PicioS2286

Poprowadziłem. Sytuacja była podobna jak opisałem wcześniej. Po podłączeniu na zimno kręcił natomiast kiedy podłączony na krótko dostał trochę temperatury od silnika stawał. Wymieniłem wentylator wraz ze stelażem i problem ustał. Na wskaźniku AG i dwu pinowym czujniku polecanym an stronie CM pokazuje 90 st C i załącza się wentyl. Jedno co mnie zastanawia to sytuacja na postoju włącza się przy 90 st. C (wg wskaźnika) natomiast w czasie jazdy włącza się przy 95 st C, Czy to normalne??

Traktowałem zworką wtyczkę od czujnika ale o ile na zimnym silniki jeszcze czasem się odzywał to po rozgrzaniu już nie. Zgodnie ze schematem +12 przez bezpiecznik za aku idzie przez silnik wentylatora i dalej do czujnika który go zwiera z masą i zamyka obwód. Tak też właśnie jest. Mimo że na wtyczce od czujnika w chłodnicy jest +12 i masa (sprawdzone miernikiem) wentylator nie działa mimo włożonej zworki. Dziś rano odkryłem jeszcze jedną rzecz. Podłączony miernik do wtyczki czujnika w chłodnicy pokazywał około 9,5V. Na wtyczce od wentylatora cały czas równo +12, natomiast jak pokręciłem śmigłem wentylatora napięcie na wtyczce czujnika zaczęło skakać do 12,6V a gdy się zatrzymał napięcie z powrotem spadło do wartości początkowej. Kabel prądowy pod kontem przejścia też przemierzyłem przy okazji ruszając nim na wielu odcinkach,

Witam! Mam problem z wentylatorem w moim SCS spi, mianowicie na zimnym silniku zworka włożona we wtyczkę od czujnika załączającego wentylator uruchamia go. Gdy jednak silnik się zagrzeje wentylator się nie włącza. Czyżby pod wpływem temperatury silnik wentylatora odmówił posłuszeństwa?? Wg schematu +12 idzie przez bezpiecznik, wentylator i trafia do czujnika załączającego wentylator gdzie tam po zwarciu z masą przez ten czujnik wentylator się załącza. Bezpiecznik za akumulatorem jest ok, +12 wchodzi jak i wychodzi z silnika wentylatora a po nagrzaniu na wtyku czujnika wentylatora jest Masa i +12. Jeśli faktycznie padł wentylator to czy może ktoś polecić gdzie taki wentylator w okolicach Sosnowca można w rozsądnej cenie kupić Dziękuje i pozdrawiam

> O kurcze, genialna stronka, dzięki! > Wygląda na to, że to to. czyli chyba faktycznie odma, bo na dolot to chyba nie ta strona i trochę > wąskie. > Piękne > ROHR KOMPL. R. LUFT > 18640MET640 > EDIT: 100$ za 10 cm rurki? chyba trzeba będzie faktycznie coś wygiąć.. Możesz napisać maila do Krakowa i zapytać czy mają i za ile. (Moto-Fun) Z wysyłka też nie mają problemu.

> Jest coś takiego z częściami Yamaha ? Nie wiem. Potrzebowałem nr części do CBR 125 i przy okazji trafiłem na tę stronę. Myślę, że gdzieś taka stronka powinna być trzeba poszukać. Tu coś powinno być ale dość dziwny sposób szukania

Tu po wybraniu modelu będziesz miał cały silnik na części wraz z ori numerami.

Sprawa rozwiązana popękały nie dawno nowo założone wężyki od Map sensora. Po założeniu nowych gumowych już nie zbrojonych wygładziła się praca silnika i spalanie spadło

Witam! Przez własną nieuwagę zwarłem klemę plusową do masy na chodzącym silniku. Auto zgasło. Po odpaleniu nierówno pracuje na wolnych (ma bardzo bogatą mieszankę bo czuć niespalone paliwo i łyknął cały zbiornik przez ponad 200 km spokojnej jazdy. Po podłączeniu do kompa wywalił błędy obu cewek słaby stan aku i zwarcie zaworu EVAP Po skasowaniu błędów nie pojawiają się ponownie. Sonda lambda pokazuje napięcie na wolnych 0,9V przy dodawaniu gazu schodzi do 0,5 a na obrotach stale pokazuje 0,9. Co uszkodziłem? Co sprawdzić? Sprawa dość pilna P.S. Kwestie własnej nieuwagi pomijam milczeniem

> problem rozwiązany, urwał się kabel od wzbudzenia ale zostało już naprawione i tylko nie równe > wolne obroty zostały ale to już jest do ogarnięcia Po podłączeniu do kompa nie przechodzi test przekaźnika głównego. Chodzi o te przekaźniki za ECU? Samochód przy lekkim podniesieniu obrotów +- 500obr silnik robi trytrytry, na wolnych lekko przebiera

> Jeżeli kabel od wzbudzenia jest urwany to dopiero wkręcenie silnika na wyższe obroty (ok 3-4krpm) > wzbudzi alternator problem rozwiązany, urwał się kabel od wzbudzenia ale zostało już naprawione i tylko nie równe wolne obroty zostały ale to już jest do ogarnięcia

Po naładowaniu aku samochód odpalił ale brak ładowania. Jeżeli kabelek od wzbudzenia się urwie to nie będzie ładować pomimo sprawnego alternatora??

Witam! Pacjent Sporting SPI. 99r. W po przekręceniu kluczyka brak kontrolki ładowania. Samochód odpalił i przejechał 10 km zanim kontrolki ledwo się paliły po czym auto zgasło. Po 8 godzinach auto odpaliło i przejechało 5 -8 km i znów ten sam objaw. Po nocy napięcie na aku 11.9V auto nie odpala, kręci ale brakuje mu prądu. Obstawiam, że gdzieś mi prąd ucieka przez alternator, bezpieczniki ok instalacja ok. Sprawa dość pilna bo potrzeba auto n poniedziałek Z góry dzieki

Gratulacje zakupu i niech długo i bezawaryjnie służy

A może Yamaha TDR 125 ?? Co prawda nie 2 cylindrowy i 2-sów ale rozmiarami zbliżony do Varadero.

Przy tym wzroście jak nie wiaderko to może TDR 125? Pozostałe sprzęty będą wyglądać jak motorowerki.

> tez zwrocilem na ten sprzet uwage Masz jeszcze podobną Yamahe sr 125

> kurde! ale mnie wkurzacie tymi wrzucanymi fotkami! > ( ;-) ) Ja się dopiero teraz się zdecydowałem wrzucić fotę a moto już od września u mnie stoi.

> Raczej Honda Shadow 125 Albo Honda Rebel 125 Ewentualnie Junak M16, Zipp Raven 125 itp Uczulenie na suzuki czy za stara konstrukcja?

Witam! CBR 125R 2006 CBR 125R

A może Suzuki GN 125??

> przeczytaj to co napisales > "Napięcie jest na obu przewodach bo objawy występują tylko w momencie pracy sondy a sonda działa > dopiero jak się zagrzeje. Wnioskuję po tym, że napięcie jest. " > i porownaj z tym o co cie pytano > i juz wiecej nie wnioskuj tylko MIERZ > po drugie odepnij sonde (to SPI ma sie rozumiec) i pojezdzij troche bez marchewa bedzie swiecic > ale zobaczysz czy objawy ustapia Tydzień temu sonda tak jak napisałem została wymieniona na nową oryginalną i po kilku jazdach i wystąpieniach objawów została zmierzona(Nawet w tym celu zaopatrzyłem się urządzenie mierzące napięcie na sondzie). Działa poprawnie (Napięcie oscyluje wokół prawidłowych wartości i z właściwą częstotliwością- opierając się na znalezionej wiedzy) i nie powoduje błędu w ECU. Jak odbiorę samochód to spróbuje pojeździć bez sondy. Co mogę jeszcze zmierzyć?

Sonda wymieniona na nową oryginalna boscha sprawdzona miernikiem działa prawidłowo. Objawy po krótkiej jeździe powróciły tj.: - Duszenie, krztuszenie się przy ruszaniu - Delikatne prychanie z wydechu przy schodzeniu z wyższych obrotów - Okresowo przy jeździe na wyższych obrotach strzał w dolot Przychodzi mi na myśl: - CPW który ze wzrostem temp zaczyna świrować(dlaczego tylko przy niskich obrotach) - ECU - może się coś uwaliło - Któraś cewka silnik seria z dolotem węglara Co jeszcze mogło by mieć wpływ na takie zachowanie i co można jeszcze sprawdzić?

> Ja bym sprawdził czy masz zasilanie grzałki sondy, komp tej usterki niezasygnalizuje. Sonda może > się przez to nierozgrzewać, jest narażona na gwałtowne zmiany temp. i szybko pada. > Na dwóch białych przewodach sondy powinieneś mieć 12V cały czas po przekręceniu stacyjki Napięcie jest na obu przewodach bo objawy występują tylko w momencie pracy sondy a sonda działa dopiero jak się zagrzeje. Wnioskuję po tym, że napięcie jest. Kiedy rozpinałem sondę na uruchomionym silniku jego praca była bez zmian. Ponadto zarówno wtyczka jak i gniazdo wydawało się jakby zaolejone. Wyczyściłem i objawy są odczuwalnie mniejsze, ale nadal są. Ponadto zastanawia mnie wiązka. Czy czasem nie ona coś nie psuje. Sprawdzę przejścia miernikiem. Natomiast niech mnie ktoś oświeci: Jak wygląda sprawa z immo przy podmianie kompa na inny?

> A czy ta sonda byłą made in china? Czy oryginał Boscha? Pierwsza była nieoryginalna. Druga natomiast oryginalna Bosch`a ale używana.

Pacjent SCS 1.1 SPI problemy zaczęły się objawiać przy rozgrzanym silniku. Najpierw lekko strzelał z wydechu potem wolne obroty zaczęły lekko falować a na końcu przy ruszaniu zaczął się dusić. Komp pokazał błąd sondy lambda. Sonda została wymieniona komp zrestartowany i wszystko było ok. Po 2,3 miesiącach znów objawy zaczęły powracać. Kolejny raz komp pokazał błąd sondy i znów została wymieniona. Teraz znów te same objawy i ten sam błąd. Czy to możliwe żeby w ciągu 1 roku dwie sondy się uszkodziły? Po podłączeniu IAW ECU Scan 2 pokazuje współczynnik lambda równy 1 bez względu na obroty Silnik i wiązka seria czy możliwe że coś z wiązką?