marcindzieg

Nie bronię ale pytanie czy założył właściwy czy najtańszy. Do tego E10 mogło też zrobić swoje.

Nawet w Krk robi już Subaru i Mazdę.

Faktycznie by to było dziwne, że produkt pochodzący z Włoch się nie psuje.

A ja tu czytałem że ludzie zakładają LPG. I to jakieś wynalazki co zużywają połowę benzyny. Bo bogaty jest dlatego bogaty że umie oszczędzać. Tylko to się wszystko trochę nie trzyma kupy

Owszem. Ale jakby części były łatwo dostępne to byłoby dużo taniej A jak ich nie ma to odsprzedajesz auto w cenie praktycznie złomu.

On nie pisze że nie ma tylko trzeba czasem poczekać dłużej. Do francuskich po prostu nie ma.

Jak jest dostępny. Zauważ że jak coś jest popsute na etapie produkcji to wymieniasz jeden zepsuty na drugi. Takie THP chodziły po 8 kzł i były mocno deficytowym towarem. I nie miałeś żadnej gwarancji że się zaraz nie rozsypie.

Ale jak Stellantis nie dostarczy części to ten inny też sobie nie naprawi. A o tym piszemy a nie jakbyś robił. A szczerze mówiąc to chyba bogaty jesteś. Bo ja nie znam nikogo, kto by prawie nowe auto oddawał za grosze.

Nawet nie drobna. Weźmi stare TSI. W A5 za 85kzł. Kolega wymienił tłoki i jeździ do tej pory. A @maro_t by pewnie sprzedał za grosze. Czasem nas na to nie stać i remont silnika jest lepszym i dużo tańszym rozwiązaniem. Zresztą nawet świadomość że kupujesz ryzykowne auto ale części są i można to naprawić sprawia że patrzysz na to inaczej. Pomijam ekologie - złomowanie niezbyt starych aut bo części nie ma jest zbrodnią na planecie.

No właśnie. I to jest problem a nie jego awaryjność.

Też jest to, że nie zmieniają często części. Przez 20 lat i kilka modeli potrafi być niezmieniona. Dlatego opłaca się produkować zamienniki. Pamiętam czujnik poziomowania xenonów. Przez 15 lat taki sam do wszystkich Toyot, Lexusów i Subaru. Kosztuje grosze. Nawet OEM. A Francuzi potrafią 3x w roku zmienić jedną część

No Francuzi tak robili od zawsze Pamiętam Laguna 2 miała fajny silnik z bezpośrednim wtryskiem. I padł gościowi jakiś zaworek ciśnienia. Pól roku czekał. Do auta, które było wtedy produkowane Z drugiej strony padało mi coś tam w mechanizmie wycieraczek w pierwszym Forku. Poszukałem w necie a potem poszedłem do ASO. Miałem po 4 dniach za jakieś symboliczne pieniądze. Do 15-letniego auta.

Tak bo bez problemu są dostępne. Mimo że czasem trzeba chwilę poczekać.

Czujnik kąta skrętu odpowiada choćby za ESP. Dziwię się że nic się na desce nie świeci.

Pół bańki za chińskie auto? Nie przewiduję rekordów sprzedaży

Wtedy mu zaproponuję kupno jakiegoś THP albo Puretecha. Może u niego jest odwrotnie - to co się wszystkim psuje u nie go będzie działało i odwrotnie

Jak ten też Ci się będzie psuł to znaczy że jesteś po prostu pechowy

Mój mechanik też u mnie ogarnął bez wyciągania silnika. W większości się da.

Jakie 99? Chyba w Matizie

A ja miałem diesla i nic się z DPFem po mieście nie działo. Autu trzeba po prostu dać czasem w palnik i tyle.

Z drugiej strony to ma być do tego że jak się zagapisz to się zatrzyma. Miałem do czynienia z tym tylko w Subaru i tam to działa całkiem dobrze. Znaczy nie zauważyłem że działa to chyba działa

Widzisz - jechałem ostatnio Vitarą koleżanki. Jakieś 2018. Fajne auto, fajne, proste zegary, wszystko na swoim miejscu. 4x4, automat, dobre światła, jak dla mnie auto idealne. I czytam jakiegoś marudę na AK że kokpit jest z 20 wieku No więc w VW słuchają takich marud i postanawiają wymyślić koło od nowa. Nie jest okrągłe, kiepsko działa ale nikt nie powie że jest przestarzałe

Gesty masz?

Żeby dobrze działały muszą kosztować. A w tanich autach będą tanie. Zresztą często są zbędnym dodatkiem. Bo w gruncie rzeczy na cholerę asystent pasa w małym, miejskim aucie. Czasem się zastanawiam czy oni w tej Brukseli biorą dobry towar czy wręcz przeciwnie - kiepski. Bo jakie efekty są to wszyscy widzą.

Świetnie rozumiem. Mi jedynie czego brakuje w moich strupkach to podgrzewanej kierownicy w zimie.