trychu

Chyba do ecoboxa, nie przyglądałem się

A masz? Czy tylko pytasz? Myślę że że 300/400zł

Nie będą się czepiać za np. rok jak się z tym ogarnę?

Ja mam taką sytuację..miesiąc temu kupiłem parcha do remontu. Nie mogę go przerejestrować bo nie ma przeglądu, a nie ma przeglądu bo jest do remontu zgłosiłem przez gov nabycie, dostałem maila że poszło i od tamtej pory cisza..ani nie mam go w moim profilu, ani się urząd do mnie nie odzywa w tej sprawie. Przerabiał ktoś temat?

1: zawsze odkręcam flanszę prawej półosi do zdemontowania skrzyni bo nie wadzi o koło zamachowe 2: miałem taką przeprawę, najprawdopodobniej napchałem za dużo smaru do przegubu wewnętrznego z którego zaczął się wytrącać olej i wyłaził z połączenia. pierw myślałem ze to przekładniowy, po rozcięciu saszetki ze smarem do przegubów już wiedziałem że to to..

Wporzo ale wątek jest o 1.6 a nie o astrze

https://e-opel24.pl/produkt/swieca-zarowa-z-czujnikiem-cisnienia-do-opel-zafira-c-1-6-1214099-55571600/

Nie jestem fanem ani fiata ani opla..i nie napisałem że te silniki są cudem techniki tylko to jak użytkownicy dbają o swoje narzędzie pracy. Póki jedzie to dobrze

Musiałeś akurat nacisnąć przycisk mute na radiu...sorry ale mamy flote masterów trójek i podobnie..na 15 kierowców znajdzie się JEDEN który się zainteresuje wozem którym jeździ...zazwyczaj jest ze złe auto, nagle koło odpadło z piastą a nic nie chuczało, dwumas się obrócił i wiele ciekawych historyjek...

Prędzej z pretensją udał bym się do typa który zarządza flotą w Waszej firmie. 1.3 nie jest świeżynką technologiczną i informacji na ten temat jest na pęczki.albo nastała taka bida w firmie że łapał się najtańszej opcji. Zazwyczaj jak sprawdza się przykładowo vw golf to się zmienia na vw golfa tyle ze nowego..

A pracownik głuchy czy ma aż tak wy..ne że nie słyszy grzechotania w silniku?

Reanimowałem kilka tych silników po strzale łańcucha i jakoś po za połamanymi dźwigienkami i raz połamanym wałkiem wydechowym nic sie nie stało.wiec albo tak pałucecie te silniki spodziewając się osiągów 2.0 albo notorycznie robią was w ch...jeden egzemplarz umarł śmiercią naturalną przy przebiegu ok 550tkm tracąc ciśnienie na cylindrach i to nie do zera...

Akurat na 1.3 nie mam co narzekać. Mam w corsie, nie ma lekko ze mną i jestem zadowolony. A i wymiana łańcucha nie stanowi problemu..

Jeszcze świece żarowe z czujnikiem ciśnienia w cylindrze. 500zyla sztuka..

drzwi do astry kosztują 200-300zł. ogarnięty blacharz spotterkiem wyciągnie błotnik, bez zbędnych ceregieli lekko wyrówna szpachlem i myślę że w 1500 powinieneś się spokojnie zamknąć

jak tarcza dobra to samo łożysko przeprasować i tyle... wielki problem..

czytałeś o tym? czy robiłeś? dla forumowego melepety wymiana rozrządu w polonezie będzie barierą nie do przejścia

w czym problem? jeżeli samochód jeździł i nic się nie działo to farbka, pędzelek i naprzód...proste jak j..ie. co innego gdyby było podejrzenie przestawionego rozrządu ale wtedy od razu ecu wywala błąd synchronizacji

apropos, co kto woli ale ja osobiście wolał bym oddać na złom niż słuchać marudzenia i mlaskania dla 200 złotych...

dwa lata temu za rozbitą felę na złomie dostałem 350 zł

śwagier ma 2.0 hdi w volvo. przez kilka lat, jakieś 4- dojeżdżał nim do pracy 5km w jedną stronę. volvo dalej żyje i ma się dobrze

corsa d. tanie proste autko, z 1.4 silniczkiem.

w golfie 4 1.4 16v wymienialiśmy 2 razy... pierwszy fabryczny się zatarł, drugi kupiony nie miał ciśnienia oleju. dopiero trzeci działał...jeszcze jak się wymienia jako tako prosto to ok, ale jak jakiś posrany samochód się trafi to powodzenia..

przytkany wtryskiwacz cr nie działa, silnik chodzi nierówno albo w ogóle. to nie stary TD który zeźre wszystko

Na dwoje babka wróżyła. volvo s40 2.0d (psa) przestał palić, ciężko nabijał ciśnienie do rampy, ciśnienie skakało. w filtrze były opiłki. wyjąłem wtryski, pompę i oddałem do sprawdzenia. przy okazji zajrzałem do zbiornika i o dziwo czyściutki. wtryski okazały się super sprawne, w pompie wymienili zawór regulacji i zawór dawki paliwa ( któryś z nich był powodem awarii) przy okazji korpus pompy wstępnej bo aluminium w nim użyte już się znacznie utleniło. złożyłem do kupy i jest bajka. prawda taka że gdyby nie opiłki to bym nie demontował całego układu paliwowego tylko od razu pomajstrował przy zaworach. jeżeli Twoj samochód normalnie jeździ to narazie to olej. wymień profilaktycznie filtr za dajmy na to pół roku i zobacz co siedzi w puszce. jak dla mnie na 90% coś poleciało z dystrybutora, mimo filtrów jakie w nim są...co to za wóz?