Skocz do zawartości

DARKOOO

użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 354
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez DARKOOO

  1. Czyli sygnał wysyła centralka klimatyzacji - może to być nawet błaha sprawa taka jak zwarcie lub uszkodzony czujnik na skraplaczu - pierwsze celował bym w sprawdzenie połączeń i czy czasem nie jest uszkodzony - lub okablowanie - szukałbym zwarcia, uszkodzenia mechanicznego czujnika - obudowy - czasem wilgoć jest wstanie zrobić sobie ścieżkę przy pniach miedzianych - nie wiem jak wygląda to w 508 ale to najtańsza droga do wykluczenia.

    Odpięcie czujnika na pewno wyłączy klimatyzację i również wentylator. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne - te od ciśnień też - jesli są za wysokie wartości będzie też próbował zbić temperaturą ciśnienie..

    Dalej to już szukanie - regulator ciśnienia na sprężarce ... bez pomiarów ciśnień będzie ciężko powiedzieć co wyzwala sygnał chłodzenia.

  2. błędy tak naprawdę spowodowane prze pompę fap - 1434 i 1435.

    Chodzi o to, że pompa po pewnym cyklu dopełnień "musi" być wymieniona - nie ma kontroli czy działa czy nie - więc po upływie cyklu wymiana by mieć 100% pewności, że działa.

    Można wymienić i ją zaprogramować - wszystko minie.

    Albo na nowo programujesz starą - i tu uwaga - uzupełniasz w programie zbiornik jaki masz - 1 czy 1,4L, później klikasz wymiana - pompa na zapłonie pracuję przez dobrych parę minut (napełnia przewody) - więc jeśli rzeczywiście nie wymieniasz a tylko programujesz zatankuj do pełna paliwo.

    Procedurę napełniania nie pominiesz - możesz ewentualnie ją powtórzyć do 5 razy.

    Słychać charakterystyczne stukanie.

    Ja skupiłem się na szybkim rozwiązaniu przyczyny i nie diagnozowałem czy mimo błędów pompa podaje dawkę FAP po zatankowaniu - ale jak masz możliwość sprawdź dla potomnych:) 

    • Lubię to 1
    • Dzięki 1
  3. Dla szukających informacji w necie:

    Błąd pompy pojawia się po "którymś" dolaniu fap - przez procedurę wymiany zbiornika na nowy błąd znika. Dodatkowo uzupełnienie zbiornika (w wersji 5008 2.0hdi są dwa 1,07 lub 1,4l) i pompa zaczyn działać.

    Błąd który się pojawia jest zapisany w cyklu pracy - ma zapobiec pewnie prawdziwej awarii pompy i zmusza do wymawiany zbiornika (pompy) na nową. Nie ma kontroli nad tym czy pompa pracuje czy nie.

    Można przeprowadzić dwa testy (nasłuchowy- zaleca do max 5x) i (pojemnościowy). Pompa pracuje w trybie taktującym - powoli czynnik jest przepychany- po "wymianie" zbiornika układ musi się napełnić więc dość długo pracuje.

    Ja w zbiorniku miałem jeszcze płyn - uzupełniłem 1l i zatankowałem przed procedurą na full by "napełnianie" napełnionego układu rozcieńczył się w większej ilości paliwa.

     

  4. Witam, mam parę pytań co do błędu EB3 - pompa dodatku do oleju napędowego / nie rozpoznany / stały

    Po zatankowaniu wywalił komunikat błąd silnika - konieczna naprawa i drugi o możliwości zatkania dpf.

    Bez check tylko trójkąt ostrzegawczy. Po podpięci i skasowaniu błąd  powraca po odpaleni samochodu.

    Pierwsze przypuszczenia padła pompa, później zgniła wiązka (i tu muszę wejść pod samochód i wypiąć wiązkę celem sprawdzenia czy ma połączenie)jeszcze krąg podejrzanych został rozszerzony do czujnika przy korku wlewu ale grzebiąc w necie wpadłem na jeden wpis na elektrodzie przy podobnym objawie:

    błąd pompy dodatku do oleju napędowego / nie określony / miejscowy  i tu problem rozwiązał zaprogramowaniem wymiany zbiorniczka z dodatkiem-dolewką  i pompa ożyła.

     

    Tyle teorii z netu: 

    Płyn DPF był dolewany jakieś 60kkm przy tankowaniu 0 - max raczej nie zużyłem całego - inny komunikat.

    Pytanie czy znów szukam człowieka z LEXIĄ i jest osobne programowanie zbiorniczka? czy grzebać i wyciągać pompę?

    Ma ktoś opis kabli przy zbiorniczku - 3 przewody - pacjent 5008/2.0/2012

     

    z góry dzięki za podpowiedzi ewentualne sugestie 

     

  5. W dniu 4.03.2021 o 14:40, Danielo napisał:

    Kiedys mialem V60, teraz zona jezdzi V40 wlasnie D2 z 2016. W tym V40 z tylu jest troche malo miejsca, ale daje rade. Maly, w miare szybki, malo pali.

    No i widzisz, szukam nie dla siebie. Czyli masz już 2.0 nie wiem czyj to silnik... nie 1.6 PSA.
    Pytanie jak z serwisem - wymianą oleju - bagnetu już nie ma więc przy wymianie kontrola elektronicznego wskaźnika wg mnie wymagana. 

    Jakim programem można się wpiąć w podstawowy serwis olejowy?
    Jak z wyciszeniem w trasie?

  6. 8 godzin temu, 4thelement napisał:

    Przełącznik w trybie "auto"? 

    Może masz radio rneg i tam w opcjach może być funkcja wlaczebia automatycznego oświetlenia 

    Dokładnie w opcjach jest to przetłumaczone jako oświetlenie komfortowe ... jak go uruchomisz to i tak światła się nie zaświecą z automatu - trzeba włączć na chwilę pozycję lub mijana i wrócić do "0" lub auto jeśli jesteś w dzień. Po ponownym uruchomieniu silnika załączą się normalnie z automatu.

     

    I jeszcze coś do wymiany HP24W - jeśli macie dostęp do drukarki 3D w załączniku stp z moim projektem klucza. Oczko zrobione pod podpięcie smyczy do kluczy lub czegoś co zabezpieczy przed przypadkowym upuszczeniem.

    Wyrobienie przez torx już nie jest problemem.

     

    thumbnail.png

    klucz_DRL.stl

  7. Witajcie,

     

    Zastanawiam się nad V40 w okolicach 2015 w najsłabszej wersji D2

    Mam parę pytań do użytkowników.

    PRZED 2015

    1.6 PSA (115KM)

    - tam jest mokry DPF?

    - czy już na BLUE?

    - jakie wtryski?

     

    Po 2015

    - 2.0 - czy j to silnik???

    - jakie wytryski?

    - jaki filtr cząstek stałych?

    jak z serwisem olejowym - jest tam bagnet czy wszystko przez komp?

    Oprogramowanie serwisowe jest jakoś normalnie dostępne, czy trzeba wysypać się z $$

     

    Jakie plusy i minusy- na co zwrócić uwagę.

    Uwagi od siebie chętnie poczytam.

     

  8. Dnia 10.06.2020 o 17:01, ochkarol napisał:

    W instrukcji nic nie ma na ten temat? 

    Fora internetowe PL i zagraniczne jak do tej pory nie dały mi odpowiedzi... instrukcję do PEUGEOTów i Cytryn - nic, nie ma żadnej informacji.

    Wkładają głośniki 4ohm o dziwnych mocach ale jaka jest dalsze tego historia.... 

  9. Witam,

    Przymierzam się do wymiany głośników - nigdzie nie mogę znaleźć informacji o mocy wyjściowej i oporności MyWay RNEG.

    Mam zamiar wymienić tylko nisko tonowe w drzwiach (jak na razie tylko przód) a w podszybiu wysoko tonowe zostawić, więc nie chcę namieszać.

     

  10. Witam,

    Pytanie czy ktoś orientuje się gdzie można wpiąć się z dodatkowym czujnikiem ciśnienia oleju i temperatury w silniku 2.0HDi 150KM 2012 (DW10FD).

    Rozwiązanie które zrobiłem nie działa poprawnie - adapter pod 4x NPT w miejsce oryginalnego i wyszły 3 czujniki temp/ciśnienia/ciśnienia z parametrami OME

    Jak ciśnienia działają poprawnie tak temperatura jest zakłamana przez miejsce montażu. Wszystkie czujniki są zamontowane za chłodnicą w miejsce oryginalnego czujnika oleju pod filtrem i owiewane w trakcie jazdy.

    Na autostradzie mam wg wskazań zimny olej :) - dodatkowo dałem osłonę ale to nie zmieniło odczytu.

    Jedynie w mieście w korku mogę zobaczyć 85*C choć ile w tym prawdy przy takim montażu?

    Pytanie czy jest gdzieś jest lepsze miejsce gdzie można łatwo się wpiąć w magistralę olejową? najlepiej od ściany grodziowej.

    Przeglądam fotki silników ale nie widzę żadnego sensownego miejsca.

    Myślę, że ktoś już przerabiał temat i się podzieli doświadczeniem.

     

    Dla planujących taką zabawę to oryginalny czujnik ciśnienia oleju (M16 0,5bar)  można podmienić na FAE12040 1/8 NPT 0,5bar 

  11. > Mam problem z roleta nie chce się zwijac na rolkę mechanizm jedzie do tylu ale roleta zamiast się

    > zwija to opada na dol. O co chodzi może mi ktoś pomóc?

    A jak pomożesz ręką to coś zwija? Jeśli tak to brudne prowadnice - wyczyścić i nasmarować wazeliną.

    Jeśli nie ma reakcji - ściągasz podsufitkę i naprawiasz napięcie rolety.

  12. > Czy ktoś z Was spotkał się z taką przypadłością a mianowicie - kontrolka aku gaśnie zaraz po

    > przekręceniu kluczyka (silnik jest oczywiście nie odpalony). Napięcie na aku sprawdzałem jest

    > ok.

    mostek prostowniczy, wątpliwe ale jeszcze masa do sprawdzenia

  13. > pasuje, roznica jest tylko w multiwagon, a dokladnie dystanse nakretki jak sie nie myle, te ktore

    > przykrecasz imbusem do karoserii

    Dach z 5D i MW ma takie same dystanse - 3D ma większe krzywizny więc dystans zmieniony.

    Ale się co do różnic nie mylisz ok.gif

    Ja zamontowałem u siebie dach z MW - nie znalazłem, żadnych różnic z wyjątkiem 4 głównych tulei (i opcjonalnie dłuższe przewody odprowadzające wodę z tyłu + plastik mocujące okablowania pod dachem aż do anteny (różnice długości blachy MW)

    Łatwo rozpoznać dach przed i po zmianach.

    Pierwsza seria dachów miała harmonijkę pierwszej szyby nasuwaną na ramę dachu, po zmianach harmonijkę wbija się bolcami do rami.

    Inne zmiany kosmetyczne np uszczelnienie pierwszej szyby przed wiatrem (przed to sztywna gąbka, po zmianach gąbka) i tak dalej dach był głośny)

    Fotki jak wyglądają tuleje i jak można sobie dobrze wyregulować dach (klucz 19)

    288424234-d1.jpg288424234-d2.jpg

    288424234-d3.jpg288424234-d4.jpg

    post-120396-14352530719037_thumb.jpg

  14. > Panowie,

    > Nigdzie nie znalazłem takiego problemu na forum.

    > Stilo wyrzuca podczas jazdy awarię silnika (kontrolka) i zmienia się tryb seelespeda na manualny.

    > Czasem po którymś odpaleniu samochodu kontrolka gaśnie (czasem nie) i można jeździć w trybie

    > automatycznym nawet z zapaloną kontrolką.

    > Wyrzucał błąd potencjometru przyspieszenia - więc go zmieniłem, ale nic się nie zmieniło.

    > Zauważyłem że gdy pracuje w trybie manualnym czasami samochód ruszy po bardzo "głębokim"

    > wciśnięciu pedału gazu. Zdarza mu się też że gdy np. dojeżdżam do świateł (z reguły wtedy

    > pedał gazu i hamulca nie wciśnięty) zbija mi bieg na neutralny, to samo gdy jadę powoli na

    > wstecznym.

    > Pomożecie zdiagnozować problem?

    Selespeed nie będzie działał poprawnie do czasu gdy nie będzie miał usterek w silniku.

    Skrzynia bazuje na informacji uzyskanych z silnika i innych typ gaz, hamulec, cisnienie w układzie ABS. Jeśli tu coś nawala - skrzynia przestaje pracować błędnie -ba, nawet nie znajdziesz błedu w układzie selespeed - bo nie on jest powodem zlej pracy.

  15. > Może ktoś dysponuje procedurą demontażu skrzyni w abarcie. Sprzęgło mi się ślizga (objawy jak

    > podane powyzej). Szukam hintów do operacji wymiany sprzęgła i wysprzęglika.

    By zmienić sprzęgło musisz targać silnik.

    Wszystko zależy od możliwości warsztatowych jak to zrobisz:)

    Są dwa sposoby, albo dołem (ściągasz sanki) lub przodem.

    Odkręcasz pas przedni rozpinasz silnik, półosie.

    Uważaj z rozpinaniem przewodu paliwowego od listwy wtryskowej (u mnie nie puściła i poszedł wężyk gumowy).

    Po złożeniu wszystkiego do kupy należy przeprowadzić adaptację skrzyni zalać nowymi sokami (była lekka zmiana w olejach do skrzyni - nie myl z olejem hydraulicznym sterowania).

    Warto zastanowić się nad dwumasem - koszt nowego to ok 990pln smile.gif

  16. > Witam,

    > czy zmieniał ktoś może tłumik środkowy w 2,4? Rdzę mocną zauważyłem ostatnio i widać, że blacha

    > zewnętrzna zaczyna puszczać, ale poszukiwania zamiennika w necie bezowocne. Spojrzałem w

    > EPER-a i się przeraziłem lekko - tłumik jest razem z katalizatorem i cena jakieś 800 ... Euro

    > Nie macie jakiegoś patentu?

    Środkowy chyba też ma podwójną blachę. Masz jeszcze trochę czasu smile.gif

  17. > Pozwolę sobie odświeżyć wątek, bo problem bardzo podobny, jak u autora. Otóż po systematycznej

    > batalii z selespeedem (wymiana gruszki, regeneracja pompy, dwukrotna wymiana Tuteli cs speed,

    ......

    Sprzęgło do wymiany i chyba tyle w tym temacie.

    p.s.

    jak rozłączysz baterie masz duże szanse na stracenie wszystkich biegów.

    Wysprzęglik przy zużytym sprzęgle wychodzi poza zakres swojej pracy i po odłączeniu traci swoje dane (mapę pracy) i posprzątane.

    Babart na linę lub lawetę crazy.gif

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.