tasiemiec

> Pany powiedzcie mi czy każde cc ma z tyłu w pasie dwie masy? > Mam małego babola którego już naprawiłem ale nie wiem jak to rozwiązać żeby to miało ręce i nogi. > U mnie brakuje prawej masy czyli od strony pasażera i do tego mam problem z masą pompy paliwa która > wg schematu powinna być z tyłu z lewej strony a u mnie leci do przodu i jest ucięta z przodu w > progu, wygląda na to jakby miała lecieć gdzieś dalej ale problem jest taki że z przodu w cc > nie ma punktu masowego koło nogi jak w sc. Może być tak że mam wiązkę tylna z sc? Wiem że > kabinowa mam z ccsa ale za chiny nie wiem skąd jest tylna Tylna wiązka sc ma jedną masę - patrząc od tyłu auta lewa strona pod zderzakiem, kabinowa część wiązki sc też ma jedną masę - po prawej stronie obok prawej nogi pasażera na wysokości dolnej części deski przymocowana do słupka, w wiązce kabinowej sc kable pompy paliwa wszystkie idą do przodu auta (wyłącznik uderzeniowy FPS)

> Gdzieś kiedyś było, musisz szukajke przestudiować Już doświadczalnie sprawdziłem, dla potomności - 16 impulsów/ obrót Pojawiło się pytanie nr 2 ile obrotów na 1 km przypada na linkę, ew. to samo ile przejechanych metrów przypada na 1 obrót linki w skrzyni?

Nie wie nikt?

Witam Mam pytanie a właściwie prośbę, bo stoję w martwym punkcie i dalej nie ruszę... Jeśli ktoś wie i mógłby się podzielić wiedzą ile impulsów na jeden obrót daje impulsator licznika i ile obrotów przypada na 1 km? Byłbym baaaardzo wdzięczny za pomoc Z góry wszystkim dzięki za odpowiedź

Powitać Wiem, że temat był wałkowany milion i jeden raz, ale mam pytanie - mam skrzynię eskową z podciąganym wstecznym i potrzebuję do niej impulsatora - linka ma zakończenie w kształcie walca z jedną wypustką... Czy impulsator mpi-kowy (okrągła końcówka, 4 łopatki/wypustki) podejdzie do mojej skrzyni? Będę wdzięczny za odpowiedź, bo stanąłem z projektem "X" i chcę ruszyć prędkościomierz...

> całe szczęście dnia pewnego jechałam 70/h bo bym chyba zęby straciła, wysiadło mi wspomaganie, > kierownice w lewo wykręciło, ale stanęłam odetchnęłam i działa ok, raz mi na światłach > zgasnął, a wczoraj wszystko ok... prócz tego iż obrotomierz przestał działać, dzisiaj już > odpuszczam i jadę pkp... > czy mój sej ma jakieś zatrucie? hmm albo brak jednej z mas, albo zwarcie

> Witam > Znowu odgrzewam ale w końcu sie za to zabrałem. > Przelutowane diody podświetlenia Poskładany i czas montować. > Mam tylko 2 pytania. > Na schemacie SPI sa tylko 3 wtyczki a ja mam 4 i w tej jest tylko 1 kabel koloru różowego. To jest > kabel od IMPULSATORA odpowiedzialnego za prędkościomierz? > Oraz jak wyczytalem ABS to pin A4 w licznik MPI a z którym kablem z SPI go zlutować jeżeli mam > licznik SPI i mam ABS ? Bo na schemacie nie ma.... > Prosze o szybka odp 4 wtyczka z 1 przewodem to wtyczka z sygnałem impulsatora...

> Dokręca się do odcinki na pierwszych biegach? > Parametry wyglądają książkowo, może jedynie podciśnienie w dolocie jak normalnie doprężone n/a jest > sporawe, więc sprawdziłbym kompresję mimo tego, że był po remoncie. No i nie dałbym sobie ręki > uciąć za lambdę (korekta na dobrym poziomie nie znaczy, że sonda nie kłamie). Ale przy bucie > to nie powinno mieć znaczenia tak czy owak. > Ale najważniejsze - zdefiniuj słabe wkręcanie się. Przykład 5-tego biegu w serii P75 na eskowej > skrzyni jest niemiarodajny, ten bieg jest tam najdłuższy z całej rodziny tych skrzyń i już > nawet Zuraw raz pisał, że jego malarnia na piątce nie chce jechać. A więc tak historii ciąg dalszy - pompa sprawdzona manometrem - 0,8b-0,9b... i wszystko jasne, kupiona nowa 3.5 bar, auto na dotarciu, ale w ramach próby powoli dokręciłem do 5500 obr i poszło by jeszcze dalej myślę (4 bieg), ale nadal chyba jest jakiś problem - na wolnych obrotach pojawia się telepanie silnikiem, zresztą było wcześniej i nadal pozostało... wrzucę kilka zrzutów ekranu z dzisiejszych testów pod programem... na wolnych obrotach (na jałowym) też na wolnych kontynuacja na wolnych przy 2000 obr na wolnych ostatnie -wykres wyprzedzenie zapłonu/ czas wtrysku na wolnych - 2 - przy 2000 obr Pomóżcie koledzy

Powitać Jestem świeżo po swapie sc 0,9 na 1.2 8v 75 z P1 z istotnych informacji - silnik po remoncie - nowe tłoki, pierścienie, panewki + kompletny remont góry + planowanie i UPG, rozrząd pompa itp... (jeszcze na dotarciu, przejechane pierwsze 300 km + postój na jałowym) - kolektor dolotowy kompletny P1, dolot (układ) yankowy, stożek nieznany - układ chłodzenia seria na wężach i zbiorniku z 1.1 spi, chłodnica nowa - komputer IAW 8F.5T Fiat punto 1.2 cm mpi fase 2 ze zdjętym immo - skrzynia eskowa z podciąganym wstecznym z sc - pompa paliwowa nowa, kupiona od centomaniaka (niby wkład 3b niestety pewności teraz już nie mam), Walbro, jutro dorobię jeszcze króciec i podłączę manometr - paliwo 98 Orlen, tankowane niedawno - 300 km przejechane Problem polega na - słabym wkręcaniu się na obroty w okolicach 4000, przykładowo 5 bieg okolice 130-140 i dalej nie chce za bardzo się rozpędzać, droga równa, prosta i szeroka, bo autostrada, felgi 14, 5,5", opony 165/55, - rura wydechowa okopcona na czarno (po swapie nowe świece zapłonowe ngk, nowe przewody Bosch, cewki sprawdzane i mieściły się w normie), lambda nowa prod, nieznany, sygnowana znakiem mercedesa, oporność ok, korekta w trakcie pracy na jałowym w granicach 1.0 ( 0,94-1,05) - Na biegu jałowym silnik delikatnie drży (poduszka od rozrządu używana - ok, poduszka skrzyni - w miarę, poduszka "tył" skrzyni - nowa), kolektor wydechowy 1.2 8v 4-2-1 z elastycznym złączem w stanie bdb... Załączam dwa zrzuty z pracy na jałowym na postoju w garażu Pomóżcie koledzy, bo już nie wiem gdzie szukać... ECU nie wyświetla żadnych błędów, wskazania czujników w normie? Przy zgaszonym silniku: -czujnik ciśnienia - ciśnienie atmosferyczne -Czujnik temp dolot - przy zimnym silniku - temp otoczenia -Temp płynu- na zimnym - w normie Pomocy

> Jest to coś warte? Da rade to spasować? Mówię o przodzie i tyle. Ceny na tyle niskie że nie opłaca > się naprawiać starych. Lepiej kupić oryginał używkę... zamienniki są z tandetnego plastiku, żeby spasować trzeba rozwiercać otwory przeważnie... i zwykle nie odkształcają się delikatnie tak jak oryginały, tylko od razu pękają...

> Jakie macie doświadczenia z rzemiosłem. > Ile to wytrzymuje (miesiąc,rok,dwa,trzy), kupiłem jakiś czas temu używkę oryginał i się > rozszczelnił, dlatego zastanawiam się nad rzemiosłem ale nowym. hmm zamiennik wytrzymał coś koło 7 lat... teraz 2 zamiennik nowy montuję - czarny, tym razem zdarłem całą czarną farbę - o zgrozo malowaną na ogniska korozji w nowym zbiorniku i podkład, konserwa, olejna... czyli 3 warstwy farby na czysty metal...

> co jest do wymiany (podobno standard raz na jakiś czas) przy nagłym hamowaniu seja stawia bokiem. > blokuje jedno tylne koło szczęki - i nie dać sobie wcisnąć szczęk od malucha

A takie pytanie mam - ktoś zna jakiś sprawdzony zakład / najlepiej wysyłkowo/ gdzie można by sprawdzić i ocenić stan wtrysków benzynowych, a w razie potrzeby zregenerować...

> Klocki do żonowozu- dailycar'u , mają pracować z nową litą tarczą BREMBO. > Czy ktoś jeździł na tych i na tych, ma porównanie i może się wypowiedzieć !? Bo są w bardzo > zbliżonych cenach. Klocki ferrodo - konkretnie premier mega nie polecam, każde inne są lepsze - sytuacja się powtórzyła - klocek/ okładzina oderwała się od blachy, przy czym samej okładziny było jeszcze sporo... teraz mam jakieś włoskie, których nazwy nie pamiętam i hamują nawet lepiej, bo są bardziej miękkie...

> Teraz tak patrze i Twoja wersja jest bardziej prawdopodobna. Zastanawia mnie tylko czy urwana 1 > śrubka z 8 jest w stanie na tyle rozszczelnić wkład pompy od zbiornika żeby powodować > trudności z odpaleniem? Zbiornik przecież ma u góry 2 odpowietrzenia i tak, a jeśli chodzi o roszczelnienie, to tak urwana jedna szpilka wystarczy żeby pompa nie dolegała idelanie do zbiornika... przerabiałem temat, tylko że u siebie wkleiłem dodatkową szpilkę na zbiornik i w ten sposób dokręciłem...

> Ad. Dzisiaj chciałem zajrzeć do pompy mojego sc wiec odkręciłem pierwszą osłonę i doznałem szoku. > Przepraszam za jakość zdjęcia ale robione telefonem komórkowym. Chodzi o to że pomiędzy blachą od > baku a plastikami pompy mam włożone 2 gwoździe. Tak nie mylicie się Gwoździe. Jakim celem > ktoś je tam włożył ? Może ktoś mnie oświeci ? > Dodatkowo zauważyłem że jedna ze śrub ( tych co jest 8 szt. ) jest ukręcona. Mam nadzieje że to nie > wpłynie na prace pompy ( samochodu ) > Jak sprawdzić ciśnienie pompy ? Zdjęcie wprawdzie kiepskie, ale z niego wynika całkiem odwrotna rzecz niż tutaj piszecie, gwoździe / z tego co widzę/ są włożone między obudowę pompy a blachę ją dociskającą, jeśli są włożone obok tej urwanej szpilki, to dlatego żeby docisnąć mociej pompę w uszczelce -> lepiej przylega do zbiornika... Lepiej zrobione zdjęcie wyjaśniło by wszystko, ale póki co tak brzmi moja wersja

> mój ma odwrotnie niż piszecie, 1.2 ma wybite z tyłu silnika, a nie jak piszecie z przodu pod rurą > wody na moim silniku 1.2 jest nabite z obu stron

> Witam! > Mam pyt dot. dolotu GSG : > Czy ten dolot na zdjeciu ponizej pochodzi z SC 1.1 ? > www.fotem.pl/data/mini/male_c472a971b85dd4f654c56bfab5d641f.jpg > Z gory dziekuje za odpowiedz > Pozdrawiam o ile się nie mylę 900...

> "Troche" rdzawy... I "mocny" hamulec postojowy pod lewym kołem, nie wspominając że ja osobiście nie ruszyłbym auta na x-letnich oponach d-124 edyta Hehe faktycznie pod lewym, zamiast myśleć patrzyłem że po prawej stronie zdjęcia i tak napisałem

> I jeszcze przy okazji pytanie o drzewka. Rośnie sobie koło domu "lasek". Jodełki i jakieś inne > iglaki. Trzeba na toto pozwolenie do wycinki czy nie? Od 20 lat rośnie. Na wysokości 130 cm > część ma 50 cm w pniu, część nie. W dodatku elektrownia w niektórych obcięła czubki i drzewa > uschły. Drzewa owocowe - bez zezwolenia niezależnie od wieku Drzewa pozostałe - do 10 lat bez zezwolenia, powyżej wieku 10 lat potrzebne zezwolenie - wydawane bezpłatnie po oględzinach, trzeba napisać/ wypełnić wniosek do Urzędu Gminy bądź Miasta (w zależności od tego gdzie się mieszka ) Jeśli już potrzebujesz jakieś konkretne szczegóły to pisz na pw...

Powitać Mam takie naglące pytanie, może gdzieś już się przewinęło na bank, ale nie mogę się dokopać... Skrzynia C 514 513 44 Jakie ma przełożenia/ jakie prędkości na poszczególnych biegach? Dzięki z góry za odpowiedzi

> Witam > Czy Map sensor, w silniku 1.1 spi z cc, a 1.2 mpi 75 z punto jest taki sam ?? Identyczny jest jak w 1.1 i nawet chyba 900...

> to sprawdź wszystkie styki w tej lampie, przeczyść ewentualnie z lewej strony tył pod zderzakiem jest przykręcony punkt masowy do karoserii, ale jeśli on by "szwankował" to była by raczej większa choinka sprawdzić nie zaszkodzi, można ręką od dołu zderzaka się dostać bez jego ruszania...

> Witam > dzisiaj mój S.C. nie chciał odpalić próbowałem na dwóch różnych akumulatorach i nic dopiero po > podłączeniu prostownika zagadał najciwniejsze jes to ze drugi sejak na tych samych > akumulatorach palił bez problemu i jeszcze jedno biały nalot nalot na bagnecie > z góry dziękuje za pomoc Biały nalot na bagnecie hmm a na korku wlewowym oleju też jest? Jeśli robisz krótkie trasy, to norma w zimie - polecam "przepalić" trochę na dłuższej trasie, jeśli zniknie to nie ma problemu, jeśli nie to może być UPG W sprawie odpalania to może być milion różnych przyczyn - najprostsza - oba akumulatory były w podobnej kondycji Dalej to może być np wina rozrusznika i tu pytanie czy nie może zakręcić rozrusznikiem wcale, czy kręci z oporami ew. kręcił ale nie odpalał? Ale jeśli pod prostownikiem odpalił to wina aqq...

> Bede sie starał szybko Opracowałem technologię "na palec" Wykręcasz ekspresowo stary czujnik, z racji że ma się tylko 2 ręce to przytykam palcem otwór w głowicy, odkładam stary biorę nowy i szybko wkręcam, ubytek płynu rzędu ml