Spajdi

I teraz po reanimacji wytrzyma jeszcze pół roku, albo olaboga może nawet i rok! Przy cenie ok 300-350 PLN średnio za akumulator to może ze 60-80 zł zaoszczędzisz w skali 5 lat posiadania samochodu. Takie "dbanie" to miało uzasadnienie jak akumulatory były drogie i niedostępne, a teraz to czyste hobby nie mające nic wspólnego z sensem ekonomicznym, bo za dobry prostownik trzeba dać kilka stówek, chyba, że też sam wyrzeźbisz... Więc taki prostownik będzie się spłacał z 25 lat mając jeden samochód lub odpowiednio krócej jeżeli obsługuje większą flotę. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ale jaka buda? Piszę z telefonu więc nie widzę na tt. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

To jakiś SUV, że takie wysokie spalanie z sadzomiotaczem? Dla porównania trasa samochodem klasy C hatchback, turbo benzyna 140 KM, 8,2s do 100 km/h załadowanym wakacyjnie. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Natomiast o tym czy kompresor się załączy w samochodach mądrzejszych niż Fiat Brava decyduje jednakowoż inny czujnik... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie byle dziadostwo uniwersalne po obd nic nie pokaże, w na czymś dedykowanym albo porządnym pewnie będzie jakiś błąd i może nawet zamrożona ramka. Ja miałem w A4 B6 0 błędów na tych wszystkich torque obd, car scanner i innych dziadostwach, a na vcds 3 błędy zapamiętane przemijające i to reguła dotycząca wszystkich samochodów, diagnozować tylko dedykowanym, ewentualnie drogim sprzętem, a te zabawki za 30 zł z Allegro z softem darmowym to się nadaje nielubianemu sąsiadowi na prezent przeznaczyć. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Rozkład między osiami nie powinien mieć nic wspólnego z hamulcami to jest sterowane jakiegoś rodzaju sprzęgłem w zależności od konkretnego rozwiązania, a hamulce są wykorzystywane jako elektroniczna blokada dyferencjału poszczególnych osi czyli jeżeli na jednej osi prawe koło stoi na lodzie, a lewe na suchym asfalcie to prawe będzie hamowane, żeby przekazać moment na lewe. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie maksimum 7, ale to przy licznikowych 140 czyli realnie ok. 136 km/h. 2.0 TSI 190 KM w OIII FL kombi z DSG nie przekracza 7,5 w takich warunkach. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Przy 160-200 kkm w TSI trzeba zrzucić kolektor ssący i wyczyścić kolektor i kanały w głowicy, na szczęście już są firmy, które to mają opanowane i nie kosztuje to majątku, szacuję, że ok. 500-1200 zł, zdarza się, że poci się pompa wody, oryginał 750-800 PLN + pasek oryginał 80 PLN, rozrząd co 240 kkm w TSI, ceny części rozrządu niskie, to pewnie identycznie jak w TDI cenowo. Do tej pory sporo tego jeździ od 2013 roku i żadne inne usterki "ten typ tak ma" nie wyszły, więc chyba jest dobrze z tymi silnikami. Odradzam wersję 122/125 KM, słabsze turbo, sprzęgło, brak jednego wariatora, ciut za słabe do tej budy, a po programie jeżdżą jak seryjne 140/150 więc imho nie warto, chyba, że jakaś super oferta od znajomego/z rodziny. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Silnik bez zarzutu, imho dużo lepszy niż 1.6, ale tak jak kolega Maciej polecam 1.4 TSI 140/150 KM w budzie Octavia/Leon/Golf. Przy 140 licznikowych na tempomacie benzyna nie przekracza 7l, ten diesel 6 wciągnie więc różnica litra. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Może płukania są nieskutecznego bo się gdzieś na zakrętach przykleiło i powoli odpada, może trzeba rozebrać wszystkie węże układu chłodzenia, chłodnicę, nagrzewnicę, obudowę termostatu i wszystko na zewnątrz wypłukać skoro płukanie samego układu na samochodzie nie przynosi rezultatu. To tak jak z przypadkiem gdzie w dieslu opiłkuje pompa wysokiego ciśnienia CR, wtedy nie ma drogi na skróty tylko wszystko na drobne, wszelkie próby "naprawy" na aucie kończą się wysraniem nowej pompy i wytrysków do kilkunastu tysięcy kilometrów od wymiany i ponowne kosmiczne koszty. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, za mało informacji, czy to klima automatyczna czy ręczna, a jeżeli automatyczna to co się dzieje po ręcznym ustawieniu parametrów dmuchawy i temperatury w momencie wystąpienia usterki. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ta szczególnie, że toczenie jeżeli jest robione po normalnych stawkach kosztuje podobnie jak nowe tarcze, a po toczeniu tarcza może być poniżej dopuszczalnej grubości. To nie czasy braku części na rynku i dużych fiatów, żeby toczyć tarcze do jakiejś taczanki... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Albo fabia można fajne egzemplarze czasami trafić 1.2 TSI 4 gary na pasku rozrządu czyli EA 211 - polecam. Świetnie się odpycha, pali tyle co nic, większych bolączek nie ma. Na granicy budżetu można szukać Golf VII, Leon III, Octavia III 1.2/1.4 TSI wszystkie mają już poprawione silniki i imho to najlepsza propozycja stosunek spalanie/osiągi/gabaryty. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

To ile kilometrów wytrzymały ori hamulce, że już zmienione ? Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Mam Leona 2013 z lampami LED więc się wypowiem: A) podstawowe lampy LED są samopoziomujące, ale bez spryskiwaczy B) moim zdaniem świecą lepiej niż Xenon w Audi A4 B6 2003 lub Audi A6 C6 2006 lub Toyota Avensis 2010, a każdym z tych samochód miałem okazję jechać więcej niż 150 km trasę w nocy C) nie ma żadnego akwarium w lampach, okresowo delikatnie parują w środku co poza wizualnym aspektem nie ma negatywnych skutków i mi nie przeszkadza Podsumowując uważam, że nawet te podstawowe LEDy w Leonie są lepsze niż Xenony w większości samochodów, szczególnie starszych niż 10 lat. Miałem za to okazję jechać Octavia 2019 ze zwykłymi halogenami i uważam, że powinni to wycofać z produkcji w XXI wieku to wygląda jak średniowiecze te żółte jak siki światło - porażka. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście, ale autor stwierdził w tytule, że ten test ocenia zawieszenie co jest absurdem... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, ile razy można ludziom tłumaczyć, że taki test jest idiotyczny w sensie porównywania prowadzenia samochodu/zawieszenia w dobie braku możliwości całkowitego wyłączenia ESP do testów. Kwestię opon pomijam, a też jest bardzo istotna. Gdyby porównywać samochody z kompletnie wyłączonym ESP, wtedy byłoby to porównanie prowadzenia samochodów, a tak to porównanie jak słusznie Kolega Azbest wspomniał agresywności ESP. Powinna być co najmniej mierzona prędkość na wejściu i na wyjściu, żeby dać jakikolwiek pogląd na prowadzenie. Ten test tylko pokazuje jak globalnie samochód zachowuje się w takiej sytuacji, a wnioski są takie, że w jednym jest "emeryt mode" i ESP robi wszystko, żeby samochód zachował tor jazdy kosztem utraty prędkości, a drugie jak vag mają bardzo delikatnie reagujące ESP, które dopuszcza pewien poślizg, żeby nie wyhamować nadmiernie samochodu dając kierowcy wybór - jak chce to może sam hamować podczas manewru. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Prawdziwy sprawny napęd samochodu to 4x4 i ASB wszystko inne to mniejszy lub większy kompromis. 4x4 przede wszystkim jak już ktoś wspomniał daje możliwość bardzo sprawnego włączenia się do ruchu na śliskiej nawierzchni, szczególnie z drogi poprzecznej bez czekania na wielką lukę tam gdzie ośka będzie stać w miejscu i mielić. Dodatkowo większa ilość miejsc parkingowych, jeżeli będzie znowu prawdziwa zima, możliwość wjazdu na jakąś łąkę/trawę bez większego stresu nawet jak jest wilgotno itp. Oczywiście bez tego da się żyć, oczywiście to jest droższe, ciut więcej pali i czasami ciut mniejszy bagażnik, ale imho jeżeli jest budżet to warto. Jeżeli ktoś jeszcze uprawia jakąś wspinaczkę, wędkarstwo albo inne hobby "terenowe" to napęd również otwiera nowe możliwości. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Tam jest potencjometr, a nie krańcówka i to jest komplet z silnikiem. Bardzo możliwe, że właśnie z tym potencjometrem mógł być problem, ale potocznie mówi się sprawdź silnik/wymień silnik bo to jeden moduł. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Znajomego dziewczyny ciotka... 4 lata z Clio III 1.2 tce i zero problemów, poza zalanym silnikiem wycieraczek z powodu zatkanego odpływu podszybia. Takie rzeczy mogą się zdarzyć w każdym samochodzie i w każdej marce są lepsze i gorsze egzemplarze mimo identycznych silników i wyposażenia. O ile osobiście nigdy bym nie kupił dla siebie bo jestem vaginiarzem, tak moja żona była zadowolona i dla kobiet polecam Clio III najlepiej 1.2 tce bo nie trzeba kręcić i chętnie jedzie. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Czy po zalaniu podszybia był rozbierany silnik wycieraczek? Jeżeli nie to masz odpowiedź - rozebrać, wyczyścić, nasmarować i jakiś czas będzie chodzić. Robiłem taki zabieg w Clio III 08', na podszybiu już było sucho, a w obudowie zespołu napędowego gnój - smar zmieszany z wodą taka breja. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

W vaginach jest tak samo, A4 B6 2002 nie ma żadnego bezpiecznika świateł, wszystkie światła lecą z modułu centralnej elektryki i tylko do całego modułu jest jeden bezpiecznik. Pokrętło świateł daje tylko sygnały do modułu, a fizycznie nic nie przełącza, w sensie obwodu jako takiego, tylko w module można podejrzeć czy przełącznik jest w MODE 1-5. Więc tak w "nowoczesnym" nawet 18 letnim samochodzie na żarówki może iść dowolne napięcie z racji tego, że po drodze jest elektronika - przetwornica, która może z nim zrobić co zechce. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Akurat każdy benzynowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa będzie po 200 kkm miał sporo nagaru w dolocie, ale wyczyszczenie dolotu co 150-200 kkm to koszt 600-1000 zł, albo jak ktoś ma chęci i zacięcie to może sam to wykonać - imho do przeżycia biorąc pod uwagę inne zalety... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Bardzo ładnie to wszystko opisujesz, doprecyzuje tylko to co napisałeś wprost - utrzymywanie ok. 80% naładowania akumulatora ma na celu umożliwienie oddania większej ilości energii do akumulatora podczas długiego hamowania silnikiem, żeby podczas przyspieszania układ mógł przestać ładować akumulator na pewien czas w celu odciążenia silnika. Po to właśnie akumulator musi być efb lub najlepiej agm ponieważ klasyczny akumulator nie lubi takiej rozrywki jaką zapewniają nowoczesne układy ładowania w samochodach z systemem S&S. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Reklamować i kupić normalne tarcze, a nie Srikody... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka