Jump to content

ar2rek

użytkownik
  • Content Count

    90
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ar2rek

  1. Zdemontuje pedał i wygnij tak żeby było dobrze. Chyba nic innego nie pozostaje
  2. Może uszczelniacz na wale puścił i chlapnęło na sprzęgło?
  3. Trudno wróżyć Zwalaj skrzynię i sam zobaczysz co jest, może łożysko oporowe się posypało dlatego coś rzęzi
  4. Taki miałeś uszczelniacz? Jeśli tak, to nie wina wału, te uszczelniacze są sp..p.rzone, miałem ten sam problem (kupowałem różnych producentów). Wymiar wewnętrzny tego uszczelniacza jest taki sam jak wału, wchodzi bez żadnych oporów, otwór jest za duży i leje się przez niego. Ja go rozszlifowałem piłką palcową i wprasowałem uszczelniacz standardowy z SC/Punto (EL069600 lub CO12015268B). Trzeba też dobrze uszczelnić spód który łączy się z miską Remont o którym pisze bolekatepl raczej nie nazwałbym remontem a regeneracją silnika(remont to tulejowanie z tłokami i pierścieniami nadw
  5. Możesz przybliżyć o które łożysko chodzi? Nie pomyliłeś z uszczelniaczem wału?
  6. Sprawdź czy po zgaszeniu silnika słychać krokowca czy wraca do swojej pierwotnej pozycji, dzieje sie to kilka sek po wyłaczeniu silnika, tyrkolenie silniczka jest słyszalne. Jeśli będzie słychać że chodził a nie będziesz miał możliwości podpięcia się do komputera i zaadaptowania krokowego przez soft, możesz zrobić to w trochę bardziej prymitywny sposób. Odłącz wtyczkę o kompa najlepiej noc lub dłużej, następnego dnia po podłączeniu odpal bez dotykania gazu i zostaw go aż się zagrzeje, komp powinien się zaadaptować do nowych warunków, może mu przejdzie Swoją drogą możesz sprawdzić c
  7. Tutaj nie mam Nie jest duży wydatek http://allegro.pl/czujnik-polozenia-walu-fiat-punto-palio-siena-1-2-i7069333387.html do MPI musi mieć 1,2k ohm rezystancję
  8. Również obstawiam CPW. Nie da się go sprawdzić, wzrokowo będzie OK, na omomierzu będzie pokazywał odpowiednią wartość, ale podczas pracy potrafi się chrzanić i komp też przez to szaleje
  9. 8 tys. dla mnie też wysoko, więc na pewno bym założył
  10. Kanały ssące w starym typie są sporo węższe niż w nowym. Jeśli masz podwójne sprężynki z głowicy w Lancii to możesz przerzucić do nowej, zależy jak chcesz wysoko kręcić Na zdjęciu ta czysta jest z P1 1.2, brudna ze Stilo 1.4, w jednej i drugiej kanały były deko liźnięte, trochę widać różnicę
  11. Mokro nie było więc jednak coś tam kleiło. Znajomy kiedyś miał podobny problem w Clio, ale w Cento nigdy nie słyszałem o tego typu sytuacjach Spawać potraficie to może na spód coś podobnego sobie wymodeluj, na pewno pomoże
  12. Nawet ze skręcaną klatką buda CC gnie się jak plastelina, zwłaszcza jak opona trzyma Na dole wahacze masz spięte?
  13. Sprawdź czy rozrząd się nie przestawił
  14. Samych pierścieni nie kupisz, zazwyczaj są w zestawie z panewkami głównymi (dopytaj u sprzedającego) Nie kupuj nadwymiaru bo zapewne wał będzie cięzko chodził, te które masz są wytarte, jeśli włożysz nowe standardowe luz powinien sie skasować
  15. Nie we wszystkich silnikach Fiat numerował korbowody, ale ja w 1.2 spotkałem się z numeracją. Obejrzyj dokładnie z latarką, mogą być słabo widoczne. Miejsca gdzie mogą być oznaczenia zaznaczone czerwonymi kółkami. Oznaczenia są po jednej stronie na korbowodzie i na "przykrywce", zamkami do siebie, numerki też powinny być po tej samej stronie
  16. teraz Ci nie odpowiem jaki dokładnie stan bo nie wiem kiedy będę w garażu (kolektor jest bez szpilek) pomyślałem że skoro się nie odzywasz temat nie aktualny
  17. Ludki czasami ciekawe rzeczy piszą w necie Jak moze być silnik slabszy skoro wał zamiast 7kg kręci połową tej masy Jedynym "negatywnym" skutkiem jest szybsze schodzenie z obrotów po wysprzęgleniu
  18. jaki był cel zrobienia takiego rozbudowania nie dając strzału i wzmocnień do kielichów?
  19. przegrzeb allegro, trochę silników jeszcze jest http://allegro.pl/fiat-punto-1-2-16v-silnik-slupek-i6450213618.html tutaj mozesz zadzwonic, gosciu sprzedaje słupek ale widać ze wszystko w komplecie
  20. Bosch jest cały plasikowy, inaczej wygląda
  21. sporo chce ale komplet http://allegro.pl/kolektor-ssacy-wtryski-przepustnica-punto-1-2-16v-i6676144038.html
  22. Musisz ujednolicić, skoro większość jest MM (16v 86KM pracował tylko na MM) to tak zrób, bo nigdy nie dojdziesz co nie gra
  23. ja kupowałem u tego Pana, nie jest to majątek http://allegro.pl/pierscienie-tlokowe-fiat-1-2-punto-brava-siena-i6404657601.html robota trudna nie jest, ale z pierścionkami dość delikatnie trzeba się obchodzić
  24. Raczej zdajesz sobie sprawę że bez zdjęcia czapki nikt nic Ci nie wywróży, choć wszystko wskazuje że chyba któryś pierścień dał d.. Jeśli gładzi nie porysował to (a nie musiało się tak stać) to nie będzie tak kosztowo Stan panewek łatwo ocenić po zdjęciu, nie muszą iść na wymianę zwłaszcza że tych silnikach to słabych nie należą, ale pierścienie wymieniłbym na wszystkich tłokach
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.