Zbir

W pierwszej kolejności musisz sprawdzić czy zmienia się ten sygnał z zamka: najpierw w programem diagnostycznym w body computer, a potem miernikiem. Na pin D16 (wtyka nad złączem OBD po prawej) powinna pojawiać się masa.

Przy otwartych drzwiach i włączonym kluczyku powinieneś mieć komunikat "driver's door open" Jeżeli go nie masz, to prawdopodobnie przestał działać jakiś mikrostyk w zamku drzwi. Może być też problem z wiązką przewodów lub złączami. Nie wiem czy da się złożyć wcześniej rozebrany zamek ;)

Wentylatora szukaj pod schowkiem pasażera. Tak jak Tom pisze spróbuj ręcznie lub ustaw na max, może pójdzie. Ale mógł też się uszkodzić silnik wentylatora.

z tyłu nie ma sygnalizacji, jak klocki są ok, to pewnie przetarł się kabelek od czujnika

Gratulacje, co prawda 3 fotelików nie montowałem, ale póki chłopcy mali Croma powinna dać radę

A gdzie tego szukać? Póki co po czyszczeniu spokój, ale warto wiedzieć jakby coś ...

Wersja Free Multiecuscan powinna wystarczyć. Jeżeli EGR sprawdzony to może winny jest przepływomierz (błędy: P0101, P0111)? Spróbuj zrobić wykres podczas przyspieszania: obroty, ilość powietrza zadana, zmierzona, temp. powietrza

Że pokazuje 4 do 80% to znaczy że tak jest wysterowany, a jak jest naprawdę to trzeba zobaczyć po odkręceniu z układu. Gdzieś na forum jest instrukcja jak powinno się wyczyścić prawidłowo EGR Blaszka z dziurkami do EGR jest? Tak zabrudzony czujnik doładowania może wynikać ze źle działajacego egr. Trzeba go delikatnie wyczyścić. Ale chyba to norma, że tak zabrudzony.

Do silnika nie musisz mieć pełnej wersji. Masz wszystko napisane. Z powodu fizycznych usterek: błędy P0481 wentylator chłodnicy, P0101 przepływ powietrza?, P0401 EGR nie może zregenerować się/wypalić DPF (powinno być przy 80-100%). W pierwszej kolejności musisz usunąć przyczyny tych błędów i potem je skasować. W komputerze silnika nie powinno być żadnych błędów. Czyli jak najszybciej serwis: wymiana uszkodzonych części lub regeneracja, bo możesz mieć jeszcze większe problemy (dużo kosztowniejsze).

Przedliftowe chyba nie mają tej opcji

czy temperatura zewnętrzna, temperatura silnika jest pokazywana prawidłowo? wskaźnikiem świec nie sugeruj się - w rzeczywistości przy niskich temp grzeją nawet jak wskaźnik zgaśnie zrób test i przy niskiej temp. poczekaj z zapłonem jeszcze parę sekund po zgaszeniu kontrolki świec, możesz przed załączeniem rozrusznika ponownie zainicjować nagrzewanie jeżeli problem nadal będzie wsytępował to w pierwszej kolejności sprawdzenie świec żarowych

hmm, zatykanie filtra w czasie eksploatacji będzie powodować zmniejszenie przepływu paliwa i ciśnienia za filtrem i w konsekwencji (przy bardzo zapchanym) może być problem z uruchomieniem silnika lub przy dużym zapotrzebowaniu na paliwo tzw. but natomiast jakość filtra (filtracji) może wpływać na pompę, wtryski

A może to była H7 (mijania) , może to ona jest źle włożona i stąd reflektor ustawiony za nisko?

Miałem podobny problem. U mnie szklana bańka żarówki H1 była trochę za długa i dotykając osłonki (maskownicy żarówki z przodu) niewłaściwie się układała. Poszukaj krótszej żarówki lub możesz spróbować delikatnie wygiąć blaszkę żarówki, żeby skorygować ułożenie. Niestety regulacja działa jednocześnie na mijania i długie.

A czy czasami problem nie pojawił się po załozeniu instalacji do haka? Nie ma przekaźnika od tych świateł. Steruje nimi i kontroluje BodyComputer (BC). Jeżeli jest niewłaściwa żarówka lub coś dołożone to może być taki efekt jak Ty masz. BC załącza, wykrywa że za duży prąd i wylącza. Sprawdź czy założone żarówki są odpowiedniej mocy.

wypalanie było poprawne skoro masz 13% zapchania ok, a jaki to konkretnie błąd i jaki komunikat?

Jak to nie? Degradacja w okolicy 0% może powodować zapalenie Check engine oil level ... chyba

Po każdej wymianie oleju należy wykonać Service Interval Reset i dla silników z DPF wykonać w sterowniku Oil change Jeżeli tego nie zrobisz może się włączać kontrolka oleju sygnalizując jego zużycie. Nie ma czujnika zużycia, sterownik oblicza sobie zużycie oleju w zależności od warunków jazdy. Po wykonaniu resetu wskaźnik degradacji oleju wyniesie 100% i będzie stopniowo malał do 0%.

Teraz objawy wskazują, że faktycznie masz za wysoką temperaturę i silnik się przegrzewa. Wg mnie uszkodzony - zacinający się termostat, nie włącza dużego obiegu chłodzenia (na chłodnicę). Gy wskazówka zaczyna wędrować do góry możesz spróbować "ratować" silnik włączając w środku nagrzewanie na HI i ewentualnie otwarcie okien Powinieneś poczuć temperaturę Wiadomo: wyłączenie klimatyzacji i minimalne obciążenie silnika. Przy dużej temp zatrzymać silnik. Może być uszkodzona pompa płynu - ale wtedy wysoką temp miałbyś cały czas. Sprawny układ chłodzenia powinien poradzić sobie z nagrzewającym się (np. obciążonym) silnikiem.

Nie pisałeś nic o płynie chłodniczym, rozumiem że pomiędzy min i max. Jeżeli nie ma innych błędów to wygląda na czujnik temperatury - przy termostacie płynu. Może być problem z samym czujnikiem, złączem elektrycznym (zielone), lub przewodami od czujnika do sterownika.

> Tzn bezpieczniki mam w instrukcji. > Ale żadnego nie potrafie znaleźć odpoiwedzialengo za tempomat. tempomat: bezp. F49-7,5A - piąta kolumna, trzeci rząd żeby działał tempomat nie może być awarii ABS-ESP Ale myślę, że przyczyną mogą być styki przekaźnika lub styki złącz. Musisz wiedzieć w którym miejscu znika napięcie. Bez multimetru niewiele sprawdzisz. Można spróbować zamienić miejscami takie same przekaźniki.

> A gdzie znajduje sie płyta bc? Choć wtedy powinny być inne objawy. BC - BodyComputer jest połączony z płytą bezpieczników i przekaźników - jak kanapka - stanowią całość ale rozłączalne. To BC steruje przekaźnikami od zasilania świateł i innych urządzeń elektronicznych. Poruszaj delikatnie kabelkami, przekaźnikami, bezpiecznikami. Może zauważysz kiedy wystąpią błędy.

> Dobrze i niedobrze. Jest Blue jest światło , niedobrze - jakieś zwarcie w okolicy bezpieczników. > Włączam tempomat - NIE działa. No może jakis bezpiecznik przy ucisku strzelił. Niekoniecznie zwarcie, może być brak styku na złączu - wtyczce (spróbuj docisnąć), lub uszkodzony bezpiecznik/przekaźnik który raz łączy lub przerywa - do wymiany, najgorsza opcja - płyta główna BC, płyta bezp. zimny lut itp. Przekaźnik może być ciepły. ośw. wnętrza to bezp. F39-10A - pierwsza kolumna, drugi rząd wtyczki do sprawdzenia nad złączem OBD

> chcę wymienić bo klima słabo chłodzi, 2 lata temu zaraz po zakupie uzupełniałem czynnik i myślę że > osuszacz co jakiś czas należałoby wymienić, co do samego nabicia to w rodzinie mam mechanika > który posiada stosowne urządzenie Jeżeli w układzie cały czas był czynnik (panuje nadciśnienie), to wilgoć racze się nie dostała. Chyba, że była nieszczelność i przez jakiś czas było pusto... tzn. powietrze Pytam, bo u mnie często ćwierka i zastanawiam się czy to nie przez osuszacz. Ilość czynnika prawidłowa.

> kto wymieniał osobiście , czy konieczne jest zdjęcie zderzaka? Z ciekawości, dlaczego chcesz wymieniać?