stnky18

co do dokręcenia tej śruby kasującej luz maglownicy to u mnie spokojnie można było dokręcić jakieś półtora obrotu do poczucia oporu, dokręcenie śruby spowodowało że stuki podczas przejeżdżania przez nierówności na skręconych kołach znacząco zmalały ale zupełnie nie zniknęły

> Koledzy czy we wszystkich sprezarkach klimy jest to samo lozysko? > 35x52x12 ? > pytam bo czas na wymiane nie w każdym, ja się naciąłem-wyczytałem na forum że jest tam łożysko 35x52x12 i takie też zawczasu zakupiłem, po wyciągnięciu sprężarki okazało się że mam łożysko dwurzędowe 35X52x22 (czy też x20) nie pamiętam teraz stilo jtd 1.9 2004

> Na 90% źle złożyłeś zawias. a co tam można źle złożyć, zgodnie z manualami wszystkie otworki zgrywają się z otworkiem mocowania kielicha w nadwoziu widzianym pod maską -tym od strony koła

> korzystałeś z mojego manuala ? > wygląda mi na to,że nie zgrały Ci sie otworki w "języczku kielichów z otworkami w nadkolu" to musi > być centralnie spasowane bo inaczej przestawia sie kąt pochylenia lub wyprzedzenia sworznia > zwrotnicy (nie pamietam który, chyba ten pierwszy) i wtedy kierownica idzie w bok. wymieniałem > sam już z 5 razy z tego u siebie 3 i nigdy nie było problemu ze zbieżnością. > dokładnie prześledz manual , tam wszystko opisałem, jak sprężyna ustawiona być ma, jaka jest > zależność miedzy łożyskiem McPersonaa uchwytem zwrotnicy na amortyzatorze i jak z tym ma grać > kielich, jest zdjecie pokazujące to w widoku z góry, tylko tak nie inaczej. > edit: > dokładnie w pkt 3 wymiany spręzyny, nie wiem dlaczego nie otwiera mi obrazka, ale tam dokładnie > pisze gdzie patrzeć > edit 2: > czytaj potem pkt: 5 i obrazki. poduszka gumowa z łożyskiem McPersonaa jest ustawiona tak jak ma być, zgodnie z otworkami w kielichu-są otworki w języczku poduchy, sprężyny kayaba jedna napisem do dołu a druga napisem do góry, podobno napisy nie mają znaczenia czy do góry nogami czy nie-różnie to bywa z nimi

Witam, wymieniłem sprężyny, amortyzatory, poduszki i łożyska amortyzatora przednie w moim stilo (wszystko kayaba) i mam następujący problem, wcześniej miałem minimalnie przekręconą kierownicę w prawo aby jechać prosto-zbieżność była ok tylko kierownica krzywo ustawiona przy ustawianiu zbieżności, natomiast po wymianie amortyzatorów muszę kierownicę mieć przekręconą bardziej niż minimalnie w LEWO aby jechać prosto, co jest grane, przecież przy wymianie amortyzatorów nie ma ingerencji w układ kierowniczy ?

U mnie na postoju przy szybkich ruchach kierownicą prawo-lewo coś metalicznie stuka, oprócz tego że stuk jest słyszalny to także czuć go na kierownicy, dochodzi właśnie gdzieś spod pedałów, wali coś także metalicznie podczas przejazdy przez dziury i nierówności szczególnie przy skręconych kołach

Witam, jakie masz objawy bo chyba też mnie to czeka.