Seth

Skoro się znasz to zapytam: jeśli w czasie zwykłej kontroli wyjdzie, że nie mam zimówek, a powinienem mieć, to kończy się tylko pouczeniem? A dopiero w razie jakiegoś wykroczenia typu spowodowanie wypadku/kolizji dowalają dodatkową karę za brak zimówek? Takie coś gdzieś czytałem.

Ponad dwa lata tankuję LPG w Auchan i nie widzę żadnych problemów. Ostatnio wzrosło mi spalanie, ale dopiero jestem w trakcie sprawdzania, czy to wina gazu z Auchan, czy po prostu auto zaczęło więcej palić.

Nie tylko serwis. Multiecuscan ma spore możliwości, tylko interfejs(y) trzeba kupić. Darmowa wersja Multiecuscan połączy się z ECU silnika, z Visteonem już nie. Ale gdyby problem wrócił, to sprawdzenie tylko ECU silnika pomoże. Jeśli temp płynu by była ok, to problemu trzeba szukać w liczniku, lub na drodze sygnału do licznika. Jeśli z kolei ECU pokaże złą temp, to albo czujnik, albo droga sygnału od czujnika do centralki. Ceny podłączenia do kompa w serwisie nie znam.

Podpiąć auto pod kompa. Sprawdzić jaką temp raportuje centralka wtrysków, potem sprawdzić jaką temp raportują zegary. Będziesz miał odpowiedź gdzie szukać przyczyny.

Jeszcze jedno pytanie, czy kontrolka tempomatu świeci się tylko w momencie, gdy tempomat działa, czy jedynie pokazuje czy przełącznik jest on/off?

> eee a bylo przeczytac do konca : > ... To nie tak. To co opisałeś trzeba zrobić, jeśli wcześniej robiłeś reset parametrów zbieranych przez centralkę silnika lub adaptację koła fonicznego. Stilo informuje o potrzebie zrobienia tych kroków pikając i migając intensywnie kontrolką silnika. Jeśli auto nie oczekuje tej procedury to ona sama w sobie absolutnie nic nie spowoduje, jedynie sąsiedzi mogą się tylko wkurzyć za gazowanie do wysokich obrotów

> Opcja nr 2 - przylega do osłony i wyciąć trzeba raczej mniej niż więcej To dobra wiadomość Bas jakby mi coś miało nie pójść to rozważę zakup osłony.

> Oryginalna fiatowska manetka trochę zakrywa dziurę, zresztą jak masz tą manetkę to doskonale widać. > To co wyrąbiesz widoczne jest tylko trochę na łączeniu osłon między tempomatem a dźwignią > kierunkowskazów. Mam manetkę, ale mam problem z określeniem, czy ona cała wchodzi w osłonę i trzeba wyrąbać sporo (cały obrys manetki), czy ona jednak do osłony przylega i do wyrąbania jest tylko pasek na 1 cm szeroki i na ok 4 cm wysoki (w takiej sytuacji nie pasowałoby mi Twoje określenie, że "trochę" zakrywa, bo powinna zakryć na sporej powierzchni)? Jak na złość nigdzie na allegro nie mogę znaleźć osłony pod tempomat żeby sobie obejrzeć. > Tak na marginesie - czy powinno dać się założyć osłonę pod kierownicą po uprzednim przykręceniu > manetki? Ja nie potrafiłem tego dokonać, musiałem najpierw zaczepić osłonę na wajchę regulacji > kierownicy, a później dopiero przykręcić śrubką manetkę. Tak ma być czy to ja jestem fajtłapa > tudzież za mało wyciąłem osłony? Też jestem ciekawy, jako, że ta zabawa dopiero przede mną.

Kupiłem oryginalną manetkę tempomatu i teraz pozostaje coś zrobić z osłoną pod kierownicą. Czy dziurę trzeba wykroić idealnie zgodną z obrysem manetki, czy może jednak manetka nachodzi na dziurę i ją przykrywa?

> Gdybym chciał sprawdzić to skąd mogę ściągnąć starsze wersje programu? Na stronie Yaniego do > ściągnięcia jest tylko najnowsza, aktualna wersja. Ścieżka do ściągnięcia dowolnej wersji FES wygląda tak http://www.fiatecuscan.net/files/SetupFiatECUScan261.msi . Jedyne co trzeba zrobić to podmienić numer wersji w nazwie pliku.

> Nie wiem czy da się przekonać, nie próbowałem go do tego namawiać, przekonała mnie jego > argumentacja. > Pozdrawiam BAS Do mnie z kolei ta argumentacja nie trafia. Jeśli się wie jak coś zrobić, to jakie jest prawdopodobieństwo, że coś pójdzie nie tak? Tym samym tokiem rozumowania, proxy też być nie powinno, bo gdyby coś poszło nie tak i elementy CAN nie zostałyby wykryte to też raczej bieda. Już nie będę nawet pisać o tym, że jeśli dobrze kojarzę autor nie bierze żadnej odpowiedzialności (a przynajmniej tak mu się wydaje) za swój soft i sprzedaje na zasadzie "as is", więc dla niego by to było bezpieczne. Głowy nie dam czy tak jest dalej, ale we wcześniejszych wersjach widziałem taki disclaimer.

> Warto inwestować w interfejs dedykowany pod FES? tego typu: > http://allegro.pl/interfejs-fiat-alfa-romeo-lancia-airbag-abs-silnik-i1346254661.html > Ma większe możliwości niż sam ELM? Uważam, że warto. Sam mam dokładnie taki. Możliwości ma większe, bo pogada z poduszkami powietrznymi, wspomaganiem kierownicy oraz centralką ABS. Ale z kolei nie pogada z Body Computerem, licznikiem Visteona, centralkami drzwi i bagażnika. Nie pozwoli również na usunięcie service due oraz przeprowadzenia proxy alignment oraz aktywowania tempomatu aftermarketowego. Do tego wszystkiego co wymieniłem, czego nie potrafi interfejs podany w Twoim linku potrzebujesz czystego, najlepiej nie przerabianego ELMa.

> Wiem, że mając przerobionego Vag'a nie potrzeba przerabiać ELM'a, ale opisałem wszystkie opcje dla > tych interfejsów. > Mógłby zamiast Vag'a i Elm'a kupić OBDKEY, ale to jest ~150EURO. > Pozdrawiam BAS Tak jest bezpieczniej, żeby kupić nie przerabianego ELMa i przerobionego VAGa. Z przerabianymi ELMami są problemy, dla osoby, która dopiero zaczyna się bawić w te klocki lepiej żeby nie dostać problemu na samym początku.

> Generalnie potrzebujesz do stilo przerobionego ELM'a* oraz przerobionego Vag'a**. Nie jest potrzebny przerobiony ELM.

Ma chłop głowę na karku, tego nawet examiner nie potrafi.

> Yani napisał, że jest bug, osiowanie proxy działa poprawnie tylko jeśli ustawimy język angielski. > Pozdrawiam BAS Przetestowałeś działanie kontrolki od tempomatu?

Mam 1.3a też od chińczyków i nie mam problemu

> ja pisalem o tym, ze w tym zestawie jest ELM 327 w wersji 1.4 czyli z wiadomym problemem... Dlaczego zakładasz, że każdy ELM 1.4 ma problem z rezystorem?

Wyczyszczenie błędów centralki wtrysku można zrobić np darmowym scantool.net

> ELM raczej bedzie "zly", ale Viaken ma napisane w opisach, ze jak ma byc do FESa, to nalezy > zaznaczyc przy zamowieniu i wysylaja przerobiony. Po co przerabiać ELMa? W tym pakiecie może być oryginalny, bo jest dodatkowo vag z przełącznikiem.

> A jest jakaś różnica między ELM 1.3a a 1.4? Gdyby nie było różnicy to by nie było różnych wersji, czyż nie? > Chodzi generalnie by skasować service due. Pod tym względem nie ma różnicy. > No chyba, że taki pakiecik załatwia wszystko. Faktycznie wygląda na to, że ten zestaw załatwia wszystko.

W kolejnej wersji (czyli pewnie 2.6) zagości procedura proxy i uwaga... aktywacja kontrolki tempomatu dla tych co dołożyli Gość jest naprawdę dobry w te klocki.

> http://www.forum.alfaholicy.org/156/29414-interfejs_dedykowany_do_fiat_ecu_scan_abs_airbag.html No to mnie nie dotyczy. Mam interfejs od viakiena i nie mam takich problemów

> na forum alfy testowano takowy (ktoś je przerabia i sprzedaje) i były problemy z łącznością Viaken sprzedaje. Mógłbyś linkę dać do problemów?

> czy ten przełącznik jest odpowiedni? > http://img130.imageshack.us/img130/7849/img0405zp.jpg > Jeśli tak to może ktoś napisać mi jak połączyć kabelki bardzo będę wdzięczny Jest odpowiedni. Mój vag ma jedną pozycję dla srs i drugą dla wszystkiego innego.