Lukass186

Jak dobrze pamiętam to za mocniejsza wersję 150KM wtedy było dopłaty 2kzł, za 4x4 koło 10kzł.

Ja mam 1.3Tce 130KM i ośke

66,5 dałem pod koniec 2019r . Prestige, w cenie zawarte dopłata za lakier, zapasówke i climatronic.

We wszystkich wersjach silnikowych wyją skrzynie. Nie jestem pewny co do DCI ale 1.6 SCE i Tce wyją w okolicach 90-100km/h. Od niedawna w sprzedaży jest 1.0Tce i już ktoś na forum Dustera pisał o wyciu skrzyni. W moim 1.3Tce 130 też delikatnie wyje. Poprzednie Dustery też miały taką przypadłość

Mazda 5 po lifcie? Przedlifta ma jeden kolega z pracy i jest dramat z blacharką. Drugi kolega ma polifta i nie zauważyłem oznak korozji, sam mówił że z tego co się dowiadywał jest znacznie z antykorozją. Ile w tym prawdy nie wiem

Duster II 19r'. Gdyby to był starszy samochód to bym przełknął 😏

Cześć, Została podjęta próba zlikwidowania rysy na bocznej szybie (kierowcy). Pad filcowy mały 1cm średnicy + tlenek ceru sobie poradził. Jednak powstała soczewka/załamanie na szybie. Myślicie że jest szansa na wygładzenie tego większym padem czy zostaje tylko wymiana szyby?

Kupiłem Krem Iniekcyjny Sikamur w necie znacznie więcej opinii na temat tego produktu. Zobaczymy czy pomoże

Cześć, Zależy mi na od tworzeniu izolacji poziomej ściany która cały czas po deszczach podciąga wilgoć. Ktoś używał? Może ktoś wyrazić swoją opinię?

Auto roczne więc z AC. Zastanawiam się czy jest sens wykupu holowania u ubezpieczyciela skoro auto jest na gwarancji i producent gwarantuje Assistance.

Aviva. Z tego co widzę to limit holowania w kraju i Europie jest do 200km. Trochę gorzej niż u innych. Reszta ok

Cześć, Wypełniłem formularz na ich stronie celowo bez swoich danych mimo wszystko po 10 minutach zadzwonili do żony. Agent przekalkulował wszystko jeszcze raz i wychodzi na to że ich oferta jest niższa o 500zł niż u mojego znajomego agenta ubezpieczeniowego i ponad 700zł od oferty w ASO. Ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z nimi?

Tak. Ale do tego stopnia ze nigdy bym nie zauważył że jezdnia jest pochylona w lewo lub prawo. Najpierw patrze na kierownicę a potem przypatruje się jezdni.

Cześć, Duster 2 z przebiegiem 11kkm. Zauważyłem że bardzo często aby utrzymać kierunek jazdy na wprost muszę mieć delikatnie skręconą kierownicę w lewo lub w prawo, najczęściej lewo. Np. droga na wprost, nachylenie w kierunku pobocza i aby utrzymać kierunek do jazdy prosto kierownica musi być nieco skręcona w lewo. Aso poprawiało zbieżność na gwarancji, byłem też w niezależnym dobrym warsztacie i po ostatnich 2000km w trasie zauważyłem że to chyba wysokość i podatność zawieszenia na wychyły ma taki wpływ. Wszystkie moje poprzednie samochody tak nie reagowały, dopiero przy wjechan

Mam Dustera z tym silnikiem 130KM. Silnik cichy i bardzo dynamiczny, ładnie ciągnie od dołu nie brakuje mu mocy przy wyprzedzaniu na trasie i w ruchu miejskim. W tym sezonie wakacyjnym spalanie z dystrybutora 130-140km/h ok 8l. Krajówki 90-100km/h z paroma wyprzedzeniami na odcinku ok 500km z dystrybutora 6,6l. Na tą chwilę w autach z tymi silnikami występuje problem z tzw. rzężeniem. Na niskich obrotach i przy prędkościach do 70km/h słychać dzwonienie gruchot jakby dzwoniły gdzieś luźne podkładki. U mnie niestety też ten problem wystepuje. ASO twierdzi że TTTM i tak musi być bo j