lata155

> też bym się pisał... takie zamowienia to chyba na towarzyski, ale.... tez bym byl zainteresowany w dobrej cenie oczywiscie

> ma takie jeszcze foto . identyczna kupilem i okazalo sie ze to jest 14/57 ale byc moze to nie byl oryginal tylko cos bylo grzebane, tak czy siak sugerowalbym tak jak inni powyzej zeby zdjac obudowe mech rozn i policzyc zeby badz sprawdzic co jest nabite na kolach

o takim wybieraku mowie http://allegro.pl/skrzynia-fiat-punto-i-i3001369208.html

> Po numerze nabitym na obudowie nie będziesz miał pewności, jak jest z niej olej spuszczony to > najlepiej jakbyś poprosił o odkręcenie obudowy dyfra i niech Ci zęby policzą albo zresztą jest > nabite z boku na kole przełożenie dokladnie tak robilem we wloszech bo zdarzylo sie i tak ze kupilem skrzynie 6 biegowa, ktora wygladala jak ta z 6speed, numery swiadczyly o tym ze jest to skrzynia 5 biegowa a przelozenie bylo 14/57

> panowie . mam do kupię skrzynie z punto 1 sporting 6 biegów . tylko nie wiem czy ona jest ta > właściwa 13x64 . ?? tylko na foto widziałem ja . czy punto 1 sporting miał tylko 6 speed 13x64 > ? > da ktoś rade rozpoznać . ? sporting miał skrzynie 13x64 tylko z 1.1 8v czy też 1.2 16v ? z mojego dosw. te skrzynie z punta 1.1 6speed maja inna ta czesc na ktorej jest kulka do mocowania linki (na tym zdjeciu ta od czoła), orryginal z punto 1,1 6 speed nie mial odwaznika z tego co kojarze ale moge sie mylic moze faktycznie w punto 1,2 16v byly te skrzynie i tak wygladaly dlatego pisze o skrzynie z 1,1 6speed

> czyli moge rozumiec ze pomogłem, chociaz tyle, bo juz zjadłem zeby na tych wynalazkach i nie raz > siedziałem z papierkami liczac siły, momenty, i inne bzdety zdecydowanie pomogłeś

zdj3

zdj2

Problem rozwiązany Teraz wiem co to znaczy "hydrauliczny rękaw" :D zrobilem nowy "kosz" i dzwignie na jedna pompe wyglada to tak: a dzwignia tak: a po małej obrobce;) tak: i pomimo, ze uklad nie jest jeszcze odpowietrzony to hamuje po dokladnym odpowietrzeniu powinno byc super, teraz trzeba noznym podpompowac bo jest sporo powietrza w ukladzie ale juz czuc ze to hamuje, pomimo pordzewialych tarcz bo auto stalo na zwnatrz ponad tydzien mozna wyciagac wnioski:) wyglada na to ze pompa (pompy) sa ok, chyba wina lezy po stronie kiepskiej konstrukcji dzwigni (biorac pod uwage fakt ze byla na 2 pompy a nie jedna)

> osobiście nie latałem na takiej skrzyni ale ci co mają i mieli to mówią że nie jest taka dobra jak > się wydaje i jak każdy wkłada , osobiście jeździłęm na max krótkiej kałuży gdzie v-max był > na 5 bieg, był 140 km i fajnie się nie latało . odcinki nie mam motor mi się kręci do 8 tyś . > ale ogólnie to by mi pasowała taka z głównym 4,5 albo 4,7 z tego co wiem to istnieje takie > fiatowskie przełożenie[4,7] które pasuje do skrzyni 6 speed . tylko nie wiem z jakiej > fiatowskiej . > tak mam gr-n ja mam i mowie ze jest zajeb....a mam kumpli co podzielaja to zdanie bo tez maja i chwala wiec jak masz polegac na zdaniu innych to wez pod uwage tez moje i moich znajomych

> witam. mam w cc skrzynie 6 speed z punto 2 główne 14/57 = 4.07 . jest trochę za długie na moje > potrzeby do kjs a 13x64 = 4.9 nie chce bo jest z krótkie . więc chce główne 4,5 tylko > zrobienie takiego na zamówienie kosztuje 2600 zł , nie mam aż tyle kasy na samo przełożenie . > więc do rzeczy , jak wsadzę wałek [14] z mojej skrzyni i duże koło [64] ze skrzyni 13x64 to > wychodzi 14/64 = 4.571 czyli takie jakie chce tylko czy to będzie chodzić czy zęby są takie > same .? czy to będzie pasować ? proszę rade . w opisie masz, ze jezdzisz n-ka wiec tym bardziej przyda Ci sie krotka skrzynia takie moje skromne zdanie

> Ja z korektorami miałem różne przypadki. > Czy układ jest odpowietrzony w przypadku dwóch dwóch pomp dowiesz się dopiero jak wjedziesz na > rolki w stacji diagnostycznej. > Przy montażu ręcznego zawsze robiłem tak że montowałem całość do auta rozkręcałem korektor i > odpowietrzałem układ. Sposoby są różne Nożna pompa potem ręczny i powinno być OK (miałem > przypadek że auto przyjechało i pompa ręcznego była nie w poziomie tylko trochę tył w górze i > cały czas miękki pedał. Odkręcić wystarczyło i przechylić w przeciwną stronę. Zadziałało i > klient zadowolony cieszy się do dziś. > Masz pompy o najmniejszej pojemności więc idealne do układu krzyżowego. z odpowietrzaniem mialem duzo problemow ale po przejechaniu ok 300/400 km wszystko sie podocieralo, pedal byl pozycji wydaje sie odpowiedniej, a jak ciagnalem za wajche to byl maly skok i duzy opor... tylko ze nie hamowalo... teraz jest nowa koncepcja z jedna pompa i jak dalej bedzie ten sam problem to bede ciagnal watek dalej, sprobuje wyeliminowac korektor a ostatecznie wymienic pompe ale jestem dobrej mysli w przyszlym tygodniu sie okaze

> Jaki korektor?? Jaka pojemnosc pomp??? Czemu reczny na 2 pompy??? W autach o roznej specyfikacji > ukladu ham (tarcze z tylu oryginal/dokladane cylinderki ) wystarcza jedna pompa i dobry > korektor. W przypadku ukladu na dwie pompy trzeba sprawdzic jaka jest dzwignia (przelozenie > miedzy pompami a rekojescia) > W przypadku kazdego recznego jest tak ze najpier korektor w uklad potem sprawdzamy czy przepuszcza > plyn bo i tak sie zdarza ze sa niedrozne lub zle zamontowane potem reczny z pompa do wyboru > mala pojemnosc duzy skok duza pojemnosc maly skok Przewody na pompie to wiekszy otwor na > plasko wejscie plynu mniejszy otwor pod kontem wyjscie plynu. Zdjecia elementow skladowych > moga pozwolic na jakies podpowiedzi co i jak. korektor seria doblo - dziala reczny na 2 pompy bo chcialem uklad krzyzowy zachowac (ot takie moje widzimisie ale potem koncepcje zmienilem bo nie moglem dojsc do porozumienia z tymi hamulcami i podpialem tak jak w homologacji pompa to kopia wilwooda (ma oznaczenie 0,625 ale nie wiem czy to chodzi o powierzchnie tloka?) , zachowane katy wejscia i wyjscia ale nie wiek jak z otworami, zastosowalem przejsciowki na przewody wiec dodatkowo srednice otworow mogly sie zmienic... teraz zrobilem dluga dzwignie ( 75 cm od laczenia z wodzikiem pompy i zastosuje jedna z tych pomp z tym samym korektorem bo wedlug mnie dziala, i sie okaze czy bedzie lepiej czy nie, jak nie to bede myslal dalej zdjecia jak to mialem przedtem (tzn co mialem) sa powyzej p.s. co ma korektor do niedzialajacego recznego? przecierz jest przed pompa recznego a nie za... zakladam ze uklad nie jest zapowietrzony...

> a podepnij odwrotnie wejscie i wyjscie pomp.... a pozatym na 2 pompach tez tak mialem bo pompa > glowna byla za słaba masz na mysli to ze jak zastosuje jedna pompe to bedzie lepiej?? zamiana przewodow nic chyba nie zmienilaby na lepsze bo jak wykrecilem pompe i wcisnalem tloczek to tylko z tego otworu wewnetrznego trysnal plyn (moze nie tylko ale zdecydowanie wiekszy strumien z tego wewnetrznego byl) no coz bede to dzisiaj przerabial i w ciagu kilku dni chyba zamontuje i odpowietrze wiec dam znac czy sie cos wogole zmienilo

> no a ty jak uważasz?? oczywiste że siła jest tym większa, im krótsza odległość od osi obrotu, czyli > przypadek A, możesz w bardzo prosty sposób sobie to uzmysłowić, przestawiając tą sytuacje, że > siła w miejscu wodzika, działa w przeciwną strone, niż siła zaciagu lagi, im bliżej osi, tym > większą siłę musisz przyłożyc by utrzymać lagę w stanie równowagi, > tak ? chyba czaje, ten ostatni przyklad rzeczywiscie dosc logicznie wytlumacza to zjawisko co nie zmienia faktu ze tu chyba rozwazamy bardziej moment niz sile, ale jedno z drugim jest powiazane, faktycznie im nizej tym wieksza sila bo ramie sie zmniejsza a wartosc momentu musi byc taka sama wiec sila musi rosnac jutro rozbieram to dziadostwo czeskie i bede robil home made, z mega dluga dzwignia i jedna pompa umiejscowiona w miare mozliwosci najnizej jak sie da mam nadzieje ze tym razem to bedzie dzialac bo jak nie to ostatnim wyjsciem bedzie zakup nowej pompy

tutaj mam 2 mozliwe rozwiazania zalozenia sa takie ze ramie jest o tej samej dlugosci A i sila przylozona (czerw strzalka) ma ta sama wartosc F w obu przypadkach. Zielony punkt to punkt obrotu. Zmieniamy punkt zamocowania pompy. Przypadek 1. Pompa zamocowana o odl B (niebieska) od osi obrotu i przypadek 2 pompa zamocowana o odl C (zolta) od osi obr. Pytanie w ktorym punkcie sila dzialania na pompe bedzie wieksza?? pamietajmy ze potrzeba nam sily ktora naciskajac na tlok o stałej powierzni wytworzy nam cisnienie plynu ham, im wyzsze tym lepiej dla nas, ze wzoru wynika ze cisn jest wprost proporcjonalne do sily wiec trzeba nam siły

> dla przykładu jeżeli masz odległość od osi do wodzika, powiedzmy 2 cm, i metrową lage, ciągniesz ją > z siłą 20N , to na pompie wytworzysz > 1000N, zaś jeśli odległość ta jest 4 cm, to już masz tylko 500N ale jak Ty to obliczyles?? czy rozklad sily na ladze nie jest stały?? to o czym ja wczesniej pisalem to jest rozklad momentu, ale rozklad sily powinien byc staly, caly czas to teraz analizuje i nie badzo rozumiem Twoja teorie, co nie znaczy wcale ze jest bledna, poprostu z fizycznego punktu widzenia nie potrafie tego zrozumiec, bede mial chwile to zrobie szybkie szkice w paincie i wrzuce tu do rozkminienia

możesz spróbować zmniejszyć odległość od osi obrotu lagi, do osi wodzików pomp, a to jeszcze mi wytlumacz bo nie rozumiem, wydaje mi sie ze sila wzrosnie jak zwieksze odl od osi obrotu lagi, przykladowo ciagnac za koniec lagi z sila 50 N to w osi obr jest 0 N a w polowie 25N wiec im blizej osi obr tym mniejsza sila... chyba zrobie tak ze zrobie nowa dzwignie home made i zastosuje jedna z tych 2 pomp, z tym ze dzwignie zaprojektuje tak aby uzyskac mozliwie duza sile wynikajaca z przelozenia/dzwigni

> a z tego co napisałeś, wynika właśnie że problem tkwi w wytworzeniu odpowiedniego ciśnienia, ja bym > jeszcze zdemontował korektor, dla pewności czy on coś tutaj nie wnosi, bo raz też miałem > podobne jaja przez korektor marki Tilton, > to moze być kijowa konstrukcja ręcznego, albo pompy o zbyt dużej wydajności, > możesz spróbować zmniejszyć odległość od osi obrotu lagi, do osi wodzików pomp, albo zmienić pompy, > bo widocznie zaciski z UT, nie mają az tak wielkiego zapotrzebowania w płyn no tak, wyglada na to ze problem jest w wytworzeniu cisnienia, teraz tylko sie zastanawiam czy jak przykladam do wajchy np 50 N sily to te 50 N jest na kazdej z pomp czy sie dzieli na 2?? najprostsza fizyka, chyba jest na kazdej z pomp te 50 N nie?? bo jakby bylo inaczej to moznaby obwinic sam fakt ze sa 2 pompy i sila przylozona przezemnie jest za niska.

> a jakaś odpowiedź na pozostałe pytania ? jak pracują te pompy ? czy zaciąga się "gumowo" czy na > sztywno? > możesz zrobić foto ręcznego ? bo kiedyś miałem przypadek z takim dwu pompowym, > no i jaki jest ktok tego ręcznego, czy jak zaciagasz go samego, to leci daleko, czy nie, oraz jak > to się zmienia gdy naciśniesz nożny i dociągniesz ręcznym, skraca się skok ? jest troche jakby luzu jak zaciagam i jak go skasuje to idzie bardzo twardo, jak nacisne nnozny to luz sie kasuje (bo w pompach robi sie cisn. i wypycha tlok) i wajcha ma nieco ktoszy skok i jest bardzo twarda...

zalacznik2

> niejednokrotnie przerabiałem podobne problemy, ręczny robiłeś od podstawy sam czy kupiłeś gotowy ? > jak mozesz rozrysuj nawt w paint- cie schemat układu hamulcowego, > jaki masz skok dźwigni ręcznego, długi czy krótki? > jaka jest odległość, od osi obrotu wajchy ręcznego do osi mocowania wodzika pompy > czy ciagnąc za dźwignie ręcznego wciska się twardo, czy gumowo ? a to jest kupiona (zakup nie do konca przemyslany) dzwignia recznego - wlasciwie caly komplet - skusila mnie cena bo w aucji jest napisane ze pompy sa z wilwooda a potem sie okazalo ze to sa podrobki... gdyby nie to to bym nie kupil pewnie ale coz... kupione tutaj... http://www.speedpro.eu/hydraulic-hand-brake-speedpro-2way-wilwood-cylinders-p-6751.html skok dzwigni mam dosc krotki i dzwignia wciska sie twardo, uklad nie jest raczej zapowietrzony, aczkolwiek walczylem z tym bardzo dlugo... te odleglosci widac mniej wiecej na zdjeciach, jak niewystarczajaco to pomierze

> niejednokrotnie przerabiałem podobne problemy, ręczny robiłeś od podstawy sam czy kupiłeś gotowy ? > jak mozesz rozrysuj nawt w paint- cie schemat układu hamulcowego, > jaki masz skok dźwigni ręcznego, długi czy krótki? > jaka jest odległość, od osi obrotu wajchy ręcznego do osi mocowania wodzika pompy > czy ciagnąc za dźwignie ręcznego wciska się twardo, czy gumowo ? ok, zapodam kilka postow ze zdjeciami oto schemat jak mam podlaczony, z tym ze ida 2 przewody do tylu i sa 2 pompy

> Miałem podobny problem. Musiałem kupić nowy ręczny, wraz korektorem, założyłem i dupa. Ciągnąłem > wajchę z całej siły, aż się bałem, że się urwie, a siła hamowania znikoma. Odpowietrzaliśmy 3 > razy i dalej to samo. W końcu decyzja, coś musi być zepsute. Kupiłem więc jeszcze jedną pompę > ręcznego i jak ręką odjął. Po prostu nowa pompa była zepsuta! ale ja mam 2 pompy i zadna nie dziala prawidlowo, takie przynajmniej odnosze wrazenie... ale chyba zrobie tak jak piszesz bo te pompy to jakas nieudolna podrobka musi byc

> Że jak? > Możesz to narysować jakoś schematycznie? > Czyżby obie pompy były podłączone równolegle? I do tego na pompie od ręcznego masz korektor siły? > Chyba powinieneś podawać bezpośrednio na zaciski hamulcowe. Bez korektora. sekcja x, jeden przewodzik idzie do korektora, z korektora do pompy ham recznego a z pomy do zacisku z tej samej sekcji analogicznie idzie drugi przewodzik, do tego samego korektora jednakze do drugiej jego sekcji:), potem do drugiej pompy i drugiego zacisku (czyli po drugiej stronie auta) raczej jest to dobrze podpiete