MaRo2k

Wymieniony kompletny przegub wew. czyli kielich i krzyżak. Co prawda było to bravo 1.4 t jet, ale po wymianie cisza spokój. Komplet był właśnie z Zeta erre. Drugi przypadek to stilo 1.6, także wibracje podczas przyspieszania, po puszczeniu gazu wibracje zmniejszały się albo w ogóle sie traciły - werdykt luz na przegubie wew. od strony pasażera, wymieniony komplet krzyżak i kielich tym razem gsp i auto do dziś jeździ.

Wibracje odczuwalne na kierownicy podczas jazdy, po odpuszczeniu gazu - jazda na luzie, hamowanie silnikiem wibracji brak. Stuków brak.

Jak chcesz to mam wiązke z calego auta z 1.5 właśnie plus komputer i moduł zaplonowy, może tam brakować paru przewodów bo jak coś trza było to się brało, ale wiązka z silnika powinna być kompletna. Jak coś to pisz pw to sie zgadamy.

Wyczyść przepustnice i kostkę od przepustnicy i same gniazdo z pinami w przepustnicy papierem ściernym i jakiś kontakt spray.

stacyjke sprawdzal ? bezpieczniki wszystkie dobre ?

jutro jak bedzie czas to poszukam bo chyba gdzies mialem taka z 1.5, jak cos to w 1.4 byla ta sama lub podobna, chlodnica to samo z 1.4 pasi,

a tam nie ma patrz na pw na uno turbo

Podziękował za info koledzy

No to teraz jest wszystko jasne, dzięki bardzo. A wypowiadał ktoś OC z direct'ów jak Liberty, Axa ? Wypowiedzenie lepiej im przesłać poczta czy mailowo wystarczy ? Takie wzory jak krążą po necie wystarczą czy trzeba im jeszcze cos podawać ?

Panowie dołączę się do tematu, obecnie mam wykupiona polise OC ważna do maja nastepnego roku, ale będę chciał zmienić ubezpieczyciela. Załóżmy ze ta obecna kończy się 20.05.15, 21.05 wykupuje u innego ubezpieczyciela - czyli ciągłość zachowana czy u starego ubezpieczyciela musze zgłaszać jakieś wypowiedzenie czy polisa sama się unieważni jeśli u nich nie przedłużę ?

> za 25tys nie kupisz sensownej "9" > Potem sa posty na forum, ze sie psuje to jaka kwota trzeba dysponowac zeby kupic cos w miare sensownego ?(glownie o diesla mi sie rozchodzi)

sprawdz wiazke kabli co idzie obok alternatora przy scianie grodziowej, kiedys znajomy mial taki sam problem i podobne bledy, okazalo sie ze wentylator alternatora poszarpal wziazke i byly takie cyrki.

> A propos. Skodziankę masz w Bytomiu? 20 i 21 września będę w okolicach Sosnowca, DG itd. Może > gdybyś miał czas to dałoby radę zrobić małego spota? Mam wielką ochotę zobaczyć to Twoje cudo Nie, niestety nie mam jej w Bytomiu, dziadek śmiga nią po wsi, więc nawet jak by co to nie mam jak podjechać skodzina

> jakbyś miał jakiś problem z tym wynalazkiem - to dzwoń - swego czasu sporo spędziłem przy jednym > egzemplarzu - nawet podobny kolor był. > pozdr To dobrze wiedzieć w razie czego wiem gdzie dzwonić, dzięki za cynk

Sam licznik jest dobry, a rozchodzi mi sie o naped licznika który jest w skrzyni, nadlamalo sie mocowanie linki i ta sie trzyma na slowo honoru, także szukam tego korpusu gdzie wchodzi linka Po za tym to DOT3 zalany i układ odpowietrzony, skoda znowu jeździ I faktycznie teraźniejsze plyny R3 są na bazie DOT3

no wlasnie jakas sekcja starego silnika bedziesz robic ?

W takim razie zaopatruję sie w DOT3 jak koledzy radzą hubertmlody, jak szukałem info na temat zacisków to natknąlem się na strone gdzie własnie była szerzej opisana ta skodzina. Efekt mega aż szkoda gdziekolwiek wyjechac takim autem i je ubrudzic Ta 'moja' bo to w zasadzie skoda dziadka od mojej to jej daleko do takiego efektu, ale jak na swoje lata to i tak sie bardzo dobrze trzyma. Ma mniej rdzy niż moje Uno BTW. Jak by ktoś miał napęd licznika do S100 to proszę o cynk

Witam ! Jest sobie Skoda S100 rocznik 76, jako że przednie hamulce stały w miejscu trzeba bylo się zabrać o to, uszczelnienia zaciskow juz zamówiłem, pozostaje pytanie czym zalać układ hamulcowy, według mnie to mineralnym R3 bo w tych czasach nic innego nie było ale czy to jest jeszcze dostępne ? Druga sprawa to kit wie kto tam wcześniej kiedyś wlał, a wiem że kiedys coś było juz robione w skodzinie z hamulcami. Cały układ i tak będzie przepompowany swieżym płynem. Także koledzy do was pytanie co tam lac ? Na zachętę foto owego 'wynalazku'

Tyle że ta częśc obudowy rozrzadu gdzie jest znak do kola pasowego od walka rozrzadu wysuwa sie do góry i dopiero w tej wysunietej pozycji jest poprawna pozycja do ustawienia kola walka rozrzadu, reszta jak juz zostalo opisane

najblizej to chyba tylko w katowicach http://www.pecar.pl/

Jesli odepniesz i przekrecisz kluczyk to wywali blad, co do marchewy to nie jestem pewnien na 100% bo juz nie pamietam ale rowniez ja wywali.

grunt ze wszystko dziala jak nalezy

U mnie było dokladnie takie sprzegielko jak te z linka, dlatego tez takie samo wlecialo nowe. http://www.motointegrator.pl/produkty/426174-kolo-pasowe-alternatora-magneti-marelli-940113010006 Wszystkie z sprzegielka z INA czy SKF miały minimalnie inne wymiary( glownie rozchodzi sie o odsadzenie na walku z alternatora - mialem w reku te MM i INA i była różnica), wiec mimo ze bylo 30zl drozsze do w/w to wzialem te z magneti marelli, no i pasuje idealnie bez zadnych podkladek itp. pasek idzie rowno wzgledem reszty Alternator mialem o numerze 63321479 100AH Wymiary te kolka ci moge podrzucic wieczorem jak gdzies znajde je w garazu.

31 zebow taki jak do VAG'a bez demontazu altka bedziesz miec bardzo ciezko to zrobic, ostatnio przerabialem ten temat. Bez pneumata tego nie ruszysz, a bez demontazu altka sie tem z pneumatem nie dostaniesz.

ja bralem w zeszlym roku to moze sie cena zmianila, tyle ze ta cena co ja podalem to jest za sama termopare bez tulejki w kolektor. Tulejka 22.14zł kosztowala.