[TURBO zrób Se sam]

dzieki

jak dotad zawsze mialem przekladki z kwasiaka ale zwykle uszczelki i to niestety nie zdaje egzaminu

takze teraz sprubujemy zwykla stalowa i uszczelki tez stalowe

[TURBO zrób Se sam]

a stalowe UPG z czego 1,4 8V????

[TURBO zrób Se sam]

panowie kto na cento dorabial blachy z kwasiaka ??

i od czego uzywaliscie stalowe UPG??

bo moje turbo ostatnio zasiorbalo wody do cylindra i znowu trza UPG zmienic

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

zuraff a mozesz zdradzic te warunki bo wedlug mnie tez ta opona jest beznadziejna na suchym jeszce jako tako ale na mokrym masakra i faktycznie vivo lepiej klei zreszta na torze kartingowym w bdg bylo widac jak ona klei

[TURBO zrób Se sam]

> Wycisza ale bez przesady.Bez tlumika bedzie ryczal jak cholera.

no wiadomo mruczek to nie bedzie ale nie bedzie darl ryja jak wolnossacy

umnie jest cala plecionka zaaraz za miska poprzecierana i nieszczelna a mimo tego jest cicho milo i przyjemnie wydech 60 koncowy komin przelotowy 50

[TURBO zrób Se sam]

do turba mozesz smialo wyprowadzic wydech nawet w zderzaku glosno nie bedzie bo turbina mocno wycisza wydech

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

> A czy przy gornym wahaczu to nie jest to samo?I tak dzialaja na niego

> znikome sily. Przeciez czy dluzsze ramie bedzie z przodu czy z

> tylu, to to samo bo albo bedzie pracowal na rozciaganie albo na

> sciskanie.

jak wczesniej pisalem na inzynieri zabardzo sie nie znam i zawsze mi sie wydawalo ze bardziej wytrzymalym rozwiazaniem jest jak najdluzsze ramie bedzie sciskane a nie rozciagane dziekuje za uswiadomienie

a z ta impreza to tez smiesznie

mozna napisac ze prawie kazde auto na swiecie ma cos z malucha

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

wlasnie o to mi chodzi ze w twoim rozwiazaniu dluzsze ramie wahacza wypada na przodzie. jezeli bys calosc odwrocil dlugie ramie bylo by z tylu tak jak bozia przykazala a co do poziomu utrudnien to nie oszukujmy sie przy takiej rzezbie jak ty robisz z przodem to podciecie nadkola wewnetrznego i tam zrobienie mocowania to juz nie duze utrudnienie. Moim zdaniem lepiej zrobic rozwiazanie nieco trudniejsze ale pewniejsze

p.s

o ile w stosunku do orginalu twoje wahacze musza byc dluzsze??

i nie wiem czy dobrze pamietam ale bedziesz stosowal orginalne zwrotnice maluchowskie??

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

czyli z tego co piszerz wynika ze mocowania wahacza gornego nie da rady przesunac bardziej w strone tylu auta??

zabardzo nieznam sie na liczeniu obciazen i takich tam ale czy powstaly wahacz w ksztalcie trojkata niebedzie ze tak to nazwe sie rozrywal chyba lepiej by bylo jak by byl odwrocony o 180 wzgledem tego co ci wyjdzie

[TURBO zrób Se sam]

bardzo cieniutka biala tasma uzywana miedzy innymi przez hydraulikow kosztuje grosze a do uszczelniania gwintow jest wysmienita dostaniesz to w kazdej castoramie sklepie z materialami chydraulicznymi lub budowlanymi

[TURBO zrób Se sam]

ja na chinskim czworniku a raczej tajwanskim mam czujniki od wskaznikow uszczelnilem je tasma teflonowa i nic nie cieknie

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

zamiezasz takze zmienic orginalne punkty mocowania wahacza gornego???czy chcesz dozucic trzecia szpilke???

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

chodzilo mi mniej wiecej o cos takiego

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

szczerze mowiac to lipa

ksztalt nadkola jest ok tylko dolne czesci siakies takie za kanciate ogolnie niezbyt to urodziwe moze jak bys narozniki pozaokraglal wygladalo by lepiej no chyba ze tobie sie podoba

dospawaj ten kawalek do zderzaka i wtedy bedziemy oceniac bo narazie to wyglada niezaciekawie wedlug mnie

[TURBO zrób Se sam]

odciecie na piatce bedziesz mial przy okolo 185km/h i caly czas bedziesz mial jeszcze jeden bieg do dyspozycji a pozatym ciezko bedzie ci nadazyc ze zmianami biegow

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

> Bo w bisie z tylu sa podluznice, ktore sa elementem konstukcyjnym

> pojazdu, wiec mozna do nich spokojnie mocowac sanki npo z punto,

> tym bardziej, ze akurat rozstaw ich mocowan pokrywaja sie z

> rozstawem podluznic. Do tego lepszy dostep do silnika i brak

> koneicznosci wykonywania dodatkowej ramy do zawieszenia jak w

> zwyklym maluchu.

> Pewnie znalazaloby sie jeszcze kilka dodatkowych plusow, ale nei chce

> mi sie teraz myslec.

Zapomniales jeszcze dodac ze to twoj prezent slubny choc niewiem czy to mialo dokonca wplyw

[126 BIS - project 1.2 MPI central - moge sie pochwalic?]

sledze projekt od samego poczatku i wszytko cacy tylko szkoda ze zmieniles rozstaw osi bo troche to bije po oczach

[TURBO zrób Se sam]

no to ja dorzuce sie do dyskusji mam 1,2 uturbione na GT15 i ta turbina faktycznie jest zamala auto robilem do codziennego urzytkowania a w tej chwili wyglada to tak ze auto [kurza twarz] jak glupie od samego dolu pelne doladowanie osiaga przy okolo 2000-2500 obr/min co wiaze sie z tym ze na pierwszych 2 biegach na suchym trakcje bardzo trudno znalesc na mokrym trakcji niema nawet na III-ce auto jest cholernie narowiste i srednio spelnia funkcje auta na codzien gdyby laga przeniesc w okoloice 3500 obr/min napewno bylo by wygodniej w codziennym urzytkowaniu tyle odemnie

[TURBO zrób Se sam]

tak auto jest w irlandii

a tak z ciekawosci kogo z torunia bo sprzedajacy w toruniu mieszka i troche sie tam osob zna

[TURBO zrób Se sam]

> no to jak to masz wystrojone bez pomiaru AFRu? Mieszanka "na oko"????

ja kupilem gotowy silnik ktory wczesniej jedzil i byl strojony sonda szerokopasmowa ale od mometu jak go zakupilem caly czas go odbudowoje bo okazal sie totalnym szrotem jedzil on na smt6 i powielu problemach ze sprzedajacym dostalem od niego i kompa i smt6 na ktorym to jedzilo wiec teoretycznie program powinien byc ok ale jak widac nie jest niewiem tez czy jedna z przyczyna moze byc paliwo poniewaz w polsce auto jedzilo niby na 98 oktanowej ja do takowej nie mam dostepu i leje 95 oktanowke

[TURBO zrób Se sam]

auto jest wystrojone na SMT 6 niestety nie mam mozliwosci sprawdzenia AFR bynajmniej narazie

a czy przy obecnym programie zmniejszenie cisnienia doladowania moglo by pomoc??

[TURBO zrób Se sam]

Tommi jakies sugestie ?? moze nalezalo by glowice mocniej dociagnac dodam tylko ze uszczelka pada przy jazdach testowych czyli przebieg w okolicach 100 - 200 KM

moze ja robie cos nie tak podczas urzytkowania motoru ??

[TURBO zrób Se sam]

Pany potrzeba mi pomocy bo zaczyna mi koncepcji brakowac caly czas mam problem z wydmuchujaca uszczelka pod glowica pacjet 1,2 8V zalozona kanapka 2 uszczelki tym razem elringa ale byly tez gotza i kwasiak teraz 2 mm byl 1mm cisnienie doladowania 1Bar glowica dokrecona tak jak fabryka kaze 20 niutoonow 40niutonow 90 stopni 90 stopni czy ja robie cos nie tak ze mi uszczelki jak muchy padaja ?? watpie ze to winna glowicy albo bloku bo od pierwszego wydmuchania do teraz (razem bylo ich chyba 4 albo 5) zmienila sie miedzy czasie i glowica i dol silnika i dalej jest to samo ma ktos jakies sugestie ??

[TURBO zrób Se sam]

takie pytanie do kolegow z jakich sprzegiel korzystacie ?? ja mam valeo od 1,2 16V i zaczyna sie troche slizgac dlatego zaczelem sie zastanawiac nad sprzeglem od radzikowskiego tylko nie wiem czy jest sens moze ktos juz wczesniej bral od niego sprzegla ??

[TURBO zrób Se sam]

szybkie pytanie

jakie swiece zastosowac do 1,2 suszarka z astry 1,7d cisnienie 0,8bar-a??