Skocz do zawartości

Milczar

użytkownik
  • Liczba zawartości

    596
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Milczar

  1. Witam, mam pewien problem z autem, które właśnie przywracam do życia. Podłoga oczyszczona z drobnych ognisk rdzy do zdrowej blachy, na to poszedł podkład epoksydowy a dalej podkład akrylowy żeby nie było kolorowych łat i jakoś to wyglądało. Teraz chciałem nakleić nowe maty bitumiczne w miejsce fabrycznych, które zerwałem. Czy bezpośrednio na podkład akrylowy mogę kleić maty czy jeszcze coś muszę dać pomiędzy ?
  2. Milczar

    FWD ze szpera

    > Lancia Kappa 16v Turbo > Lancia Kappa 20v Turbo Oraz opcjonalnie w 2.4 20V i 3.0 V6 :-)
  3. Nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem ale chyba chodzi Ci o coś takiego? Google grafika --> xbox pad print http://envygaming.com/products/custom-xbox-controller
  4. Milczar

    Rdzawy nalot

    > Robota gorsza jak u jubilera. > Prędzej bym to auto postawił za stodołą, jako kurnik... To chyba zbyt duże koszty jak dla mnie. Stawiać stodołę i kupować kury tylko po to, żeby miały kurnik z auta Jednak podziękuję
  5. Milczar

    Rdzawy nalot

    Dzięki za szczegółowy opis co i jak Wiertła, szczotki, kamienie i multitool mam więc jutro ruszam z walką z
  6. Witam, przygotowuje sobie powoli auto na przyszły sezon i potrzebuję porady dotyczącej usunięcia rdzawego nalotu, który pojawił się w kilku miejscach na podłodze. Nie jest to przeżarta na wylot blacha tylko taka powierzchowna ruda, którą można usunąć szczotką drucianą. Podłoga będzie wyklejana matami więc chciałbym jakoś chemicznie jeszcze poprawić szczotkę, zasmarować podkładem i dopiero nakleić maty, żeby za rok czy dwa nie musieć na nowo ich zrywać i walczyć dalej. Estetyka nie jest ważna, ma być skutecznie. Jak byście mogli podać konkretne nazwy sprawdzonych środków bo wiem, że jest ich sporo. Podglądowe foto jak obecnie wygląda sytuacja. To czarne to moja sprawka z zeszłego roku ale na to nie patrzcie bo i tak będzie zmyte.
  7. > Cyrki w stylu napraw na poboczu, pieszych, > rowerzystów, cofania - jest na pęczki. Postoje na lewych pasach też widziałem - a korzystam z > A i S w okolicy naprawdę mało! > mar00ha Szczytem wszystkiego co widziałem na A i S w okolicach Warszawy był jadący pod prąd prawym pasem (nie tym awaryjnym) nieoznakowany radiowóz z wsadzonym za szybę ledwo świecącym kogutem. Chłopaki jechali do kolizji ok 1km przed zjazdem na Grodzisk Mazowiecki. Kolizja była niewielka bo dwa auta stały na pasie awaryjnym z minimalnymi uszkodzeniami no ale panowie nie mogli wjechać bramą techniczną na MOP Brwinów albo jechać od Pruszkowa, lepiej było ciąć pod prąd po A o godz. 23
  8. > Mi tego nie pisz, ja to wiem, ale jeśli nie ma aplikatorów, to lepiej zmywakami niż mikrofibrą Palcami i wmasować wosk w lakier centymetr po centymetrze, poczuje wtedy taką więź z autem
  9. > Właśnie patrze na ten produkt - Collinite i ogólnie 80zł kosztuje, ale jeśli na pewno tyle osób się > wypowiada o jego dobrym działaniu to chyba go kupie, naprawdę warto ? Dorzuć do niego jeszcze aplikator piankowy i mikrofibrę do spolerowania wosku. I pamiętaj, że to nie smalec, nie musi być grubo. Na Corsę to ta puszka Colli powinna Ci służyć dobre kilka sezonów.
  10. > chyba to cecha jp aut, wlasnie poza Subaru widzialem to w Hondzie i Nissanie W A4 też to mam, niesamowicie wkurza pasażerów przy mocniejszym szarpnięciu pasami. Dodatkowo jeszcze czasem ta blokada nie chce odpuścić
  11. Mi skrzypiało pierw prawe tylne koło, mechanik posmarował lekko i przestało ale powiedział, że to rozwiązanie tymczasowe i niedługo sprawa wróci. Potem zaczęło pukać z przodu to wymieniłem gumy stabilizatora, przestało pukać to teraz zaczęło skrzypieć z przodu. Dziś auto trafiło do ASO na wymianę czujnika pedału hamulca bo wzywali więc przy okazji może zerkną na to skrzypienie.
  12. > Szkoda czasu na poszukiwania. Najrozsądniej będzie jak weźmiesz starą i polecisz do hydraulików z > Twojej okolicy (piszesz, że lokalna kotłownia, więc takowi powinni być oraz może oni to > montowali) i może mają gdzieś jakies z demontażu. Z tego co się dowiedziałem to zakładał to sobie sam właściciel mieszkania bo bawił się w drobną hydraulikę. Niestety nie mam już z nim kontaktu. > Mimo wszystko kojarzą mi sie z takimi plastikowymi trzpieniami głowice termostatyczne z napisem > EFLI tylko nie pamętam producenta. Zobaczę ten trop > Z Twojego opisu wynika że ten biały oring to pierścien do nastawy wstepnej za zaworze-więc go nie > ruszaj na chwile obecną. On jest też nadłamany ale i tak nie da się go przekręcić więc go nie tykam. > Tia, tyle co pietrucha tetrowa do muzeum gobelinów.
  13. > Możliwe, że to będzie pasować > jakiś tekst Faktycznie, podobne. Jak będę miał dostęp do tej urwanej głowicy to jeszcze dokładnie się przyjrzę i porównam może się uda, dzięki
  14. > Wracając do tematu wygląda mi to (sądząc po zdjęciach) na standardową głowice i zawór, którego > iglica zablokowała się w korpusie zaworu. Szukałem po tym znaczku co to za marka/model głowicy ale nic nie znalazłem. > Czy przypadkiem nie uda się Tobie ściągnąć białego > oringu??Brakuje mi tu jeszcze na zdjęciu albo całkowicie zewnętrznej nakrętki przy głowicy, > nakręcanej na gwint zaworu (28x1,5?) albo innego podobnego elementu - bo to raczej nie > jest/była głowica typu click. Ten biały element z ząbkami próbowałem wyciągnąć ale trzyma go jakaś sprężyna i mogę tylko lekko go naciągnąć a jak puszczę to wraca na swoje miejsce. Co do metalowej nakrętki to jak najbardziej jest i ona trzyma cała głowicę na miejscu ale, że połamały mi się te czarne uchwyty na głowicy to nie ma czego trzymać nakrętka. > W sezonie to raczej nie zgodzą się na spuszczenie zładu. Co prawda gałązki z powodzeniem można > miejscowo zamrażać. W zeszłym roku w łódzkiem koszt zamrożenia i wymiany zaworu (bez części) > był w granicach 200-300zł. > W lato może będą robić jakiś remont węzła, albo ktoś inny będzie wymieniał grzejniki i nie policzą > Ciebie wówczas za uzdatnioną wodę do zładu+spuszczenie+napełnienie. Mam nadzieję, że obędzie się bez wymiany zaworu a jedynie samej głowicy. > Czy aktualnie przez zawór jest przepływ czynnika- to znaczy czy jest gorący grzejnik? Tak, grzejnik ma zbliżoną temperaturę do rur przy nim więc grzeje jak najbardziej. Nie jest gorący ale i rurki nie parzą bo kotłownia też już nie grzeje jak w środku zimy.
  15. Witam, mam problem z jedną głowicą termostatyczną w starym bloku, przypadkiem urwałem taką i nie bardzo wiem co z tym zrobić. W domu mam nowe termostaty i po zdjęciu głowicy zawory wyglądają trochę inaczej, są całe metalowe i mają szpilkę na środku a ten jest metalowo-plastikowy i ma bolec zamiast szpilki. Wiem, że głowica do wymiany, powiedzcie mi tylko jaką mam kupić abym nie musiał wymieniać zaworu. Mieszkanie na 4 piętrze, stare bloki i nie da się odciąć wody w konkretnym grzejniku.
  16. > Wiem czytałem, znam to forum Tak jak napisalem w swoim pierwszym poscie, szukam czegoś do myjki > lub spręzarki, to tak jak napisalem jest malo wydajne tzn. zależy kto jaki ma samochód To bierz, wspomnianą wcześniej, PA lub tańszą o parę zł MTM. Mam MTM podpiętą do myjki B&D i daje radę z jakąś marketową pianą. Teraz chcę kupić SG Fruit Snow Foam, po obejrzanych testach wygląda nieźle.
  17. Milczar

    Audi A4 B5

    Rocznik modelowy '98 tzw. mini-lift. Światła przednie ma od poliftowego modelu (od 1999r.) a więc nie ma przeciwmgłowych z przodu, mimo, że jest przycisk na desce, ponieważ w przedliftach PM są w lampach a w poliftach w kratkach zderzaka. Zmienione boczne kierunki z pomarańczowych na dymione. Ogólnie przekładka lamp na polifty to chyba najczęściej spotykana modyfikacja w b5 przedliftowych. Optycznie odmładzają auto. Aby to zrobić trzeba zmienić wtyczki w wiązce i przyciąć lekko błotnik.
  18. > Jak to zatem jest u Was? Jaką technikę pedałowania stosujecie? Sprzęgło - odrywam nogę a właściwie to przekładam z podstopnicy na pedał i bez podpierania piętą wciskam sprzęgło, Hamulec - zazwyczaj pięta oparta, w sytuacjach awaryjnych pełen but w pedał, Gaz - jak jadę równym tempem to pięta na podłodze, jak trzeba szybko gaz w podłogę to odrywam nogę. W trasie zazwyczaj noga sobie odpoczywa leżąc luźno na pedale bo mam zapięty tempomat. W lancii mam jedynie problem z małą przerwą między pedałami i zahaczam czasem o hamulec jak wciskam gaz albo sprzęgło, nie cierpię tego W CC było to samo, makarony muszą mieć strasznie wąskie kopyta
  19. Ja w celach przechowania na lepsze czasu kupiłem Lancię Kappę Coupe 2.4 Zobaczymy czy za parę może paręnaście lat ktoś się jeszcze nią zainteresuje.
  20. Mam dwie identyczne u siebie w pokoju. Właśnie wiszą nad moją głową i żadna nie opada. Może ściany nie masz idealnie równej albo górne śruby w uchwytach za słabo wkręciłeś. Ewentualnie coś zbyt ciężkiego stoi na półce i ciągnie ją w dół.
  21. > A z której ma wąż na ikonie dystrybutora? z prawej
  22. > ... Lancia Thema coupe Chyba pomyliłeś z Kappa Coupe bo Themy nie było w coupe a jak już jesteśmy przy Themie to na klasyka to tylko wersja 8.32 z silnikiem Ferrari ale to już nie te pieniądze. Poza tym autor wymienił konkretne modele i nie zastanawia się nad niczym innym.
  23. > Wsadź od takiego samego modelu - jedynie od diesla i będzie OK. Ale on ma diesla więc i sprężyny chyba też już od diesla
  24. > AX nie jest z AK, choć miał złośnika Hmmm były AKowiec czy tylko jako "fajna naklejka" ?
  25. Też dorzucę zdjęcia aut AK Złośnik-łoś Kolega popłynął z naklejkami Pozdrowienia od gościa kręcącego się miedzy autami z małym złośnikiem przypinką na plecaku
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.