sid89

Jak macie podłączone węże wodne w 1.1 z gazem? Bo ja podłączałem jeden pod spływ ze zbiorniczka wyrównawczego, drugi pod dolny od nagrzewnicy. Z tego co patrzyłem w trzech innych autach (lanos 1.5, skoda felicja 1.3 i bmw e36 318), wszystkie te auta miały obydwa węże podpięte pod jeden i drugi wąż nagrzewnicy. Efekt w sumie u mnie taki, że wolno robią się ciepłe węże od reduktora i muszę dłuższy kawałek przejechać, żeby obroty się ustabilizowały. A. Dodam, że jak miałem 900, to były tak samo podpięte jak mam teraz (jeden w spływ zbiorniczka wyrównawczego, drugi do nagrzewnicy) i jakoś od razu się grzał reduktor i obroty były równiutkie. Jak jest u was? foto mile widziane

> Miałem z golfa 2 z wąskiego zderzaka , jest na tyle elastyczna , ze wytrzymała na prawdę wiele > wiele w moim żołtym cieniasie x2

Pacjent 1.1 spi, w tej chwili posiadam tylko kopułkę z 900 założoną na przepustnicę, bez żadnego filtra. Mam ma stanie obudowę z 1.1 spi, ale tylko dolną część z dolotowym wężykiem. Pytanie: Czy da się tą dolną obudowę złączyć z górną częścią obudowy od punto/uno z silników fire? czy tam jest inny filtr powietrza i jakieś inne rozstawy są?

> Niestety nie mam miernika, a pomiar byl robiony na biegu jałowym i obrotach "na luzie". Teraz > jeździłem wieczorem, praktycznie w calym przedziale obrotow jasność diody jest jednakowa nie > przygasa nie rozjaśnia się. sorry, że troszkę odkopuję temat, ale czy udało się rozwiązać sprawę? Jeżeli tak, to jak? U mnie jest tak samo, tyle że po zmianie silnika. Odpala się, na wolnych obrotach świeci się cały czas tak jak przy przekręconym kluczyku. Przygazuję trochę - świeci się lekko, nie żarzy, tylko świeci lekko. Ładowanie jest prawidłowe, 14,4 na włączonym silniku. Domniemam, że coś pokopałem w kablach, tudzież gdzieś źle masę przykręciłem albo coś w tym stylu

czyli rozumiem, że na położeniu I i II odpala na benzynie, lecz na położeniu II przełącza na gaz po przygazowaniu. ok, opcja 0 na to wychodzi, że to działa tak samo jak położenie II. A co z awaryjnym odpalaniem na gazie, jak np załóżmy, że zbraknie paliwa?

Powiedzcie mi jak to jest w instalacjach I generacji ( auto cc 900 na jednopunkcie): I - to benzyna - lampka świeci się na czerwono, auto odpala się normalnie na benzynie 0 - to ??? - lampka świeci się na zielono II - to chyba gaz? - przekręca się kluczyk, włącza się zawór w butli, odpala się auto i po lekkim przygazowaniu cyknie drugi zawór i przełącza się na gaz, lampka też od początku świeci się na zielono. wytłumaczcie zielonemu włącznik takiego typu, tylko ma dwie lampki, czerwoną i zieloną:

Jak wiadomo, zegary ze sportinga zdobyć ciężko. A jak już się znajdzie, z ceną też nie jest wesoło. dlatego też zwracam się do was forumowicze elektronicy szczególnie. Mam plan. Nie wiem czy realny, czy da się to ogarnąć czy nie. Chcę zrobić sobie taką kapliczkę, jaka jest w niektórych seicento. Do tego nadaje się np obrotomierz z escorta mk7. (kształt z płaską podstawką). Foto poniżej. Jakie przeszkody, jakie problemy mogą mnie spotkać, czy to w ogóle nie jest do wykonania. 1. Czy to w ogóle się uruchomi. 2. Sygnał z cewek/cewki, czy przekaźnika zza szyby? 3. Czy prawidłowo będzie pokazywało obroty? 4. Czy do prawidłowego działania będzie wymagało jakichś dodatkowych ekwiwalentów typu jakieś oporniki itp. Wytłumaczcie to zielonemu. Silnik 899 na wtrysku Do ludzi, którzy napiszą, żeby nie rzeźbić tylko kupić normalny: Lubię rzeźbić a tak na serio to mam takie zegarki i tylko leżą a nikt tego szajsu nie kupi i tak

Silnik 1.2mpi z P1 Auto stało dwa dni, po odpaleniu zaczął chodzić na dwa albo trzy garnki. Zbiera się jak siedemseta i ujechać nie może. Po przełączeniu na lpg jak ręką odjął chodzi na wszystkie cylindry i jedzie. Problem? Wtryskiwacz? Komp? Od czego zacząć sprawdzanie, jak wyczyścić wtryskiwacze, z czego by ewentualnie podszedł wtryskiwacz?

> felg 14" z oponami od punto. Felga 5,5 szeroka, et35 z oponami 165/70. > Mój seicento ma zawias -35. Takie bumby? To nawet na serii zawiasie nie wejdzie

> VICTORIA !!! > Został podpięty pod kompa wyświetliło tyyyyyyyle błędów > Zacząłem sprawdzać przejście od styków przekaźników do kompa.... na wszystkich ok tylko na jednym > nie... > koniec końców okazał się być winny przekaźnik wlutowany (bardziej wpleciony ) w kabelek od > bezpiecznika 25A za przekaźnikami, został wywalony > i autko odpala aż miło > ale po co go ktoś wstawił nie mam pojęcia może prowizoryczne odcięcie zapłonu do pseudo-alarmu u mnie też tak ktoś tak zrobił, taki przekażnik był pod wykładziną z tyłu i po pewnym czasie się rozłączył - za cholerę nie szło odpalić.

Ja próbowałem, ale w punto Wyglądało to mniej więcej tak: Zajęło mi to około tygodnia, po godzinach pracy i nauki, czyli 1-2h dziennie, garaż bez prądu, oświetlenia, kanału, dziurawy blaszak Oczywiście sam, bez żadnej pomocy (skrzynia aż taka mega ciężka nie jest Materiały użyte to 2x kobyłki, 2xfelgi od sc, kanapa i oparcie z cc ogólnie do zrobienia, ale już drugi raz się nie porwę na taką robotę

> jak uszczelka dobra to więcej nie trzeba ricambi

mam obydwie uszczelki. Jedna ta, która łączy dwie części pompy, a druga ta która jest pomiędzy pompą a blokiem. Czy proponujecie coś użyć dodatkowo (np. silikon), czy sama uszczelka wystarczy?

> wedle epera osobno występuje uszczelka o którą można by się było pokusić, bo jej koszt to w > okolicach 5 pln. Myślę, że zabawa z siliconem, a cena uszczelki mówi sama za siebie tylko, że potrzeba by było dwóch uszczelek, bo nie wiem w którym miejscu cieknie - czy na łączeniu z blokiem, czy na łaczeniu obydwóch części obudowy

Ja się tak podłączę do tematu: U mnie w 900 pompa wody jest nieszczelna, rano jest kapka płynu pod nią, jest od spodu mokra. Da się to jakoś uszczelnić? Uszczelki? Silikon temperaturowy?

ktoś próbował nieudolnie się włamać do sejka, rozwalił zewnętrzną część wkładki Zamek się normalnie otwiera kluczykiem, jeżeli jest zamknięty, a jeżeli jest otwarty, to zamyka się jakby do połowy, po czym wraca na otwarty, jakby coś nie miało siły go dociągnąć W czym może tkwić problem? W samej wkładce, czy gdzieś głębiej czy trzeba kupować nową wkładkę, czy da radę to naprawić, i czy da się wymienić tylko tą zewnętrzną srebrną metalową część?

kolejny malacz http://moto.allegro.pl/item1030209930_fiat_126p_tuning_jedyny_taki_na_allegro.html brewki na kierunkowskazach już pokazują jaki zły jest to maluch no i ten spojler/jedna część bagażnika dachowego edit: i kolejny rarytas http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12808069