sylwek250

Witam piasta wymieniona na nowa firmy skf teraz wszystko gra i nie buczy dzieki za podpowiedzi i pozdrawiam

oki. najpierw przełoże opony i zobacze czy faktycznie to nie opona.

Wiecie może jak to wymienić? w szukajce nie znalazłem HB tylko kombi czy jest różnica jakaś? mam zamiar wymienic tą piaste sam ale nie jestem pewny czy dam rade

raczej łożysko bo wcześniej tak nie huczało. a jeżdżę troche juz na tych oponach

Problem polegał na tym ze kabelek był przerwany.i problem sie wyjasnil co nie zmienia faktu ze altek zostal wymieniony ze wzgledu na wysokie ladowanie. dzieki za info i pozdrawiam

witam. W mojej Asi C14nz 93r HB huczy prawdopodobnie łożysko z tyłu CHYBA lewa strona. jak moge sprawdzić czy to jest ta strona napewno.dodam ze po podniesieniu auta kolo nie ma luzów, ani z lewej ani z prawej. jeszcze jedno pytanie odnosnie wymiany w razie W. Jak to miałbym zrobić i czy samo łożysko wymienie czy u mnie trzeba całą piaste? Aha dodam że nie posiadam ABS-u

> Musisz jeszcze raz zajrzeć do zegarów i zobaczyć czy jest napięcie na gnieździe żarówki. > Podejrzewam, że będzie, bo wszystkie kontrolki mają zasilenie z jednego bezpiecznika. napiecie jest na gnieżdzie takze ok > Żarówka - drugim końcem - jest podłączona do cienkiego kabla przy alternatorze. Pewnie gdzieś po > drodze, ten kabelek jest uszkodzony. to bedzie raczej to bo dziś pojechałem na szrot i i podłaczyłem drugi alternator i dalej bez zmian. pózniej wziałem drógie zegary i tez bez zmian. > Póki nie naprawisz tego obwodu, to alternator nie będzie ładował na niskich obrotach. tu akurat mi ładuje na wolnych obrotach. chodzi tylko o to ze nie ładuje po odpaleniu silnika ,zaczyna ładowac dopiero po przegazowaniu tak chocby zaskakiwał po tym kopie. pozniej jest juz ok > Jeśli chcesz potwierdzić sprawność alternatora, to podłącz - na chwilę - 12V do cienkiego kabelka, > który do niego idzie. Jeśli pojawi się ładowanie, to będziesz wiedział na 100%, że alternator > jest sprawny, a do naprawy jest ów cienki kabel. dzieki za rady moze jutro po pracy cos pogrzebie.pozdro

Witam . wymieniłem alternator bo regulator był niezbyt ciekawej cenie. I po wymianie alternatora na nowy (używany) problem mam taki że po przekreceniu zapłonu nie zapala się kontrolka akumulatora . Dodam że W starym też tak było. Sprawdzałem żarówkę w liczniku i jest ok i dalej niewiem co może być przyczyną. Altek jest używany i w razie co to mogę go wymienić. Dodam że jak odpale auto to altek nie ładuje i muszę go przegazowac żeby zaczął ładować . Ladowanie jest na poziomie 13.78 do 14.10 .

> Przestaw miernik na pomiar napięcia AC i zmierz jakie jest, gdy nie ma kluczyka w stacyjce. Jeśli > będzie zero, to robimy właściwy pomiar (jeśli nie, to wywal miernik i kup coś lepszego). A więc zrobiłem CHYBA tak jak w załaczniku jest zdjecie miernika i ustawienie o ktore Ci chodziło CHYBA co pokazało 0.00 > Teraz, jak będziesz wracał z trasy, to przed wyłączeniem silnika, włącz wszystko elektryczne, co > masz na pokładzie: światła, tylną szybę, dmuchawę na maks. > Na tym samym zakresie AC, zmierz napięcie gdy silnik pracuje, żarłoki konsumują prąd i kontrolka > się żarzy. Jeśli będzie więcej jak - powiedzmy - 0,5V, Tu pokazało mi 0.01 0.02 przeskakujac z 1 na 2 po niezbyt długiej trasie okolo 3km > będziesz musiał wymienić mostek prostowniczy. > Wymiana mostka to już troszkę większa robota, bo trzeba ciąć przewody i lutować. > O konieczności wymiany regulatora świadczy zbyt wysokie napięcie. Dla pewności zmierz jeszcze na > alternatorze - między obudową i śrubką, do której jest przykręcony gruby przewód. tego nie mierzyłem

Jeśli kontrolka się żarzy przy prawidłowym napięciu, to > może wskazywać na uszkodzenie którejś diody prostowniczej. dziś ponownie mierzyłem ładowanie i było na poziomie 15.2v Nie wiesz może czy wymiana regulatora napięcia zlikwiduje żarzenie sie kontrolki?

tylko ze ja nie jestem mechanikiem tylko LAIKIEM

hmm używany kosztuje 70zl a regulacja około 200.więc nie wiem co robić. Bo zastanawia mnie te ladowanie co pokazał raz na poziomie blisko 18v.

Witam mam pytanie odnośnie regulatora napięcia w alternatorze firmy Bosch.Alternator mam w Asi F z silnikiem c14nz 93r. Czy da sie go wymienic jezeli tak to w jaki sposób? Żarzy sie kontrolka akumulatora po odpaleniu silnika ale ładowanie jest najczesciej na poziomie 14-14.50 ale był moment że pokazał 17.8. wiec wydaje mi sie ze regulator do wymiany lub cały altek. dzieki i pozdrawiam

> A nie pisałem ze bez zwalenia bębna przez szklo monitora nie da się postawić diagnozy ? dokładnie

witam. A więc po sciagnieciu bebna okladzina spadła na ziemię i się temat wyjaśnil. Pozdrawiam

> nasze tez . Hmm myślałem że może coś jeszcze mogło by być. Może jutro albo we wtorek zobacze co tam się dzieję.dzięki

Witam problem polega na tym że lewy tylni hamulec roboczy nie odbija do końca. Mam Asie c14nz 93r HB Problem pojawil sie wczoraj podczas ruszania poczułem ze auto nie idzie jak powinno.dodam ze auto stalo moze 2 godz od ostatniej jazdy i nie stalo na ręcznym.hamulec trzyma (nie do konca) podczas jazdy a czasem zdarzy sie ze puszcza i jest ok. mimo wszystko hamulec więcej trzyma jak nie i felga sie grzeje. Czy to bedzie zapieczony cylinderek? Czy moze nasmarowac dźwignie szczęki? Bo na tym moje przypuszczenia sie kończą. z gory dzieki i pozdrdawiam

dzięki. Jak znajdę kawałek czasu to sie bede musiał za to wziąć.na razie mój mechanizm połapałem na trytytki tzn paski zaciskowe żeby zlikwidować luz bo gumy sa sparciałe i mechanizm miał duże luzy. jak na razie 1 i 2 wchodzą ale to na krótką mete. dzieki jeszcze raz i pozdro

Witam posiadam Astre F C14NZ 93r i mam problem z biegami 1 i 2 przeleciałem szukajke i znalazłem kilka propozyzcji rozwiazania problemu. ale jeden kolo opisuje wymiane mechanizmu ktory pasuje z lanosa. link http://www.astra.auto.pl/dzial-techniczn...na-opel-astra-f moje pytanie polega czy ten mechanizm podejdzie do mojej astry? link http://allegro.pl/mechanizm-zmiany-biegow-wybierak-daewoo-i4057676067.html

Witam u mnie bylo podobnie w Asi z silnikiem c14nz. Fakt ja b.malo jezdzilem na benzynie i tez benzyny nie bylo za wiele ale obiawy byly identyczne. kumpel zaproponowal mi wlac denaturat do baku bo niby benzyna sie skrapla i wode zaciaga. wiec zrobilem tak wlałem butelke denaturatu i 10L dolałem benzyny i problem sie rozwiazał. pozdrawiam

mega szacun

> Podaj jakieś szczegóły typu: > - jaki silnik? silnik ten sam C14NZ > - ile miał nalatane? niby 160 -170tys > - ile kosztowała robota? 300zł za rozebranie starego silnika i za przekładke. > - ile kosztował silnik? silnik dorwałem od znajomego mojego kumpla, który miał silnik w garażu do swojej Asi. ale że autko sprzedał i został mu silnik to opylił mi go za 250zł. wymienione przy okazji uszczelniacz wałka rozrzadu tarcza sprzegła pasek rozrzadu bo reszta była moja jakies 15-20 tys mialo przelatane uszczelniacz wału od str.skrzyni uszczelka pod podstawe wtrysku -//- pod klawiature odrazu olej +filtr filtr gazu i jurto jade do gazownika na regulacje

> Jest takie stare przyslowie "chytry dwa razy traci" tak sie składa ze na samochodzie nie da sie > zaoszczedzic. Mi jak wypierdziało UPG to zafundowałem przy okazji silnikowi kuracje > odmladzajaca za prawie 1000 zl (pierscionki panewki itp) i nie zaluje wiem co mam i chodzi jak > burza. witam jakbym wiedział że ze sie zmieszcze nawet za 1100zł uwierz mi ze bym je zrobil.ale planowanie głowicy plus robocizna tajle wyszło by mnie tyle na ile mnie zwyczajnie nie stac. przeszczep zrobiony na razie autko sie sprawuje. dzieki wszystkim za wszystko i wasze zdrowie

> Nigdy nie wiesz co kupisz. Może być jeszcze gorzej > W sumie racja.... Ale robocizna i zrobienie tego silnika do pożądku wyszło by około 1300zł. po rozebraniu silnika faktycznie wypalił się zawór i myślałem żeby to robić i wymienic pierscienie przy okazji.ale na tlokach nie ma żadnego znaku jaki to tłok i nie wiodomo czy kiedyś nie był już szlif robiony. Znalazł Sie gość co ma silnik i wola za niego 250zł też c14nz.mechanik obejrzał i wizualnie wygląda oki. Zobaczymy czy ruszy. W razie wojny jestem dogadany co do zwrotu.

> A więc wstępnie sprawdź na odpalonym wozie: > - wyciągnij bagnet i popatrz czy dmucha przez otwór, jeżeli dmucha to pewnie wypalona dziura w > tłoku. > - Odkręć korek od oleju i jak bardzo bardzo dmucha wypalony zawór. A więc tak jak wyciagne bagnet to dmucha ale troche. A jak odkrece korek oleju to dmucha dosyć mocno