cherry_man

mam 1.6, 112 KM. nie zwracałem uwagi do której kreski dochodzi wskazówka, ale jest mniej więcej w pionie. a wozidło nagrzewa się dość szybko. z regóły potrzebuje około 2 km w mieście i stoi pionowo Edyta. Stoi twardo na 3 kresce

na teraz niby 171000, i jak go prześwietlałem przed zakupem w bazie Renault, na podstawie poprzednich ogłoszeń i wreszcie na tej rządowej stronie, to możliwe że autentyczny. Zamówione i zrobione. dla mnie jest OK, ale jakbym się lepiej przyłożył - byłoby lepiej. zaczynam testować. na teraz dwa tygodnie po nałożeniu. zużyłem po około 2/3 każedej tubki. ciekawostka-pokryłem tym kremem też uchwyty zamykania - z racji tego, że to plastik, jestem ciekaw kiedy zacznie odłazić pokolorowałem też górę podłokietnika. Ładnie odżył kolor.

klamoty do regeneracji zmówione. komplet pt. mydło, wosk i kremy koloryzujące z przesyłką wyniósł mnie 225 złotych. mam nadzieję,że efekt będzie zadowalający. jak nie - obszycie za jakiś rok. nie pierwszy raz będę się uczył wydając kasę. Chociaż na rączkach chcę przyoszczędzić może mi ktoś powiedzieć, czy do ich zdjęcia trzeba zdejmować boczek czy jakoś "od góry" się można dostać? mam w garażu aceton i benzynę ekstrakcyjną z lekkich rozpuszczalników. będę dziś eksperymentował na małej powierzchni czy tym pójdzie zdjąć warstwę beżu.

za podobne pieniądze kupię lakier/farbę i szpeje do mycia/zabezpieczania skóry. co zostanie, oprócz lakieru, mogę wykorzystać do zabezpieczenia kiery w clio

Witam choroba postępuje i do Clio dołączyła Laguna II ph2. wiem, że Renault, szczególnie jeśli chodzi o kierownice skórzane, ma dość słabą jakość jeżeli chodzi o jasne wnętrze a w szczególności kierownice. muszę zmierzyć się z ponownym "przemalowaniem/lakierowaniem" kierownicy, żeby wyglądała po ludzku. w necie znalazłem filmik Gościa, który z powodzeniem robił taką operację w Megane na jasnej kierownicy. i tu moje pytanie o dobór kolorów. czy Reanult we wszystkich modelach stosowało zbliżony/taki sam kolor jasnych, skórzanych obić? poniżej zdjęcia jak na teraz wygląda kiera. Pytanie numer dwa. rączki zamykania też są powycierane. myślę, że czarne też dobrzeby współgrały z wnętrzem. czym pozbyć się nieinwazyjnie tej beżowej powłoki?

Jeżeli to jest silnik w okolicach 112 KM mocy, to jak się dowiadywałem w ASO 100 kkm lub 5 lat i jak wóz dla siebie to lepiej za każdym razem wymieniać KZFR. w połowie zeszłego roku w takim silniku wymieniałem a tydzień temu w dwulitrówce i jeśli dobrze pamiętam to w skład wchodzi: - pasek i cała otoczka - pompa - jakieś zatyczki do głowicy (mechanik mówił na to korki) - KZFR - a przy okazji płyn, olej i wszystkie filtry jak o czymś zapomniałem, to starsi stażem na pewno mnie poprawią

Dziękuję Ci bardzo za pomoc. mam następny oręż przy oględzinach

Witam choroba postępuje i razem z Clio do garażu ma zawitać Laguna. ogólnie wóz już prześwietliłem na tyle na ile mogłem. jadę w tygodniu oglądać.czy może mi ktoś pomóc i rozkodować wyposażenie po VIN. numer z ogłoszenia: VF1BG1PBE33487148 z góry dziękuję

nie jestem pewny do końca, ale chyba mam taką makitę (nie jestem pewny modelu, ale dane z grubsza mi się zgadzają.). Kupiłóem używkę, mam ją już trzeci rok. na działkę i około 300 m^2 trawnika jest OK. kosz mały, ale jak wysoka trawa, to jadę bez kosza. Jeszcze nie udało mi się jej zabić. raz w roku tylko ostrzenie noża.

poszukaj może czegoś z Einhella. Tanie i dość dobre narzędzia. wyrzynarkę katuje Teść, póki co nie narzeka. ja mam od nich kątówkę i szlifierkę pasową. Teść ma już z sześć lat wiertarkę i też działa. modelu jednmak nie pomnę. duży wybór mają w obi. nawet niebieska seria jest ok, czerwona niby dla profesjonalistów

fakt, pilot centralnego w kluczyku. teraz rozumiem już "absurd" tej sytuacji. z pola clio - nie mam "korków" do zamykania drzwi od środka, w prawych jest śruba z łbem jak na płaski śrubokręt a lewe zamykać z kluczyka. jak mi zabraknie prądu to paliwo też mi zwędzą

a to nie jest czasem w ostatnich latach jakiś trend ogólnomotoryzacyjny? bo często widuję takie cóś w różnych samochodach, ba - nawet sam mam tak w clio3

i taki patent pamiętam też z w124

Witam dzisiaj, jadąc do pracy, przypomniałem sobie jak kiedyś tu czytałem o patencie bodajże z lanosa. lewa strona (szyby i lusterko) manual a prawa ( i tu nie pamiętam czy obi pozycje czy tylko lusterko) - elektryczne. czy macie jakieś doświadczenia/ znane przypadki tego typu "oszczędności" na wyposażeniu. od siebie dodam poniekąd jeszcze moją byłą astrę - wersja pół elektryka - szyby przód elektryczne, lusterka manual, trochę dziwne dla mnie.

ale opornicy od nawiewu? czy ona siedzi gdzieś pod osłoną kierownicy, że stamtąd poszedł dym?

przynajmniej lewa strona od świateł kierunków i długich działa. fakt, nie sprawdziłem strony od wycieraczek

Witam Po odezwie na temat czego bać się w clio extreme, już przepadłem bo samochód jest w moim władaniu. rozrząd zrobiony, hamulce przód zrobione ale dziś doszedł następny fuckup do rozkminki. jadę sobie normalnie jak codzień do pracy, nawiew włączony na jeden listek, klima wyłączona i moje clio stwierdziło, że zacznie palić. poszedł gryzący dym, szary o zapachu jak palona płytka drukowana czy przewód, dokładnie z miejsca gdzie zamontowany jest pilot radia. pzestał działać(jest całkowicie martwy) panel od klimy, więc nie mam nawet nawiewu. na szybko przejrzane bezpieczniki pod kierownicą. pytania: 1. co mogło się sfajczyć? nie mam pewnych danych, ale raczej w elektryce nie było nic grzebane wcześniej, więc jest fabryka 2. czy to normalne, że po zdjęciu klapki bezpieczników jest mocno utrudniony dostęp do pierwszego górnego rzędu bezpieczników (tam właśnie jest bezpiecznik od wentylatora do którego nie potrafiłem się dobrać)? samochód już umówiony do lekarza. chcę tylko wiedzieć co mogło się spieprzyć i jak mocno może mnie szarpnąć po kieszeni. Dzięki

Witam na dniach jadę po samochód jak w temacie. samochód od Szwagra, pewny, stan jak najbardziej OK. Mam kilka pytań odnośnie tego wozu: 1/ rozrząd - tu dzwoniłem do ASO Renault i do Gościa który siedzi tylko w renówkach. mam info, że 120 tkm lub 5 lat. samochód na teraz ma 100 tkm, ale rocznik 2006. raczej nikt wcześniej nie robił rozrządu. pytanie zasadnicze. mogę mu jeszcze dokulać jakieś 2-3 tkm, czy jak go ściągnę to od razu na warsztat? rozrząd jest tak samo kapryśny jak w oplach 16v i trzeba go wymieniać 10 tkm przed interwałem zalecanym? 2/ za w/w robotę kompletną (zakup i wymiana paska, rolek, pompy wody, wariatora, olej, płyn chłodniczy) 1600 to OK, czy za dużo/mało? 3/ jakie są typowe bolączki tego modelu/silnika? na co się szykować psychicznie że klęknie tak czy inaczej? wiem, że już wtryski wymieniał Szwagrowski 4/ będzie lepiej jeździć niż moja obecna astra z 90 ps pod maską? na papierze powinna być lepsza 5/ czy ogólnie boimy się tego wozu? Z góry dziękuję za odpowiedzi Jeżeli mod uzna, że bardziej nadaje się to na towarzyski, proszę o przeniesieni

Teść w starej łazience podklejał takie klejem polimerowym, lekko rozcieńczonym spirytusem. potem wszystko do strzykawki i igłą przez mały otwór w fudze zalewał "pod ciśnieniem" ze wspomnianej strzykawki. Trzymało jak zły, podobno majster przy robieniu tej samej łazienki i zbijaniu płytek musiał się nieźle napocić

a nie wymieniałeś ostatniio jakoś linki prędkościomierza, ewentualnie po zdjęciu zegarów może coś zostało zagięte? u mnie jest takie cykanie, choć w sumie jednostajne jak jadę. ale żeby je usłyszeć to muszę mieć radio wyłączone. spowodowane wymianą linki prędkościomierza. gdzieś czytałem, że tak może być jak linkę się wymieniało razem z pancerzem i nie do końca dokładnie zostało wszystko ułożone pod dechą. mnie to aż tak już nie denerwuje, i co za tym idzie, olewam temat

> wiesz to z praktyki ? > u mnie wycieraczka zatrzymuje się akurat pechowo na naklejce a propos zatrzymywania wycieraczki na numerze. ostatni jakoś miałem kontrolę i jakiś Młody chyba chciał się wykazać przed starszym kolegą i oglądał z każdej strony tablice (pretekst-świeży dowód zaraz po przerejestrowaniu). i mówi, że pióro wycieraczki zatrzymuje się na numerze. ja oczy wielkie mówię, że jak kleiłem to numer był poniżej pióra, już mu miałem machnąć wycieraczkami, że zatrzymują się na różnym poziomie w zależności od poślizgu Policmajster do mnie, że ogólnie powinien zatrzymać dowód i walnąć mandat (pytanie tylko jakby to udowodnił, skoro praktycznie przy każdym machnięciu wycieraczki zatrzymują się w położeniu +/- 1,5 cm góra/dół) na szczęście tylko stwierdził, że mam jechać do Gości od szyb i mi powinni przekleić. Tak się chciałem podzielić tym moim doświadczeniem z klejeniem trzeciej tablicy

no nie możesz dać rury ma sztywno. Pomyśl chwilę. Silnik drży podczas pracy? Drży. kolektor wydechowy masz sztywno skręcony z głowicą silnika.jak zastapisz plecionkę (bo o niej mowa) sztywną rurą, to gdzie przeniosą się drgania z silnika? tym sposobem doszliśmy do tego, że plecionka musi zostać jak nie chcesz dzwonienia wydechu o podłogę

> Kartonów to chyba tak małych nie znajdę aby na wysokość się zmieściły. W woreczkach dalej będzie > burdello - chociażby kable będą się plątać. pudełka, to spróbuj kartony po butach swojej , mam tak posegregowane kable, złączki i inne pierdoly pod tytułem RTV. na splątane kable też już kupę czasu mam sposób. spróbuj jak w linku. zwijanie przewodów co prawda pokazane są słuchawki, ale z powodzeniem stosuje do ładowarek, przewodów RTV a nawet przedłużaczy elektrycznych.

a może zainteresuje Cię coś takiego? klik Szafka z opuszczanym blatem GSZB 01 kiedyś nawet na stronie mieli cenę i obciążenie, ale teraz już tego nie ma

> Czy wszystkie środki do zabezpieczeń podwozia typu Bitex są jedynie koloru czarnego ? Na tą część pytania mogę odpowiedzieć, że sam do matiza kupowałem szary preparat do nakładania natryskowego i chyba były też w kolorze białym. co do aplikacji. Jak masz kanał/dostęp do podnośnika i kompresor, masz trochę zdolności, to sam bym to robił na Twoim miejscu