-
Liczba zawartości
7 487 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez bochumil
-
Ale o czym Ty piszesz? O okresie przejściowym wiadomo od dawna. Ameryki nie odkryłeś. Poza tym, nie tylko stare auta jeżdżą na lpg. Przecież masz nowe fabryczne auta z lpg (Dacia, Fiat, Kia, Hyundai, Renault). Sporo posiadaczy aut z dużymi silnikami naściąganymi z USA, poprzerabianych jest na LPG. Poza tym, w Polsce masz największą ilośc pojazdów zasilanych gazem. Ten tzw. okres przejściowy to czas na stworzenie nowych łańcuchów dostaw. Nie spodziewam się jakiś dramatycznych podwyżek cen przy dystrybutorze po nowym roku.
-
Pan Samochodzik i skarby Ali-Baby.
-
A gdyby tak Alfa Romeo... Tuskania. Niby włoskie ale polskie...
-
Nie dość, że to najbrzydsza Alfa w historii, nie dość, że mój wątek założony w styczniu skazano na banicję w nikogo nie odwiedzanym dziale, to jeszcze na koniec wtopa z nazwą modelu. Cytując klasyka - nie będzie Milano. Będzie Junior https://www.thedrive.com/news/italy-tells-alfa-romeo-its-illegal-to-build-the-milano-in-poland
-
Ozonowałem dzisiaj Giuliettę. Kolejność następująca: 1. Demontaż starego filtra kabinowego 2. Odkurzanie wnęki na filtr 3. Czyszczenie sprężonym powietrzem 4. Odgrzybienia preparatem Liqui Moly 39049 (granat) na: a) włączonej klimie b) na obiegu zamkniętym c) na włączonych wszystkich kierunkach nawiewów Granat skierowany wylotem w kierunku parownika. 10 minut pracy. 5. Ozonowanie na: a) włączonej klimie b) na obiegu zamkniętym c) na włączonych wszystkich kierunkach nawiewów Ozonator umieszczony na wysokim kartonie od ozonatora położonym na przednim siedzeniu pasażera. Czas ozonowania 15 minut (ozonator o mocy 28g/h). Czas wietrzenia około 1 godziny. 6. Montaż filtra kabinowego. Wleciała budżetowa Kamoka z węglem aktywnym, która pasuje doskonale do wnęki, ale z racji ceny posiada warstwę z węglem aktywnym tylko z jednej strony filtra. Pojutrze wlatuje moje ulubione drzewko zapachowe Wunder-Baum Black Classic.
-
Wg artykułu z linka poniżej klimatyzacja na czas ozonowania powinna być włączona https://o3ozon.pl/ozonowanie-klimatyzacji-jak-to-robic-n-8.html
-
Kupiłby Jeep'a z linka w temacie i przy okazji awarii nie musiałby się wpędzać w kompleksy. A tak kupił nudne, bezawaryjne auto i każdą awarię będzie brał do siebie. Bez sensu.
-
Pisałem o niej w styczniu
-
To czekam na pierwsze wrażenia.
-
Co aktualnie w kategorii cena jakość robi robotę? Słyszałem dobre opinie nt. Hankook Ventus Prime 4 https://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-ventus-prime4-k135-195-55-r16-87-v#473681276 I jeszcze pytanie. Instrukcja pojazdu dopuszcza opony w rozmiarze 205/55/R16. Rozumiem, że w tym rozmiarze zyskam na przyczepności ale teoretycznie wzrośnie spalanie?
-
Ten jest ze Szwajcarii, więc chodzi jak szwajcarski zegarek. Do tego jest czerwony, zatem musi być szybki. Także jakby się nawet coś popsuło to w miarę szybko zajedziesz na warsztat.
-
Dżipek https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/jeep-renegade-piekny-wersja-s-4x4-180-km-najbogatsza-wersja-stan-idealny-ID6GjELg.html
-
Jeździłeś... Czyli aż tak źle z nimi nie było
-
A w temacie o autach z USA największe zamieszanie robią ci, którzy auta z USA/Kanady nigdy nie ściągali...
-
Z wątków założonych ostatnio na AK wynika, że nawet zakup nowego auta z salonu to kupowanie kota w worku
-
Raz nie zawsze Jeśli wierzyć opiniom google klienci są raczej zadowoleni.
-
Ktoś poleci jakąś sprawdzoną firmę, która ściąga auta z USA?
-
Tytuł wątku nic nie mówi o VAGinach
-
Do aut włoskich używałem/używam kabla ELM327/USB na chipie STN 1110 ze sklepu Viaken. Działa do dziś, a mam go już 10 lat. Zerknąłem na stronę Viaken i widzę, że mają już w ofercie nowszą wersję tego kabla. Aktualnie do Alfy kupiłem sobie Vgate iCar V2, który w odróżnieniu od Vgate iCar Pro łączy się ze wszystkimi centralkami w moim aucie (do niektórych wymagana przejściówka). Czyli Pro nie jest wcale takie pro, poza mniejszym poborem prądu w stanie spoczynku i automatycznym ON/OFF. Najtaniej Vgate iCar v2 wyjdzie w oficjalnym sklepie na ali: https://pl.aliexpress.com/item/32998251277.html Do diagnostyki na smarku używam AlfaOBD dla grupy Stellantis Można tym wyłączyć Start & Stop oraz inteligentne ładowanie (IAM).
-
Ktoś miał styczność z silnikiem z grupy FCA, a dokładnie z 1.3 GSE T4 180KM? Wiadomo, że silnik na wtrysku bezpośrednim, z łańcuchem rozrządu, z modułem Multiair. 4 cylindry. Wersja 180KM występowała z 9 stopniowym automatem ZF 9HP. Wersja 150 konna z dwusprzęgłówką.
-
Szykujesz się jak na zakup używanego auta z USA od handlarza z Radomia
-
1.0 nie wchodzi w rachubę. Jeśli już 1.4 170KM ze skrzynią automatyczną. Patrzymy też na Jeep'a Renegade, zbudowanego na tej samej płycie podłogowej. Silniki te same. Korci wersja 2.4 z USA, ale szanse na wtopę spore. Te silniki potrafiły żlopać olej jak Reksio szynkę. Do tego problemy z częściami układu przeniesienia napędu (4x4).
-
1.4 170 to awaryjny moduł Multiair, który nie lubi zaniedbań olejowych. Skoro nie zależy Ci na spalaniu to wersja 1.75 wydaje się bardziej rozsądna.