Jump to content

mareksc106

użytkownik
  • Posts

    645
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mareksc106

  1. ja mam mniejszy MW 1.4 95KM 9l/100km w mieście sama trasa 6l/100km jazda do 110 km/h
  2. Byłby ktoś tak miły i umiał pokolorowac rotory, tylko nie w czarny :/. Może być biały, kremowy itp. Ciężko za pomocą telefonu mi wrzucić zdjęcia z fotosika
  3. nie wiem jakie adaptery sa potrzebne do seja, ale w stilo mw jest tarcza 284 z przodu a pasuje felga 15"
  4. ...dodam wszystko seriaaaa... ino metalowe UPG
  5. niech się wypowie na temat naszych projektów 1.1 8vT doprężone i 1.1 16vT doprężone. oby dwa 1 bar spokojnie przyjmowały dopiero powyżej był bałagan :D
  6. Sylwek prawdę mówi, lekko bara przyjmie :D
  7. wiem że kipi, ale trochę wybredny jestem i chciałbym w kolorze od razu xD. A co sądzicie o używkach w cenie za 4szt ok 60zł, i niestety trzeba ściągać zderzak ?? :/
  8. Chodzi o gwint i jakie to M ?? Bo niestety ale zjakiegos lipnego Alu są zrobionexD
  9. Witam jestem w robocie ma ktoś na szybko wymiary tych zaslepek co są na glowiczce?
  10. dobra znalazłem przyczynę, lewy środkowy nie działa. Zna ktoś jakieś zamienniki czy coś ?
  11. Więc ma mam pare błędów, pierwszy to błąd czujników cofania i przy cofaniu mam ciągły sygnał po chwili ustaje ??
  12. Witam, pytanie ile jest rożnych zaworów do 1.2 / 1.4 16v, bo osobiście znam dwa jeden nowy typ co jest w t-jetach i był też wkładany do n/a. Poza tym był starszy typ który posiadam w 1.4. czy były jeszcze inne. czy wielkością też się różniły? bo jak brałem do 1.2 16v P1 to niby też pasowały do 1.4 zna ktoś to z własnego doświadczenia???
  13. tak jak piszecie wałki są inne kolektor wydechowy też inny (kształt) ssący również, co do wielkości przepustnicy to nie wiem, mapy na pewno będą inne, co do głowicy to powiem tak seryjna z p1 była ładniej wygładzona niż z t-jeta ( jeśli chodzi o kanały) sprężynki również w p1 były dwie na zawór w p2 już jedna
  14. może i mułowaty ale niezawodny potrafi na wysokich obrotach i niskich wytrzymać długo
  15. pomagam, o 00:00 dzisiaj gościu stał na środku skrzyżowania to pomogłem mu zepchnąć omege na przystanek i podrzuciłem do domu
  16. witam, a jak rozpoznać zużycie maglownicy, jakieś typowe stukanie bicie czucie na kierownicy? pytam trochę z ciekawości, ale podejrzewam że przy twardszym zawiasie maglownica może mniej wytrzymać
  17. mareksc106

    Kupno V8

    może: VW Pheaton Chrysler 300C Jaguar
  18. tak kiedyś miałem, tryb awaryjny był strasznie irytujący, też się zastanawiałem co to może być, czytałem na kąciku niestety nie doszedłem do tego co to jest, aż w końcu zmieniłem na zwykłego kompa. tak działo się to jak było Ciepło z tego co pamiętam
  19. sonda raczej odpada, miałem ecola i po zmianie kompa przy tej samej sondzie problem zniknął
  20. czy konieczne? :D, ja zawsze lałem 98
  21. zobacz jak wyglądają gładzie cylindra i półki tłoka, wiąże się to z zrzuceniem miski i wyciągnięciem tłoka jak ok półki to zostaw tłok
  22. Gdzieś kiedyś było o wałkach, szczerze mnie też by interesował temat wałów, różnic wzniosów. No chyba że ktoś ma stronę z wałkami 1.2 16v PI PII 1.4 n/a i t-jet
  23. Ja miałem przekładkę 2mm tłoki nie frezowane w tym 1.1 16vT
  24. więc ja napisze tak miałem PII 1.2 16v rok 01 wtedy byłe jeszcze zakładane upg te grube, do niczego bo szybko się wypaliła między tłokami więc postanowiłem założyć już tą metalową sporo cieńszą bo miała 0,49mm. Takie były zakładane już seryjnie po 2002 roku w 16v. Oczywiście głowice dałem do planowania (wyrównania)
  25. ja w swoim 1.1 16v T miałem z t-jeta. i bodajże 4 barowy regulator + pompa 6 bar i wystarczało
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.