mareksc106

a najszybciej się grzeje w korku, mi chodziło o to żeby mu pomóc w nagrzewaniu i go co jakiś czas traszkę wyżej pokręcić

ja swojego seja rozgrzewam powoli , odnieśże to chwile pochodzi a jak nie trza odśnieżać to wsiadam i jadę, ale nie zamulam że kręce tylko do 2 tyś z tego co zauważyłem na wskaźniku oleju im częściej Turbo chodzi tym szybciej grzej się olej na zimnym silniku, nie kręce go do odcinki tylko ruszam powoli chwile przejedzie może 100-200m dodam więcej gazu czyli obrotek w granicy 3-4 tyś jednorazowo, potem znowu trochę spokorniej i znowu wyżej,. I nie nażekam

da się sememu na forum punto jest schemat podłączenia, tak na szybko to bierzesz sygnał z dwóch tylnych glośników bo to połaczone dwa wzmacniacze są, do kostki w subie ciągniesz wzbudzenie, a z akuma 12v, ja akurat nie mam problemu z nitonakrętkami bo sam kiedyś taką maszynkę kupiłem

zgadza się, to już nie te czasy gdy docierało się silnik na paru tyś. obr., ja w swoim po zmianie samych pierścionków, jeździłem normalnie raz ostrzej raz słabiej, na początku sejek jeździł słabo na wysokich ale z czasem coraz lepiej :D

jak ja zmieniałem pierścienie to każdy tłok sobie ponumerowałem dla pewności, z tego co mi mówiono to najbezpieczniej jest włożyć tłok w te miejsce co był, panewki masz zaznaczone które do którego cylindra, jeśli włożysz iw inny cylinder to nie wiem mi mówiono że nie będzie już tak trzymał kompresji a panewki jak pomylisz to szybciej się wyrobią, jeśli źle mówię niech mnie poprawią

w sumie czemu nie liczniki nie są drogie takie z 0,9 i tam zapodać tarcze już zmienioną i tylko zmieniać zima-lato

też mam przesuniętą wskazówkę, jest lepiej ale nie idealnie, ewentualnie możesz zrobić nową tarcze z nowymi wartościami, no ale i tak trzeba potem wskazówkę przestawić jak założysz zimówki. niestety nie ma idealnego rozwiązania jak masz dwa różne profile, zima-lato.

białe

z dołu pewnie ma też pedały jak w "L"-kach

> 2 metry wystarczyły dosłownie idealnie, głośno sie robi jak juz ostro ciśniesz i przyśpieszasz a > tak to cisza. I wychodzi niedrogo nie był on gośny przy 2000-2300obr ?? potem cisza i powyżej 3500 już głośno

ja posiadam w fi 45 przelot na początku miałem tylko tłumik końcowy z 125p, niestety sąsiedzi i musiałem zmień teraz posiadam środkowy od poloneza w miejscu środkowego zmieścił się a końcowy został taki jak był i jest cicho