ArekWolf

> Hej. Zakupiłeś te wahacze ? A może ktoś inny się odważył ? Chętnych odważnych nie ma To ja się spytam tak: czy ktoś odważył się, albo kupił już wcześniej wahacz firmy GH albo STENBERG w cenie ok 100 zł ?

Mój bolid ma przejechane prawie 300kkm a wahacze wydają się jeszcze ori Głowy jednak uciąć sobie nie dam. Kwalifikują się jednak do wymiany w trybie natychmiastowym. Spękana guma, oraz koszmarne luzy, stuki przy każdym podjechaniu pod nierówność. Do tego koło lata na boki.

> Mi padł jeden po ok ~30kkm (trochę ponad rok od wmymiany), drugi był już na wykończeniu. Fabryczne > dały radę jakieś 130kkm. Sprowadzałeś auto z zagranicy? Dlaczego pytam, w DE, NL i ogólnie na zachodnich drogach auto spisuje sie dobrze do czasu gdy trafi do polski. Nasze dziury wykończą każde zawieszenie. Dobrze by było wyrazić trwałość części gdy auto od wymiany jeździło po polskich drogach, a nie po 5 latach Stilo z niemiec trafia na polską rzeczywistość i pada stwierdzenie że elementy zawieszenia wytrzymały 150kkm, skoro u nas sukcesem było by 1/3 z tego wyniku

> Ale weż po uwagę, że po tych 40kkm wymieniasz sam sworzeń, a tak co cały wagacz FIRST (100zł) i > masz znowu spokój na średnio 40kkm. A w tym TRW kiedy padną Ci silentbloki? Po 40, 50,60kkm od > kupna? I weż teraz rozbieraj to jeszcze raz i wymieniaj... > Oczywiście, jak komuś się chce i sam lubi i ma czas to rzeczywiście może to wyjść na plus Jeśli faktycznie wahacz za 100 zł ma taką samą trwałość jak ten TRW ( czyli sugerowana wymiana co 40kkm ) to faktycznie zabawy nie ma Tuleje to koszt 20 zł,

> Ale jeżeli wahacz do stilo kosztuje 150 zł (FIRST, a sa nawet i po 100 zł), to bardziej opłaca się > wymienić cały wahacz co 40kkm średnio niż co chwilę jakąś gumę czy sworzeń z wahacza TRW, bo > koszty suma summarum wyjdą podobne, nie patrząc już na robociznę i ilość podejśc do wymian... Nikt nie powiedział że ma być to rozwiązanie na chwilę. Nie sądzę aby modułowe rozwiązanie wahacza od bravo było w jakiś sposób mniej trwałe niż te od stilo, szczególnie jeśli mowa o najtańszych wahaczach do stilo w kwocie 100 zł co może sugerować obniżoną trwałość w stosunku do np. TRW. To rozwiązanie jednak może być owocne dla osób które same potrafią pogrzebać w samochodzie i którym odpadają kwoty robocizny. Jeśli sworzeń kosztujący 60 zł ma mi paść co 40kkm wolę wymienić tylko jego zamiast całego wahacza. Poza tym trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie czemu ludzie decydują się jednak na TRW za 250 zł a nie na jakieś badziewie za 100 zł, skoro sam sworzeń od TRW kosztuje 60 zł.

> czyli to trzeba zrobic, zeby zalozyc ten wahacz do stilo z 2002 roku? tak praktycznie, oprocz > kupienia wahacza kompletnego... Wychodzi na to że wystarczy kupić wahacz od Bravo z dziurką 14mm, i dokupić do niego tulejkę 12mm. Wahacz od Bravo to koszt ok 200 zł + tuleja 20 zł.

Jest mały myk i polecam wgłębić się w temat. Chodzi konkretnie o wahacze do Nowego Bravo ( te blaszane ) Jak wiadomo dziurki w nich są już pozmianowe tzn. 14mm. W Stilo do 2005r. były dziury 12mm. Chodzi o dziury w tulejkach, które można spokojnie w tych że wahaczach wymienić na zgodne z rozmiarem 12mm. Po co taka kombinacja? Wahacze od Bravo mają wymieny swożeń poprzez zakup tzw. zestawu naprawczego: Wymienić można także tulejkę tylnią. Temat warty zainteresowania. Zestaw naprawczy to ok. 60 zł, tulejka przednia 20 zł, tylnia wyjdzie podobnie. W kwocie 100 zł można zmieścić się z regeneracją. Najbardziej z tego co wiem wyrabia się właśnie swożeń powodując stuki, który można zdemontować i zamontować nowy w warunkach domowych. Co o tym myślicie ? Warto ?

Oczywiście, jednak kolega zielu41 zwrócił uwagę na fakt zwiększonego klekotu po fakcie wymiany termostatu. Stąd ta analiza

> dodaje ze odgłos pochodzi z prawej strony silnika Wymiana termotatu to konieczność wymontowania zaworu EGR oraz chlodnicy spalin. Tutaj szukałbym ew. usterki. Zresztą czy nie masz możliwości oddania auta do serwisu gdzie była dokonywana wymiana termostatu? Fajnie by było abyś nagrał telefonem komórkowym ew. kamerą odgłos pracy silnika. Możesz przesłać mi to na maila, a ja postaram się udostępnić wszystkim aby ułatwić identyfkację usterki.

> po rozgrzaniu jest normalnie czyli cicho, tylko że wcześniej było tak przez dosłownie 1 minutę > teraz jest około 5 minut licząc bieg jałowy Masz mozliwosc podpiecia FES ? Ile masz obrotów na zimnym silniku jak odpalisz rano auto ? Standardowe 850 ?

> O co może chodzić guzik do odsuwania rolety odsuwa ją ale guzik do zasuwania też odsuwa?? jak > sformatuje to chwile jest ok ale jak gdzieś pójdę i wrócę to znowu nie działa!! czy ktoś może > mi pomóc?? I JESZCZE jedno dach też sie nie otwiera wogóle nie reaguję na to pokrętło!! Z góry > DZIĘKUJE!! Słychać pracujący silnik po przekręceniu pokrętła? Jak długo trzymasz pokrętło wciśnięte w celu formatowania ?

> wyszla kolejna edycja oznaczona 2.1 zarowno w wersji FREE jak i platnej Zmiany: 04/14/2010 - Version 2.1 - Commercial version released. - Fixed problems with the airbag communication protocol. - Fixed the requirement for "Run as administrator" on VIsta and Windows 7. - Added Alfa 147 Service Interval Reset - Added Alfa GT Service Interval Reset - Added Fiat Punto '03 Service Interval Reset - Added Fiat Panda '03 Service Interval Reset - Added Fiat Idea Service Interval Reset - Added Fiat Doblo Service Interval Reset

Odświeże nieco temat po kilku miesiącach. U mnie przypadłość z żarówką dała o sobie znać podczas 300 km podróży. Najpierw komputer poinformował o przepalonej żarówce, okazało się że faktycznie "migocze". Po kilku km. uspokoilo sie na tyle że człowiek w zasadzie o tym zapomniał. Po kilku dniach żarówka przepaliła się całkowicie, przy okazji dodając kolejny bonus w postaci samoistnego otwierania się szyby w MW Po ściągnięciu tylniego poszycia, i wymontowaniu podświetlenia znalazłem miejsce zwarcia. Póki co walcze z tym aby prawa żarówka zaczeła świecić. Dam znać o efektach Mała ciekawostka. Element jest z roku 06.2006, auto z 2004, czyli było już coś tam wymieniane przez poprzedniego właściciela...