Jump to content

chojnik

użytkownik
  • Posts

    779
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by chojnik

  1. chojnik

    Polskie opony

    Myślę że wystarcza mi najwyżej na kilka dni
  2. chojnik

    Polskie opony

    A ja kupiłem Bridgestone Potenza... Made on Poland. Produkowane w Poznaniu. I co? I nic.
  3. Toyota ostatnio robi coraz ciekawsze auta...kto by przypuszczał. Cieszmy się chwilą bo niedługo tylko auta na baterie
  4. Spadł śnieg to można wreszcie napisać. Rodzinne auto Verso, opona Firestone Multiseason GEN2. Nie żałuje. W każdych warunkach daje rade, pod warunkiem, że mamy świadomość na czym jedziemy. Co do trakcji to trochę mogę być nie obiektywny, bo reszta aut to AWD na zimówkach więc bez porównania, ale śmiało mogę napisać, że wspomniana wyżej opona daje rade, pozwala czuć się bezpiecznie na suchym, mokrym i na śniegu.
  5. Dla potomnych - problem rozwiązany. Aktualizacja softu w ECU do wersji 30F14600 (w przypadku Verso) załatwia sprawę. Wykonać to można w serwisie Toyoty lub w serwisie ,który ma tester IT2 z dostępem online do serwerów Toyoty. Była na to akcja serwisowa Toyoty biuletyn EG-0096T-1011. Jeśli więc ktoś będzie miał podobny problem to zacznijcie od aktualizacji softu, zanim wymienicie pół auta...
  6. chojnik

    Forester SJ

    To czas kupić drugi otworzyć oba i porównać.
  7. chojnik

    Forester SJ

    Bzdura. Ty chyba tych silników na oczy nie widziałeś.
  8. Zależy jakia zimówka, jaki wielosezon, jaki napęd 4x4
  9. DPF podobno nie był mocno zawalony jakieś 30% a po regeneracji ma bdb parametry. Po montażu wprowadzono informacje że jest nowy. Sprawdzony czujnik różnicy ciśnień i rurki. Wszystko sprawne. Jazda z podpiętym komputerem nie wykazuje żadnych błędów czy dziwnych danych. Wg kompa jest igła ,a auto dymi... Ogólnie to wygląda tak jak pisze OZI.
  10. Ok. Jeszcze się pojawia pytanie. Czy po wymianie/regeneracji DPF trzeba wykonać jakieś czynności w ECU? Nie wiem, reset jakiś parametrów?
  11. Czy to było właśnie w Toyocie?
  12. Wymiana 5 wtrysku na inny nie zmienia sytuacji, regeneracja/czyszczenie DPF również. Pozostały chyba 2 opcje. Nowy DPF tylko jaka mam gwarancję że to rozwiąże problem no i ta druga mniej ekologiczna opcja...
  13. Ja wiem ze do wszystkiego można dorobić fajną historie ale bez przesady. W F1 jest V6, a nie R3. Bliżej mu do WRC, tam też masz 1.6, ale silnik rzędowy.... tyle ze 4 cylindrowy. Niemniej jednak gratuluje ! Jeździłbym
  14. Ok, dzisiaj tez potestowalem, zadnego dymu przy odlaczonym wtrysku. Przyglądamy się najpierw 5 wtryskowi czy nie leje, potem DPF. Dzięki, będę informował o postępach.
  15. Mam na myśli demontarz DPF i wsadzenie kamery do srodka
  16. Czy można to sprawdzić np kamerą inspekcyjną, mówimy o fizycznym uszkodzeniu np. stopieniu, uszruszeniu rdzenia ?
  17. Słusznie, mam taki OBD2 na Androida, z Torque Pro, wystarczy ? Inne tropy też mile widziane jak ktoś ma jakiś pomysł. Aaa no i oczywiście ogólnie brak jakichkolwiek błędów. To znaczy, teraz z odpiętym 5 wtryskiem są
  18. Nie, badałem ten trop dłuższy czas. Poziom oil bez zmian. Turbo sprawdzone przy wymianie UPG. Nie wymagało regeneracji.
  19. Nie, nie ubywa - to nie UPG. UPG już zrobione
  20. Cześć, Toyota Verso 2.0 D-4D 126 km, 2011. Po rozgrzaniu silnika w trasie dymi - tj przy dynamicznym przyspieszaniu zostawia za sobą białą(szarą, trudno określić) chmurkę (większą niż mniejszą). EGR wyczyszczony. Teoretycznie wg wskazań komputera diagnostycznego DPF nie wymaga wymiany, a jednak prawie zawsze po rozgrzaniu przez pewien czas dymi. Odłączyliśmy póki co 5 wtrysk ,który w Toyocie podaje paliwo do DPF celem wypalenia i wygląda wstępnie ze nie dymi. Jeszcze potestuje jeszcze 2-3 dni. Czy ktoś przerabiał temat ? Czy możliwa jest awaria czujników które sprawdzają poziom wypełnienia DPF przez co komputer inicjuje zbyt często wypalanie ? A może po prosty 5ty wtrysk leje zamiast rozpylać ? Z tego co wyczytałem w necie to problem jest bardziej złożony niż mniej i nie zawsze da się to rozwiązać. Ktoś coś? A może to nie DPF ?
  21. Przedewszystkim daje większe bezpieczeństwo, że nie wysadzisz silnika. Wyższa liczba oktanowa oznacza że paliwo ma mniejszą tendencję do samozapłonu, spalania stukowego, ale nie tylko.
  22. Skąd wiesz skoro to zupełnie nowyu silnik ? Inna sprawa, że Levorga nie będzie w Europie, więc nie ma się co jarać.
  23. Dokładnie. Guma gumie nie równa. Jest wiele typów mieszanek czy dodatków. Opony różnie się starzeją, sposób przechowywania również ma znaczenie.
  24. Subaru już na letnich, a żonowóz na nowych wielosezonach - Firestone Multiseason GEN2. Przy obecnych zimach i umiarkowanym stylu jazdy nie widze sensu inwestycji w 2 komplety kół.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.