Skocz do zawartości

trychu

użytkownik
  • Liczba zawartości

    3 010
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez trychu

  1. Ja mam taką sytuację..miesiąc temu kupiłem parcha do remontu. Nie mogę go przerejestrować bo nie ma przeglądu, a nie ma przeglądu bo jest do remontu😜 zgłosiłem przez gov nabycie, dostałem maila że poszło i od tamtej pory cisza..ani nie mam go w moim profilu, ani się urząd do mnie nie odzywa w tej sprawie. Przerabiał ktoś temat?

  2. 1: zawsze odkręcam flanszę prawej półosi do zdemontowania skrzyni bo nie wadzi o koło zamachowe 

     

    2: miałem taką przeprawę, najprawdopodobniej napchałem za dużo smaru do przegubu wewnętrznego z którego zaczął się wytrącać olej i wyłaził z połączenia. pierw myślałem ze to przekładniowy, po rozcięciu saszetki ze smarem do przegubów już wiedziałem że to to..

  3. 1 minutę temu, dzikipzs napisał:

    Z twoich postow wynika ze kazdy winny tylko nie producent. Uzytkownicy pałują. Uzytkownicy glusi. Flotowiec winny bo buble kupil. 

    Ja bym jednak wskazal producenta jako winnego wypuszczenia bubla.

    Fan boya fiata i tak nie przekonam. Jak dla mnie EOT.

    Nie jestem fanem ani fiata ani opla..i nie napisałem że te silniki są cudem techniki tylko to jak użytkownicy dbają o swoje narzędzie pracy. Póki jedzie to dobrze

  4. 3 minuty temu, dzikipzs napisał:

    Na przykladzie mojego egz. Grzechotanie uslyszalem przez 3 sek i nastapil strzal w silniku.

    Musiałeś akurat nacisnąć przycisk mute na radiu...sorry ale mamy flote masterów trójek i podobnie..na 15 kierowców znajdzie się JEDEN który się zainteresuje wozem którym jeździ...zazwyczaj jest ze złe auto, nagle koło odpadło z piastą a nic nie chuczało, dwumas się obrócił i wiele ciekawych historyjek...

  5. 1 minutę temu, dzikipzs napisał:

    Fakt nikt sie samochodami nie ceregieli bo maja pracowac a nie stac i wygladac. Podkresle to co w poprzednim poscie wczesniejsze i pozniejsze floty byly bez zarzutu, a ta porazką.

    Prędzej z pretensją udał bym się do typa który zarządza flotą w Waszej firmie. 1.3 nie jest świeżynką technologiczną i informacji na ten temat jest na pęczki.albo nastała taka bida w firmie że łapał się najtańszej opcji. Zazwyczaj jak sprawdza się przykładowo vw golf to się zmienia na vw golfa tyle ze nowego..

  6. 23 minuty temu, dzikipzs napisał:

    Problem turbodziury to nie brudny egr. Bo dziura z dolu wystepowala od wyjazdu z salonu.

    Lancuchy nam strzelaly juz od 120 tys w moim przy 160. Jest to tragiczna zywotnosc. Rozrzad na pasku potrafi latac 180 tys np w hdi a to tylko guma.

    Wczesniejsze hdi jezdzily we flocie bez wiekszych problemow. Pozniejsze tdi rowniez.

    Tylko ta silnikowo fiatowska flota byla padlem. Bo jak wyjasnic ze niemiecka i francuska flota u tych samych pracownikow pracowala jak trzeba.

    A pracownik głuchy czy ma aż tak wy..ne że nie słyszy grzechotania w silniku? 

  7. 6 godzin temu, dzikipzs napisał:

    W firmie mielismy flote opli z tym padlem. W polowie egz. strzelil lancuch i silniki na smietnik. Notoryczne problemy z dpf.ropa szla do oleju silnikowego. Totalny brak dolu momentu obrotowego. Do 2 tys nie chcialy wogole z miejsca jechac. Ja i koledzy z fimy oceniali ten produkt jako ogromna porazke.

    Reanimowałem kilka tych silników po strzale łańcucha i jakoś po za połamanymi dźwigienkami i raz połamanym wałkiem wydechowym nic sie nie stało.wiec albo tak pałucecie te silniki spodziewając się osiągów 2.0 albo notorycznie robią was w ch...jeden egzemplarz umarł śmiercią naturalną przy przebiegu ok 550tkm tracąc ciśnienie na cylindrach i to nie do zera...

  8. 14 godzin temu, dzikipzs napisał:

    A to konstrukcja opla czy nastepny "udany" wynalazek fiata jak 1.3 cdti?

    Akurat na 1.3 nie mam co narzekać. Mam w corsie, nie ma lekko ze mną i jestem zadowolony. A i wymiana łańcucha nie stanowi problemu..

    • Lubię to 3
  9. drzwi do astry kosztują 200-300zł. ogarnięty blacharz spotterkiem wyciągnie błotnik, bez zbędnych ceregieli lekko wyrówna szpachlem i myślę że w 1500 powinieneś się spokojnie zamknąć

  10. 20 godzin temu, krowka napisał:

    Już nie napiszę gdzie możesz sobie tym pędzelkiem, tę farbkę nanieść, przy tym silniku. Niejeden potem płakał, że nie jedzie itd., a potem i tak blokad szukał - uwielbiam czytać o takich "oszczędnościach" ;l 

    Ale skąd masz wiedzieć, że przy wymianie paska rozrządu w tym silniku trzeba poluzować koło napędu wałka rozrządu (za dokumentacją techniczną)? Potem czyta się o pędzelkach i farbkach.
    Na pędzelek i farbkę metoda jest zwana "uda się, albo się nie uda".
    Podsumowując. Nie chce się kłopotów? Robi się zgodnie z instrukcją serwisową, a i używa klucza dynamometrycznego.


    @technixgoogle Twoim przyjacielem. W sieci można znaleźć wypożyczalnie blokad rozrządu.

     

    :hehe: czytałeś o tym? czy robiłeś? dla forumowego melepety wymiana rozrządu w polonezie będzie barierą nie do przejścia

    • Lubię to 3
  11. 7 godzin temu, r1sender napisał:

    nie, to jest kwestia kasy, a czasem jest tak, że i nawet kasa na babole konstrukcyjne nie pomoże. Taki handel, to nie handel tylko podcieranie tyłka szkłem. Gość zamiast bawić się w taki interes lepiej żeby totolotka skreślał, bo przy "minach" nie dokładać raz na jakiś czas to naprawdę cud, a ja jestem małej wiary i wyobraźni. Niektóre silniki są takie, że kupno uzywki, która będzie w stanie lepszym niż ten co siedzi w aucie to prawdziwa loteria.

     w golfie 4 1.4 16v wymienialiśmy 2 razy... pierwszy fabryczny się zatarł, drugi kupiony nie miał ciśnienia oleju. dopiero trzeci działał...jeszcze jak się wymienia jako tako prosto to ok, ale jak jakiś posrany samochód się trafi to powodzenia..

    • Lubię to 1
  12. 14 godzin temu, bochumil napisał:

    Sprawdzić korekcje wtryskiwaczy. Jeśli opiłkuje pompa wysokiego ciśnienia to opiłki powinny przytkać dysze wtryskiwaczy co powinno znaleźć odzwierciedlenie w korekcjach.

    przytkany wtryskiwacz cr nie działa, silnik chodzi nierówno albo w ogóle. to nie stary TD który zeźre wszystko

  13. Na dwoje babka wróżyła. volvo s40 2.0d (psa) przestał palić, ciężko nabijał ciśnienie do rampy, ciśnienie skakało. w filtrze były opiłki. wyjąłem wtryski, pompę i oddałem do sprawdzenia. przy okazji zajrzałem do zbiornika i o dziwo czyściutki. wtryski okazały się super sprawne, w pompie wymienili zawór regulacji i zawór dawki paliwa ( któryś z nich był powodem awarii) przy okazji korpus pompy wstępnej bo aluminium w nim użyte już się znacznie utleniło. złożyłem do kupy i jest bajka. prawda taka że gdyby nie opiłki to bym nie demontował całego układu paliwowego tylko od razu pomajstrował przy zaworach. jeżeli Twoj samochód normalnie jeździ to narazie to olej. wymień profilaktycznie filtr za dajmy na to pół roku i zobacz co siedzi w puszce. jak dla mnie na 90% coś poleciało z dystrybutora, mimo filtrów jakie w nim są...co to za wóz?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.