tam wpłynie i zimą może go rozsadzić

jak w serwisie to raczej OK. Co do strzelania, piszesz, że tylko na zimnym,a jak to jest wsiadasz, odplasz (bez wciskania pedału gazu- tak?) i nagle strzeli czy odpali chodzi chwilę i dopiero strzeli? czy poziom płynu chłodzącego czasem Ci się nie zmieniejszył ostatnio? A może przybyło oleju? Kiedy mu przechodzi to strzelanie? czy występuje podaczas jazdy jak dodajesz gazu czy jak hamujesz silnikiem to też sobie pyrka? Dobrze byłoby jakbyś jednak odważył się wykręcić te świece i zrobić fotki ich elektrod z zanzaczeniem która z jakiego cylindra? A czy obroty po odpaleniu są OK - może są za wysokie (za dużo ssania) lub za niskie - zaraz po odpaleniu?

oryginalnie jest tam korkowa - gumowa nie podejdzie bo nie ma żłobka w misce - musiałbys kupić ALU miskę od jakiegoś X16SZR

oryginalnie jest tam korkowa - gumowa nie podejdzie bo nie ma żłobka w misce - musiałbys kupić ALU miskę od jakiegoś X16SZR