mateusz086

Opony pod względem wybrzuszeń zostały sprawdzone? Czasami defekty na ściankach bocznych mogą być trudne do zauważenia, jak auto stoi na kołach. Dodatkowo warto sprawdzić, czy opona na pewno jest idealnie okrągła, bo jak pękną druty opasania, to powierzchnia bieżnika traci kształt.

Cześć, ostatnio chciałem wymienić filtr paliwa w getzie 1.1 z 2008 roku, jednak pojawił się problem z doborem filtra paliwa. Do tego modelu wg katalogów części powinien pasować filtr: 31112-1C000, który wygląda tak: Jednak u mnie pompa paliwa wygląda następująco: Główną różnicą oprócz koloru filtra jest duży kołnierz na górze filtra w który wkłada się najwyższą część kompletu pompy. Na pokrywie pompy jest numer części 31110-0B100 z dopiskiem IHD Industries, niestety w żadnym katalogu części do getza (głównie rosyjskie strony) nie znalazłem numeru samego białego filtra - jedynie pojawiają się zestawy ze standardowym, czarnym filterm. Porównując do innych filtrów w hyundaiach też nie znalazłem czegoś podobnego. Pomożecie?

Jak kupisz kompresor, to zrób mu test praktyczny - spróbuj napompować jakieś koło bez powietrza. Niektóre kompresory są tandetnie wykonane i lepiej nie przekonać się o tym w awaryjnej sytuacji. Będziesz też wiedział, czy koło napompujesz w 10, czy 20 minut. Oprócz sprayu do opon, dobrym rozwiązaniem na większe uszkodzenia jest zestaw sznurów do łatania opon wraz z szydłem.

Trzeba tylko mieć na uwadze, że jeśli dokupuje się assistance w PZU do istniejącej polisy OC, to obowiązuje 2-tygodniowa karencja. Jak assistance wykupuje się jednocześnie z OC, to karencji nie ma.

Ile lat ma instalacja elektryczna w mieszkaniu/domu? Z Twojego opisu odnoszę wrażenie, że instalacja jest dość stara, dostosowana do bieżących potrzeb w całkowicie błędny sposób. Korzystając z remontu powinno pomyśleć się nad doprowadzeniem instalacji elektrycznej choćby tylko w remontowanych pomieszczeniach do przyzwoitego stanu, żeby uniknąć niespodzianki za kilka lat. Jesteś pewny, że masz zasilanie trójfazowe, a te trzy bezpieczniki to nie jest ta sama, jedna faza? Kuchnia elektryczna powinna być zasilana przewodem bezpośrednio z głównej rozdzielnicy i nic dodatkowego nie powinno być tam wpięte. Każdy większy odbiornik elektryczny, który jest często używany, jak np. bojler i pralka powinny posiadać indywidualne zasilania z osobnymi bezpiecznikami. Kuchenka elektryczna, jeśli zasilana jest z trzech faz na wydzielonym obwodzie, to powinna być zabezpieczona wyłącznikiem trójfazowym, ale wyłączenie jednofazowe nie spowoduje uszkodzenia kuchenki, tylko przestanie działać któreś pole grzewcze lub piekarnik. Fotka rozdzielnicy dużo by pomogła w ocenie problemu, tzn, czy kumaty elektryk jest w stanie doprowadzić instalacje do kulturalnego stanu, czy jej remont generalny jest nieunikniony.

Jak końcówki drążków kierowniczych mają bardzo mały luz, to może być ciężko je jednoznacznie zdiagnozować bez demontażu - po prostu minimalne stuknięcie będzie wyczuwalne na wszystkich połączonych elementach. Jak końcówki drążków nie były dawno wymieniane, to one są najbardziej prawdopodobną i najtańszą rzeczą do naprawy. Ewentualnie można przejechać autem dodatkowe kilkaset km i wtedy może zdiagnozowanie będzie prostsze.

Jakiś czas temu sprawdzałem poziom elektrolitu w 10 letnim oryginalnym akumulatorze forda - odkręciłem korki i aż się zdziwiłem, bo poziom był idealny. Może to zależy od wykonania kanałów odpowietrzających akumulator, ale jak widać, można zrobić akumulator bezobsługowy. Jedyny akumulator, jaki miałem, który wymagał regularnego kontrolowania poziomu elektrolitu, to był akumulator do skutera o pojemności 4 Ah, ale tam korki były bardzo prymitywne.

Ja mam trochę inną zasadę - nie ważne co kupić, ale ważne gdzie. Najlepiej kupować w sklepach/hurtowniach zajmującymi się wyłącznie akumulatorami. Do kilku aut kupowałem najtańsze akumulatory i jakoś nie widziałem różnicy wartej 200-300zł. Akumulatory tak samo wytrzymywały około 4 lat. W dodatku tańsze akumulatory częściej są kupowane, przez co lepiej mieć akumulator wyprodukowany 1-2 miesiące temu, niż super wypas z ulepszonymi płytami, który leży na półce ponad rok. Dwa razy droższy akumulator nie wytrzyma dwa razy dłużej - właściwie ile wytrzyma jakikolwiek aku to jest spora loteria.

Jedynym, widocznym uszkodzeniem jest tutaj nalot końcówkach świec. Przy napięciach, jakie występują w układzie zapłonowym, słaby styk, jakieś zabrudzenia, niekoniecznie muszą spowodować wyczuwalne efekty, ale może się zdarzyć, że w pewnych sytuacjach iskra w komorze spalania będzie zbyt słaba i wtedy samochód może szarpać. Świece też mogą wyglądać idealnie, a pomimo tego być uszkodzone - nigdy nie wiadomo

Na pierwszym i drugim zdjęciu wszystko jest OK. Ewentualnie można byłoby zmierzyć przerwę między elektrodami - czy nie odbiega zbytnio od nowego egzemplarza. Na pierwszej fotce - kolor porcelanowej części jest poprawny. Na drugim zdjęciu brązowy pierścień to efekt wyładowań elektrycznych, ale to też normalne. Trzecie zdjęcie z końcówką świecy - można byłoby to wyczyścić, sprawdzić stan styków wewnątrz fajek przewodów zapłonowych i ewentualnie styki dogiąć, żeby mocniej się trzymały.

> no to jaka? Nie ma uniwersalnej szlifierki. To co pokazałeś służy do końcowego szlifowania miękkich rzeczy np. drewna, czy szpachlówki. W zależności od zastosowania, najlepsza może być szlifierka taśmowa, szlifierka na krążki papieru ściernego, albo tarcza listkowa do szlifierki kątowej

> Bylem u lakiernika. Drzwi do wymiany, blotnik do wyciecia i wspawania nowego. Klepanie nie wchodzi > w gre bo w blotniku jest dziura. Koszt calosci na dobrych zamiennikach w granicach 3 tys. > Z tego co tutaj czytam to dużo. Jak nie chcesz wydać dużo, to znacząco można poprawić wygląd tego uszkodzenia za jakieś 50 zł Odkręcasz koło i gumowym młotkiem przywracasz krawędź błotnika (w miejscu gdzie jest najbardziej wbite do środka). Następnie zrzucasz boczek drzwi i wypychasz wgniecenie. Dziury zaklejasz szpachlówką z włóknem szklanym, a następnie szpachlówką bez włókien (małe puszki 2x10zł). Następnie malujesz sprayem uszkodzone miejsca, można lakierem bezbarwnym poprawić lekko porysowane elementy i robota skończona Warto jedynie zwrócić uwagę, aby drzwi po zamknięciu szczelnie zamykały się z nadwoziem.

> -jak jest odłączana od prądu lodówka, mikrofalówka itd która jest zabudowana w kuchni? jest jakiś > dostęp do gniazdek czy jakieś inne rozwiązania są stosowane? Można wykonać osobny obwód elektryczny dla każdego zabudowanego sprzętu i w razie czego wyłączać w skrzynce elektrycznej. Po co chcesz mieć dostęp do gniazdek w zabudowanym sprzęcie? Jak zacznie się palić, to masz wyłącznik główny całej instalacji. Wystarczy zwracać uwagę na moc maksymalną sprzętu i wg tego kryterium dzielić obwody.

> No nie wiem... samochody mają filtry oleju, a kosiarki? W kosiarce wymieniasz olej co jakieś 20 godzin, w dodatku smarowanie jest rozbryzgowe - filtr jest niepotrzebny.

> Z racji czekającej mnie wymiany w mojej babce zacząłem poszukiwania aku, brak mi około 60Ah, po > krótkim rekonesansie wysypało na alledrogo sporo akumulatorów o tej nazwie i ciekawej cenie, > ktoś może cokolwiek powiedzieć na ich temat? Używam od kilku miesięcy i polecam 60 Ah za około 160zł do odbioru w którymś z wielu sklepów. Nie ma sensu przepłacać, szczególnie, że przy takich ilościach, jak sprzedają, to akumulatory zawsze mają dość świeże.

Kiedyś z podobnego silnika też zlewałem taki brokatowy olej. Warto zadbać o odpowiednią gęstość oleju silnikowego i nie przejmować się więcej. W tych silnikach jest bardzo prosty mechanizm rozrządu na prostych kołach zębatych i podejrzewam, że stamtąd mogą brać się opiłki nawet w nowych silnikach. Wymień olej, używaj dalej i się nie przejmuj

> Ile mogą zawołać za mb fachowcy? Czyli dobrze rozumiem, że malowane impregnatem, który nie tworzy błyszczącej powłoki na drewnie, na kolor lazurowy? Jak drewno mocno nie zszarzało i nie wymaga mocnego szlifowania, żeby kolor pozostał jednolity, to tak jak pisałem, że dla prostego płotu, lekkie szlifowanie i malowanie 2 razy to w godzinę średno wychodzi jakieś 3 metry bieżące, czyli dla 150 metrów jakieś 50 godzin pracy. Jak znajdziesz hobbyste, to pewnie za 10zł/godzinę Ci to ogarnie, ale jak ktoś prowadzi firmę, to stawka raczej 30-50 zł / h

> Taki stary poradnik znalazłem Dobry patent, ale wykorzystam go w paskach od zegarków, bo ciężko jest kupić wybijaki na średnicę 1-2 mm. W paskach do spodni nie trzeba aż tak kombinować, bo wybijaki są bezproblemowo dostępne.

Sztachety wystarczy przetrzeć ręcznie papierem ściernym, czy są pomalowane jakimś lakierem, który trzeba wyczyścić do gołego drewna? Konstrukcja płotu wymaga odkręcania sztachet od konstrukcji, czy można się obyć bez tego? Malowanie jaką farbą wchodzi w grę? Jak płot był wykonany rozsądnie, tzn pomalowany jedynie impregnatem w stylu drewnochronu, to można zmatowić farbę papierem ściernym trzymanym w ręku, czy na jakimś klocku i pomalować wszystko łącznie ze stalą. Przy 2 warstwach farby i szlifowaniu, można na 1 osobę osiągnąć średnią rzędu np. 3 mb/h. Jak ktoś odstawił solidny bubel, to można mieć średnią 3 sztachety na godzinę przy użyciu profesjonalnego sprzętu.

> Prostownik działa, jednak niestety działa nie tak jak bym chciał. Bez obciążenia daje 12,3V, po > podłączeniu żarówki napięcie spada do 11,4V Znajdź jakiś kondensator elektrolityczny i podłącz go do wyjścia prostownika (zwracając uwagę na oznaczenie polaryzacji kondensatora). Jak włączysz wtedy prostownik i zmierzysz napięcie na wyjściu, czyli tam, gdzie podłączony jest kondensator, to zmierzysz napięcie szczytowe, jakie daje prostownik. Możliwe, że te starsze prostowniki były zaprojektowane, żeby ładować z chwilowymi przerwami w przebiegu prądu. Zasadniczo nie przeszkadza to w niczym, a będziesz miał prostownik, którym można regeneracyjnie ładować akumulatory, bez obaw, że się je szybko przeładuje.

Może patent, jaki wykorzystuje się w kajakarstwie, żeby woda z wiosła nie moczyła rąk, czyli założyć gumowy pierścień, który pełni funkcję okapnika:

> patrząc na wykresy pełny okres byłby lepszy Przebiegi wyjściowe prostownika z 2 diod i z 4 diod są dokładnie takie same. Różnicą jest, że prostownik 2-diodowy musi być przyłączony do transformatora z podwójnym, symetrycznym napięciem wyjściowym. Prostownik 4-diodowy można przyłączyć do jakiegokolwiek, pojedynczego napięcia przemiennego. Pod względem tętnień prądu i napięcia za prostownikiem, znacznie lepszy byłby prostownik dwunastopulsowy :

> On nie jest zepsuty:) Raz przypadkiem zwarłem zaciski to wywaliło bezpiecznik. Jest po prostu > stary. > No takim marketowym z nowymi bateriami. Ale równolegle zmierzyłem wskazówkowym, prawie tak samo > starym jak ten prostownik. Pomiary zbliżone. Jak coś jest uszkodzone to są 2 możliwości - albo uszkodzony mostek prostowniczy, albo zwarcia zwojowe w transformatorze. Na początek odłącz mostek prostowniczy i zmierz napięcie po stronie wtórnej transformatora (powinno wynosić co najmniej 15-16V). Warto też zostawić tak podłączony transformator na dłużej i sprawdzić, czy się nie grzeje ze względu na zwarcia zwojowe. Mostek prostowniczy też można sprawdzać, ale szybciej jest wymienić go na coś pod ręką i zobaczyć, czy napięcie wyjściowe się nie zmieniło. W zależności jaki jest transformator (pojedyncze napięcie wyjściowe, czy podwójne - symetryczne), to mostek prostowniczy może mieć 4 diody, albo 2 diody. Ewentualnie jest jeszcze najprostsza przyczyna zbyt małego napięcia - nie masz tam przypadkiem zardzewiałych jakichś połączeń? naderwanych drutów, albo czegoś podobnego? Bo może z tego powodu napięcie jest zbyt niskie. Jak podłączysz żarówkę samochodową, to świeci i napięcie nie spada zbytnio? Jak ten prostownik ma przynajmniej 5A, to podłącz żarówkę np. H4 (jedno z jej uzwojeń).

> Podłączałeś do jakiegoś akumulatora, może być nawet naładowanego czy nie? > Bo takie pomiary bez akumulatora to trochę bez sensu, prostownik to jednak nie zasilacz Wyjaśnisz dlaczego pomiary bez akumulatora są bez sensu? To jest prostownik w stylu transformator + mostek prostowniczy. Tam nie ma nic więcej. Na jałowo powinno być jakieś 14-20V. Po przyłączeniu rozładowanego akumulatora napięcie może zmaleć nawet do 11 V, a potem w miarę zmniejszania się płynącego prądu, napięcie rośnie.

W tym prostowniku ciężko jest zepsuć cokolwiek. Tak na początek, to jakim miernikiem zmierzyłeś to napięcie? Takim za 15 zł z marketu? Baterie w mierniku są w miarę nowe?