Spajdi

Mam w Clio grandtour rok działają póki co bez zarzutu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Spróbuj siłowniki Krosno. Magneti Marelli jako producenta części zamiennych to moim zdaniem poziom bagna i 5 metrów mułu albo i niżej, unikam jak ognia. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Podałem numer części, wpisz "etka online", w google wybierz CarProg 2 później swoje auto i znajdziesz rysunki układu chłodzenia Twojego wozu z Twoim silnikiem. Później po wyglądzie znajdziesz pod maską. Sprawdzić możesz na dwa sposoby, albo wypiąć kostkę i podać + i - na odpowiednie piny, albo prościej złapać ją ręką i wyczuć czy pracuje, a dla porównania wypiąć wtyczkę czy poczujesz różnicę ręką. Taka pompka mrowi lekko jak pracuje. Ja miałem tak, że się zawieszała i jak pracowała ogrzewanie było ok, a losowo się wieszała i przestawało grzać na postoju i przy wolnej jeździe, grzało na wysokich obrotach bo pompa główna "przeciskała" przez ten zatrzymany wirnik elektrycznej pompki. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Diagnozy przez internet są z dupy, ale autor ignoruje moją rozsądną propozycję sprawdzenia dodatkowej elektrycznej pompki wody nr części 5N0 965 561. Sprawdziłby w kilka minut i nie trzeba by zakładów robić, ale jak kto woli. Ja tam wolę diagnozować od najprostszych prób do najbardziej pracochłonnych, a nie na odwrót. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, 2x szybciej i łatwiej sprawdzić dodatkową pompkę elektryczną niż rozpinać układ do płukania, ale jak ktoś lubi za dużo roboty i diagnozować od pupy strony to jego czas i jego problem. Wypłuka, nadal będzie problem, a potem i tak wymieni pompkę elektryczną bo raz działa raz nie działa i stąd losowe działanie ogrzewania. Przerabiałem to w wielu samochodach grupy VAG. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

245/40R18 i 265/35R18 to było ekstremum i nie dało się realnie oszczędzić, szczególnie biorąc pod uwagę rodzaj samochodu. Zauważyłem taką tendencję, że ludzie wkładają do samochodów, które miały fabrycznie 205/55R16 felgi 17, 18" na walcach 225-235, a później kupują plastikowe opony bo się oczka otwierają ile opona w takim rozmiarze kosztuje, albo 5 letnie używki bo opony drogie, a lans ważniejszy przecież niż prowadzenie, komfort i bezpieczeństwo... Tak wygląda eksploatacja samochodów w PL i to samo tyczy diesli i ich stanu technicznego - wtryski, DPF, turbo. Gdyby weszły rygorystyczne przeglądy to 3/4 diesli starszych niż 10 lat miałoby zabrane dowody rejestracyjne. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Nie ma takich różnic jak dwukrotność, jeżeli są to nie przy identycznych parametrach rocznika opony, indeksu prędkości i nośności. Kupowałem opony od 175 do 245R17 i nigdy nie było takich różnic, chyba, że względem najtańszej chińszczyzny. Ok doprecyzuje, warto kupować najlepsze w danym rozmiarze opony (w 99% przypadków będą to premium). Z mojej strony eot każdy ma Oponeo i może porównać. Ja podałem konkretne liczby. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Przepłacanie jest wtedy jeżeli płacisz więcej za produkt o identycznych parametrach technicznych i jakościowych. Kupowanie lepszego towaru w wyższej cenie nie ma nic wspólnego z przepłacaniem. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście, że znam takiche, wystarczy pooglądać samochody na parkingu i jakie foteliki w środku, akurat mam rozeznanie w fotelikach to rzuca mi się w oczy. Co do Twojego porównania to próbujesz opony tanie z premium, a nie średnią półkę, sprawdziłem na Oponeo... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się w 100% premium i jeszcze odpowiedni model w danym rozmiarze. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Różnica między budżetowymi a premium jest kolosalna w większości aspektów, ale przede wszystkim na mokrej nawierzchni. Różnica drogi hamowania rzędu 5-10 m to nie jest pomijana sprawa, nawet jeżeli ktoś tego nie odczuwa na codzien to może być życie lub śmierć pieszego. Ja miałem budżetowe, średnią półkę i premium i nigdy nie założę nic innego niż premium przy tak małych różnicach w cenie dla rozmiaru np. 205/55R16. Najbardziej mnie pokonuje jak ktoś wybiera fotelik za 2000 zł dla dzesiki albo brajanka, a jeździ na prawie łysych 8 letnich oponach... Safety first! Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Nie, chyba, że ktoś liczyć nie umie, albo 40 zł rocznie to być albo nie być, wtedy nie stać go nawet na samochód za 15 kpln... 40-60 zł to różnica między średnia półka, a premium na sztuce w najpopularniejszych rozmiarach. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, o ile tych kupujących budżetowe opony do samochodów za 3000 zł jeszcze mogę zrozumieć, tak kupowanie średniej półki do samochodu za 25-30 kpln i więcej to czysta bezmyślność. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ja generalnie nie rozumiem kupowania jakichkolwiek opon innych niż premium i to niezależnie od rozmiaru, uważam to za przejaw głupoty i pozornego oszczędzania. Prosty przykład 185/60R15 premium opona 1000 zł komplet, średnia półka 800 zł, chińszczyzna 600 zł. Komplet jest na 5 lat. Oszczędność roczna 80 zł pomiędzy premium, a syfem. Porównując do pozostałych kosztów eksploatacji to niewiele... Różnica pomiędzy premium a średnią półką 40 zł rocznie - bez komentarza. W większych rozmiarach też się nie opłaca oszczędzać, jak ktoś ma samochód wymagający szerokich, dużych opon to nie powinien na nich oszczędzać, a poziom oszczędności nie przekroczy 200-300 zł rocznie. Warto dodać fakt, że czasami premium przeliczając cenę za kilometr wyjdzie taniej niż chińczyk z którego bieżnik zniknie po 25 kkm, a premium zrobi np. 60 kkm. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się ok. 300 mm to taki standard w klasie kompakt z przodu... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

T5 to raczej silikatu nie miał. Ja w Leonie 2013 mimo, że platforma MQB też nie mam żadnego silikatu w zbiorniczku. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

To widać, że nigdy sam nie wymieniałeś hamulców. Mają inne średnice tarcz, inne klocki, inne zaciski. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Kalkulacja i nowoczesne linie produkcyjne powodują, że aktualnie samochody są szyte na miarę i każde auto ma indywidualne wiązki, hamulce, sprężyny, nawet wygłuszeniami się różnią. Każdy kto próbował cokolwiek dołożyć w samochodzie +2013 rok zdaje sobie z tego sprawę. Są silniki gdzie pomiędzy wersjami np.120-150 KM różnica to tylko soft, a są silniki np. 1.4 TSI serii EA211 gdzie różnica pomiędzy wersjami 125 (CZCA) a 140 KM (CHPA) to: - wariator na wałku wydechowym w mocniejszej wersji (w słabszym jest tylko na ssącym) - sprzęgło, - turbo, To z takich grubych rzeczy i jeszcze kilka niuansów, a różnica tylko 125 vs 140 KM więc nie ma reguły, że "tylko soft"... Oczywiście 125 KM można zrobić na 150-160 KM i 260-270 Nm, ale 140 można zrobić na ok. 180-190 KM i 300-320 Nm. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Nie ma opcji na zapchaną nagrzewnicę w tak młodym samochodzie. Albo jest jakiś dodatkowy elektrozawór z pompką na małym obiegu albo sama pompka elektryczna i nie bangla ot cała filozofia. W Audi A6 C6 albo padały zaworki albo sama pompka, a dodatkowo jeżeli układ był zapowietrzony to komputer odcinał zasilanie do elektrycznej pompki wody, żeby jej nie spalić. Detekcję robił pomiarem prądu dodatkowej pompki. Sprawdź w etce schemat układu chłodzenia, zobacz gdzie siedzi dodatkowa pompka elektryczna (gdzieś jest na 100%) i sprawdź czy pracuje, jak nie pracuje to masz odpowiedź. Powinna pracować cały czas i dodatkowo jakiś czas po zgaszeniu silnika, ale to chyba nie zawsze, na pewno przy mocno rozgrzanym silniku. Możesz też spróbować przytrzymać silnik na ok. 3000 rpm i pewnie będzie grzał wtedy, to typowy objaw jak elektryczna pompka nie działa... Na luzie nie wiem przy ilu RPM odcina, ale możesz spróbować w czasie jazdy jechać gdzieś chwilę z obrotami powyżej 3000 i trzymać rękę na kratce nawiewu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Yaris 2012' to nie współczesny samochód ;-) W każdej rozgarniętej marce lampki gasną same po xx minutach, ewentualnie jeżeli aku ma już zbyt niskie napięcie to moduł zarządzania energią odcina wszystkie zbędne moduły, żeby zapewnić możliwość rozruchu pojazdu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ja mam BlitzWolf i działa świetnie, kosztował ok. 270 zł u majfriendow, ale już nie jest dostępny, za to są dziesiątki podobnych. Generalnie urządzenie genialne i godne polecenia. Mój uratował już dobrych kilka samochodów w potrzebie od 1.2 benzyna do 2.7 TDI. 1.2 benzyna to kręci bez akumulatora w samochodzie jak dziki, 3 razy z rzędu odpaliłem bez problemu. W środku mojego egzemplarza jest aku Li-Po 11,1 V (3S) 2200 mAh. Generalnie to są akumulatory modelarskie, łatwo dostępne w razie potrzeby. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Znajdź za 136 700 albo 140 000 nowy samochód, który ma 5,5s do 100, jest takich rozmiarów jak superb z 4x4 i automatem - powodzenia. Pod tym względem ten samochód nie ma żadnej konkurencji tak jak mówi polarny, a Ty próbujesz zaklinać rzeczywistość. W wielu modelach jeżeli dla kogoś priorytetem jest stosunek osiągi/cena/spalanie to najnowsze VAG TSI miażdżą konkurencję. Oczywiście jak ktoś chce traktor albo nie zależy mu na osiągach, ewentualnie akceptuje w benzynie 50% wyższe spalanie niż VAG o podobnych osiągach to sprawy wyglądają zupełnie inaczej. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Bo to nie był klekot. Ja miałem benzynę 2.3 V5 150 KM z dwumasą (założony nowy komplet), teraz mam 1.4TSI 140 KM bez dwumasy i nie wiem czy to tylko kwestia braku dwumasy czy nie, ale w 2.3 ruszało się aksamitnie płynnie bez wysiłku, a w 1.4 niestety trzeba się pilnować z bardzo płynnym operowaniem sprzęgłem i doborem obrotów, żeby ruszyć aksamitnie. Na pewno to nie kwestia samej dwumasy w tym przypadku, ale z moich doświadczeń dwumasa poprawia komfort pod każdym względem - ruszanie, zmiana biegów, drgania. Do starego auta to kwestia kosztów i można przemyśleć, ale do "normalnego" nie zmieniłbym na jednomas. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Pewnie Niemiec gonił do granicy i chciał odkupić...;-) Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ja mam kolegę, który ma kolegę, który zna tutaj DJ'a. Jeżdżę golfem trójką, jak mi kolega pożyczy to czwórką ;-) Przepraszam, nie mogłem się powstrzymać to taki klasyk sprzed dobrych kilku lat z YT. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka