K3

Powinni zrobić BT z wpisem „pojazd wyposażony w zaczep wyłącznie do bagażników rowerowych”. Ewentualnie wcześniej dla pewności wystąpić do producenta haka o nową tabliczkę znamionową ze zmienionym uciągiem haka na 0kN.

A teraz pomyśl, do ilu aut pasuje jeden model bagażnika dachowego, a do ilu dany model haka...

Przecież na potrzeby platformy dla rowerów wcale nie musisz wbijać haka do DR.

Wpisujesz sposób zapłaty i numer konta na umowie kupna sprzedaży.

Tak, i myślisz że warsztaty mają haki na stanie, do wyboru i koloru...

Jak masz homologację to na konkretny model auta. Więc od innego nie dopasujesz. Inna opcja to szukanie haka w USA lub Australii, pozostanie pytanie czy procedura dopuszczenia do ruchu i dodatkowych badań będzie atrakcyjna finansowo...

Pamiętam wątek jak go robiłeś. Czas leci...

Silnik jest, ale z innym ECU. 1.6T jest w Ceed i Proceed GT. W Xceed też się trafia...

Tak. Jednak nie: " - kierowca musi mieć ukończone 25 lat i posiadać prawo jazdy kategorii B od co najmniej 5 lat - pojemność silnika pojazdu nie może być większa niż 125 ccm - moc maksymalna nie może być wyższa niż 11 kW - stosunek mocy do masy musi mieścić się w granicy poniżej 0,1 kW / kg - kierowca musi odbyć szkolenie w szkole jazdy, obejmujące 9 lekcji po dziewięciu 90 minut każda (cztery teoretyczne i pięć praktycznych), aby w ten sposób uzyskać rozszerzenie do prawa jazdy, oznaczone kodem B 196." https://polskiobserwator.de/osiedlenie-sie/niemcy-prawo-jazdy-kat-b-motocykl-125/

Paradoksalnie lepiej byś wyszedł, jakbyś miał lawetę 1400kg nawet przeładowaną o te 100kg. Bo Viatoll liczy po prostu sumę DMC zestawu i nie ma przebacz, a przy przeładowaniu masz kilkuprocentową tolerancję...

Tyle, że często są to rurki idące do sąsiada piętro wyżej i jeszcze wyżej, więc rozliczane jako "część wspólna" budynku lub "straty".

Weź sobie jedną "gumę" z haczykami owiń dookoła pałąka, tak by przechodziła i przed i za uchwytami, jak te będą wisiały swobodnie w dół...

W czasie kiedy napisałem odpowiedź nie było żadnego microcara, więc z łaski swojej odnoś się do tego co zawiera odpowiedź na pierwotny post, a nie dodatki..

Co wykonalne? Ładowność tony i masa własna 40kg?

Duńczycy mieli podobnie, część bardzo starych PJ miała dodatkowe uprawnienia. A to że ci zabrali będzie wynikało pewnie z faktu, że w innym kraju trzeba było zdać egzamin aby je nabyć.

Nawet jak będziesz miał lżejszy holownik, to nie znajdziesz lawety co waży 200-300kg. Więc i tak przekroczysz zestawem 3,5T. Jest co prawda tolerancja, ale nie aż tak duża, by łącznie jechać na 3,7-3,8T...

Jak znajdziesz lawetę, co ma MW rzędu 40kg i DMC 1025kg, to się idealnie zmieścisz w 3500kg...

A w porządnych autach masz przełącznik gdzie można wybrać zawsze otwarte/stan zamknięcia/zamknięte.

Nie dasz rady zrobić "podwójnego obramowania", tam gdzie jest węższa donica? Mogłoby wyglądać ciekawie...

W książce, instrukcji czy gdzie indziej? Bo prosi o kod po odłączeniu od akumulatora...

Tyle, że koszt tego zabezpieczenia często jest uzależniony od zamontowanych systemów w aucie.

Używałem Metabo, fajny sprzęt za IMO dobrą kasę...

Jakby salon pomyślał, to by sprawdził czy z innego modelu nie pasują...

Taka, akurat. Za karę masz naładować EV6 do pełna za pomocą dynama od roweru...

Nie. Faktyczny opór dostaniesz, jak przemnożysz powierzchnię czołową przez współczynnik. Cz określa jedynie "doskonałość" kształtu, ale nic nie mówi o faktycznym oporze.