Skocz do zawartości

zejk

użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 360
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez zejk

  1. Fszystko oprócz naklejek na karoserię (jest taka opcja pasów na maskę, dach). Poza tym, to cena katalogowa, transakcyjna pewnie byłaby ze 20.000PLN niższa.
  2. Liczyłem tą pozycję dosyć łaskawie. Faktycznie w pierwszym roku może to być pakiet dealerski ~2.500PLN, ale w drugim i trzecim roku to już około 3.500-4.000PLN
  3. Wartość rynkowa w dniu zakończenia umowy czyli przyjeżdża rzeczoznawca i wycenia.
  4. Też się zastanawiam, może tak sobie procedury napisali. Mnie kiedyś mijała taka kolumna to wszyscy swoim pasem blisko osi jezdni więc zwolniłem i się przykleiłem do prawej krawędzi swojego pasa i ostatni radiowóz z kolumny mnie zepchnął na pobocze. Gdzie tu sens w powodowaniu zagrożenia na drodze?
  5. Jak będę w firmie to sprawdzę w umowie czyli jutro.
  6. Przykład sprzed 2 tygodni: Kia Xceed cennikowo: 141.990PLN brutto Limit roczny: 15kkm Umowa: 36 m-cy Rata miesięczna 1.760PLN netto -> 2.165PLN brutto W racie serwis, przeglądy, opony 2kpl. i ubezpieczenie OC+AC Łączna suma rat: 36x2.165=77.940PLN brutto Wyciągnijmy z raty koszty, które trzeba ponieść przy zakupie za gotówkę Ubezpieczenie przyjmijmy 2.500PLN rocznie x 3 lata -> 7.500PLN Opony jeden komplet zimowy 235/45/R18 ze średniej półki wg oponeo od 500PLN brutto/szt. -> 2.000PLN Przegląd/serwis olejowo-klockowo-filtrowy 700PLN rocznie x 3 lata -> 2.100PLN Odejmując powyższe od sumy rat otrzymujemy koszt finansowania -> 66.340PLN Samochód do odbioru w 52 tyg. 2019 zadatkowany 2 tygodnie temu.
  7. Rozplanowanie wnętrza to już do zamawiającego należy - to on decyduje o szerokościach przejść, ilości miejsc siedzących/stojących, układzie siedzeń, ilości drzwi itp.
  8. ZTCW to tak było przez ok. pierwszy rok od wprowadzenia do produkcji, później wersje 200KM miały również downgrade hardware-u. Dodatkowo w Giulii Veloce jest Q4 domyślnie, czego nie ma w wersjach 200KM gdzie zostaje ośka. Jeśli chodzi o Tuning, to wersje 280 przy zmianach w dolocie (nie wczytywałem co konkretnie, ale na stockowym turbo) i sofcie robią na okolice 340KM co bez grubszej rzeźby nie jest osiągalne w słabszych wersjach. Alfa w zeszłym roku coś też zaczęła przebąkiwać o wprowadzeniu wersji 350KM z 2.0 R4 i przy optymalizacji układu zasilania i wydechu z turbo oraz softu wydaje się to możliwe. Napęd jest w stanie przyjąć w wersjach Veloce 500Nm (Skrzynia ZF) także jest potencjał dla tunerów.
  9. W PUG 208 tak samo, na wyłączonym zapłonie trzeba włączyć wycieraczki i obracają się do pionu.
  10. Przy miejskim samochodzie użytkowanym w mieście brałbym mniejszy przebieg, chyba że te 70kkm to były w 90% trasy.
  11. Właśnie o dostępności i potrzebach pisałem w kontekście wypożyczania. Istotnie dla rodziny 2+2 takie i3 czy Yaris nie odpowiadają potrzebom.
  12. Zacząłem dosyć głęboko o tym myśleć, o postawach ludzi wobec posiadania tego czy owego, o źródłach tych postaw, o potrzebach i sposobach ich zaspokajania. Jak bardzo potrzeba posiadania jest pierwotna pokazują mi dzieci mojej siostry - bliźniaki. Kiedy mieli około trzech lat bardzo często kłócili się o to co jest czyje: "moje, taty, mamy, nie twoje" te słowa padały bardzo często i były dla nich nieodzownym elementem porządkowania świata. Takich doświadczeń nie miałem ze swoim dzieckiem - pewnie dlatego że jedynaczka. Nigdy nie miała poroblemu z dzieleniem się zabawkami z innymi dziećmi w przeciwieństwie do bliźniaków siostry - tam jest "MOJE, ZOSTAW!" Jak spytasz czym się bawi, to odpowie: "moim samolotem". Wszystko musi być czyjeś. Patrząc więc na dzieci siostry i swoje, mógłbym powiedzieć, że w przyszłości, dla jednych współdzielenie i model usług transportowych będzie odpowiedni, a inni będą chcieli posiadać samochód, bo bez tego będą się źle czuli. Dodatkowo w naszym pokoleniu samochód jest wyznacznikiem statusu, komunikuje filozofię życia (vide SUV z tematu wątku), pomaga się wyróżnić (tuning chociażby) i służy ogólnie również celom społecznym oprócz transportowych. Wielu młodych teraz pokazuje swój status smartfonem, smartwachem i innymi gadżetami. Dla mnie np. bez sensu jest kupowanie co roku lub częściej nowego telefonu za 4-6 kpln, a młodzi tak robią. Dla mnie nie jest niczym dziwnym wydanie tych samych 4-6 kpln co roku na utrzymanie samochodu (ubezpieczenie, serwis, opony), ale młody powie, że bez sensu, bo może mieć za ten hajs kolejny najnowszy ajfon, a samochód... U niego pod blokiem stoją cały czas 2-3 samochody na minuty i jak będzie musiał to zapłaci te kilkanaście czy kilkadziesiąt pln raz na kiedyś. Na codzień wystarcza miesięczny MPK/ZTM. Na szczęście ciągle jest wybór i można w zależności od potrzeb i dostępności posiadać i wypożyczać. Pozostaje tylko skwitować: pożyjemy, zobaczymy.
  13. Tylko wtedy to była głównie kwestia ceny i dostępności. Właściciel kafejki miał jakieś stałe łącze a ty dial-in na 36,6kbps z naliczaniem imulsowym. Po prostu opłacało się wynająć w grupie kolegów kafejkę na całą noc. Teraz masz za kilkadziesiąt pln/msc. to samo w domu/smartfonie. IMO porównanie nie trafione, bo koszt posiadania samochodu jeszcze długo będzie duży w stosunku do zarobków. Czyli przekładając to na środki transportu - ty miałeś w domu hulajnogę (może nawet elektryczną), a kafejka wynajmowała ci samochód. Poza tym jeżeli nie pracujesz autem, to realnie spędzasz w nim mało czasu na dobę i z dużymi przerwami - dojazd i powrót z pracy, zakupy, dzieci na zajęcia czy do szkoły podwieźć, a z usług telekomunikacyjno-internetowych właściwie nie korzysta się tylko w trakcie snu. Przecież przenośne urządzenia są ciągle on-line i pingują non stop powiadomieniami z socialmedia, serwisów streamingowych i wymuszają interakcję z użytkownikiem.
  14. I do tego wiszo na słuchawce bo nie umiejo w blutut z ajfą
  15. Dawno sprzedałeś? Moje poszło 7 lat temu i już zdążyłem przeboleć, z resztą kupiec dał koledze się przejechać i ten nie ogarnął 86KM i wyrżnął w latarnię.
  16. Też miałem, te stołki w sei to był sztos.
  17. Fizyki nie oszukasz, jak opona ma sklejać, to musi szybko znikać bo jest z miękkiej mieszanki i z dużej przyczepności wynikają większe opory toczenia. Odwrotnie jest z eko-fuel-saver, mieszanka twarda, niskie opory i długa żywotność, ale na winklach nie poszalejesz. Opony klasy UHP u mnie też były do wymiany po około 15kkm, nieważne czy Bridgestone, czy Yokohama czy Toyo.
  18. Potwierdzam, też mnie zrobili na 150 eur a później przestali odpowiadać na maile, bo przecież klient daleko, to n8e przyjedzie z awanturą że o krokach prawnych nie wspomnę. Miałem wrażenie, że ich pracownika interesowało tylko to, czy samochód przy zwrocie miał 4 koła i kierownicę, spacer dookoła samochodu, podpisaliśmy protokół że pojazd w stanie niepogorszonym i gra gitara. Dodatkowo przy rezerwacji online zaklepujesz konkretny model i taki właśnie na ciebie czeka. Nie ma przynajmniej zdziwienia, że rezerwujesz Polo or similar, a na miejscu jest Panda, albo zamiast Astry jest Honda Jazz.
  19. Wszyscy się swego czasu naoglądali sekwencyjnej zmiany biegów w WRC i innych rajdach zanim te rozwiązania zeszły "pod strzechy". Tak właśnie powinno być: + do siebie - od siebie i procedura startu
  20. To jest render więc pewnie na żywo będzie jeszcze gorzej.
  21. Podstawowa Corsa 49990 bez A/C - dopłata 4000 Podstawowy 208 53900 pln z manualną A/C No konkurencji sobie robić nie będą
  22. Podobno temat dotyczy ogólnie małych turbo-benzyn. Wyżej jest filmik z Oplem, opis sytuacji w Renault/Nissan Ciekawe, że defektu na razie nie odkryto w większych silnikach o podobnym stosunku moc/pojemność np 2.0 o mocach 250KM i więcej od VAG, Kia/Hyundai, 1.6 o mocach 200KM i więcej od Opla, 1.4 170KM od FCA i VAG itd. Jedyną różnicą AFAIK jest rodzaj zalecanego paliwa czyli 98. Ilość cylindrów nie ma chyba znaczenia, bo 1.2 Tce ma ich 4, a @sowik85 i @bartekm też opisali ten problem.
  23. Kontrakt Premium + zastępcze koła na czas przeglądu i inne sztyngsy, także akurat mnie to dotknie niewiele - czas na podstawienie samochodu i odbiór. FV za serwis nawet nie widzę. Jedynie zmiana paliwa
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.