fiksiu

Witam. Widzę że już słabiutko tutaj ale może ktoś jeszcze zajrzy. Będę wymieniał wałki w Tjet na te od 1.2 86ps. Co z kołami zębatymi? Znalazłem gdzieś info że trzeba wymieniać koła bo mają inne mocowania,mają inny rozmiar itp. Ktoś coś wie z doświadczenia? Chciałbym skompletować wszystko zanim zacznę robić żeby potem auto nie stało rozebrane.

zrób reset adaptacji sterownika. Jak nie pomoże to sprawdzenie kata i pompy paliwa.

Witam Wiem że nie ten kącik ale docelowy jest słabej frekwencji. Czy ktoś ma ,ma znajomego,znajomego znajomej,brata,ciotkę,wujka kto ma takową pandę 1.4. Oraz mógłby udostępnić ją na przejażdżkę z 10-15km(oczywiście w swoim towarzystwie)oczywiste też że pokryję koszty paliwa i odwdzięczę się napojem chmielowym. Miałem kiedyś pandę 1.1 i w sumie dobrze ją wspominam. Teraz od dłuższego czasu chodzi mi po głowie panda 100hp. Niestety w pobliżu zazwyczaj nie ma a chciałbym się przejechać tą wersją żeby być pewny czy zacząć poważnie poszukiwania. Bo jechać 350km tylko po to by stwierdzić że ogólnie auto mi nie pasuje to lipa. Jak by ktoś coś wiedział to proszę o info najlepiej na prv.

Sprawdź ciśnienie paliwa.Przy listwie i sam regulator paliwa.

A może tarcza odwrotnie założona ??

Jak wymieniona była skrzynia to może to jest problemem. Może jest jakaś inna-płytsza przez co jest cały czas przyciśnięta sprężyna.

Siemka. Jak sprawdzić silniczek krokowy taki jak z linku http://allegro.pl/silnik-krokowy-fiat-multipla-palio-strada-1-6-i5688664605.html Jest on sterowany typowo elektrycznie? Ten co mam nie za bardzo chce pracować.Po podłączeniu zasilania drgnie i to wszystko. Zależy jak się poda napięcie,drgnie w jedną lub drugą stronę i wszystko. Wyjąłem przepustnice do czyszczenia a że często obroty mi się wieszały i zastanawiam się czy nie zamówić nowego.

Na wtryskach się nie znam-więc nie wiem Według napięcia sondy które jest 0.06v to masz strasznie ubogo. Dodatkowo brak jakichkolwiek korekt.Wszystkie na zero co też trochę dziwne. A co z cewkami i wtryskami? Nie jest coś uwalone. U mnie ostatnio cewka tak się zesrała że bez obciążenia chodzi dobrze a przy bucie zdmuchiwało iskrę. Było słychać przy przy pracującym silniku jak wyciągało się fajki. Na dwóch iskra strzelała zdecydowanie słabiej.

Jak dobrze pamiętam to bebechy są te same.

Jak dołożysz jeszcze do tego spryskiwanie wodą to do krótkich startów może się nieźle sprawdzić. Ale wtedy to raczej całość włączana manualnie.Tylko i wyłącznie przy docelowej potrzebie. Widziałem jak znajomi montowali chłodzenie z dodatkowym zbiornikiem na suchy lód. Ale nie pamiętam czy był tam jeszcze wentylator.

Mój bez podpiętej sondy chodził praktycznie bez żadnych zmian. Sprawdziłeś ciśnienie paliwa? Sprawdź ile pokazuje MAP tylko przy włączonym zapłonie. Sprawdź temp przy całkiem zimnym-powinien pokazywać podobne temp co otoczenia jak i na dogrzanym. Przy włączeniu wentylatora powinno być koło 90st. Jeżdżę już ok 4 lata z błędem EVAP.Nie robi problemu.

Pompa/ciśnienie jw Wtryski cewki-potrafią tak paść że przy lekkim obciążeniu wszystko jest OK. Dopiero przy pełnym bucie iskra jest za słaba i tyrkoli. MAP-najlepiej odczytać z kompa czy pokazuje prawidłowe wartości. Świece. Sonda Czujnik temp CPW Wszystko może być przyczyną. Najpierw sam się zabierz do roboty i napisz co sprawdziłeś i w jaki sposób. Bo my przez neta za dużo nie zrobimy. Jak nie schodzi z obrotów to sprawdź MAPa. No chyba że jest więcej usterek i oprócz usterki xxx np. krokówka się zacina.

Może się zakopali w drodze do dziupli. Samemu to nie ma po co jechać i szukać ale policja mogła by się trochę przyłożyć(marzenia)

Witam Mam takie pytanko. Umiera mi MAP w seju. 1.2 16v 86ps Kształt jak na zdjęciu w linku http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3317301633210-FE45255-O8961-czujnik-cisnienia-w-kolekt-ssacym.html montowany na dwie śrubki. Jako że nowe są zaporowo drogie chciałbym dostać używkę. Czy każdy o tym kształcie będzie pasował?Tzn czy ma te same parametry? Patrzyłem na szrocie i akurat nie ma magneti o tych numerach co jest na moim.Ale "takich samych" jest parę tyle że innych firm.

Ja nie wiem na jakich częściach elektryk regeneruje rozrusznik. Ale zarzekał się że wcześniej jak i teraz włożył bendix Boscha. Cóż....zobaczymy.

No dzisiaj elektryk wymienił bendix. Przy tym prosiłem aby obejrzeli wieniec i .....nie widać uszkodzeń. Nic nie pływa w oleju. Dwu masa nie jest rozklekotana. To już trzeci rozrusznik w ciągu ok 3-5tyś km. więc albo wkładają jakieś padło albo jest inna przyczyna. Tylko nie za bardzo potrafię wymyślić jaka. Lubię mieć sprawne auto dlatego chciałbym znaleźć przyczynę.

Witam Potrzebuję pilnej porady. Dotyczy Fiat croma 1.9 150ps konkretnie rozrusznika. Jakieś 4 miesiące temu padł rozrusznik.. Zaczął cykać zamiast odpalać. Rozrusznik wymieniony na regenerowany i po dwóch miesiącach padł bendix.Po następnych dwóch(czyli dziś)Znowu jest problem z odpaleniem. Przy próbie odpalenia rozrusznik kręci z pół sekundy następnie odpuszcza i słychać jak rozrusznik chodzi bez zazębienia. Elektryk który naprawiał rozrusznik próbuje się już wymigać od naprawy twierdząc że to nie wina rozrusznika. Jaka mogła być inna przyczyna uwalania bendixu?

siemanko. Chodzi mi o T-jeta Jakie moce wytrzymuje fabryczny słupek? Chodziło by o maksymalną moc z którą można by się poruszać na co dzień i nie martwić się o kaaabum. Oraz max bez zbytniego martwienia się o długość życia silnika. Czytałem o tym seju 490ps jest opisana grubo obrobiona głowica i wymiana głównych śrub ale nic nie pisali o wymianie korby czy tłoków.

może oleju nie ma

Cóż,dużo mocy ale mało momentu. Nie chce mi się sprawdzać ale obstawiam że 60-70nm. Musi być krótka skrzynia i sporo biegów aby nadrobić obrotami.

zalałem kiedyś do swoich dwóch aut specyfik o nazwie Modyfikator+ Podobno można po tym przejechać się nawet bez oleju. Cóż-bez oleju nie mam zamiaru jeździć. Innych skutków negatywnych czy pozytywnych nie za bardzo zauważyłem Auto tak samo odpala,tyle samo spala i podobnie pracuje. A póki ktoś nie zrobi rzetelnego testu długodystansowego,porównując dwa czy więcej aut część jeżdżących tylko na oleju a część aut z dodatkami(w podobnych warunkach),to ciężko odpowiedzieć czy to działa. Kiedyś też kupiłem 2T i lałem do ropy. Ale również nie zauważyłem poprawy w czymkolwiek. No i znowu podobny problem. Bo może na przestrzeni parunastu-paruset tyś km taki zabieg jednak zmniejszy zużycie podzespołów,a może nie.

Bo był dusigrosz.

> Z tempry... całe odnowione, czyszczone, malowane, nowe zestawy naprawcze, tłoczki itd > Co do przewodów co sugerujesz ? jak to sprawdzić, naprawić? a wcześniej było dobrze? Może pompa nie wypuszcza płynu lub nie ma luzu na trzpieniu i trzyma ciśnienie.

Może samo sterowanie turbiny się zacierać

Przekręci na 180tyś i sprzeda