Kafarnaum

Samochód jeździ. Mechanik sąsiad przyszedł i poruszał skrzynką bezpieczników pod maską. Ja zaś solidnie podładowałem akumulator przez 24 h. W efekcie pojazd pali; mechanik wskazuje na skrzynkę (Siemensa) i przekaźniki, są za słabe na "przepływający prąd". Skrzynka Siemensa jeszcze na gwarancji, spróbuję reklamować. Zrobił obejście przekaźnika gdyby coś - do wykorzystania w sytuacji awaryjnej (leży w schowku i czeka). Dziękuję za pomoc

Dokładnie mój XP jest z 2006. Po liftingu. Czujniki jakie widziałem ewidentnie miały możliwość zareagowania - naciśnięcia palcem i były w dostępnych miejscach. W instrukcji obsługi nie ma słowa o tym. Zatem pewnie go nie ma i jest w takim razie przekaźnik do wymiany albo znowu BSI.

Witajcie! Proszę mi podpowiedzieć gdzie w tym XP 1.6. 16V benzyna 2006 znajduje się wyłącznik uderzeniowy- ten który wszystko odcina w czasie wypadku. Pewnego dnia wsiadłem do samochodu i słyszę że pompa paliwa nie robi ciśnienia przed odpaleniem (zawsze hałasowała). Oczywiście nie pali. Na innych grupach słyszałem o zacinającym się wyłączniku, gdzie po wyczyszczeniu i przeglądnięciu styków samochód czasem rusza. Niestety, w HDI jest na lewym nadkolu, z czerwoną nakładką. W benzynie nie widzę go ani na prawym ani na lewym nadkolu./ Czy jest on może na grodzi kabina/silnik czy może wewnątrz auta, gdzieś pod radiem? Z góry dziękuję za pomoc!

Maruti?

Kolega od razu przy pierwszy przeglądzie zawiadomił firmę leasingową by podjęła działania w centrali producenta. Udzielono mu informacji, aby się nie przejmował.

@Passio Dziękuję za cenne rady! Znakomita podpowiedź. Żadnego pisma o "anulowaniu gwarancji" kolega nie dostał.

Przekażę zatem koledze namiary na Pana

EFL/01.2019/książka serwisowa wydana

Niestety jest to bardzo możliwe. Warunki gwarancji sformułowano wyraźnie. Dużo złego dała błędna informacja od firmy leasingowej.

Jak na razie to przychodzi mi do głowy jedna podstawa - gest handlowy. Z statystyki wynika, że jest 50% na 50% - jednym przywracają, innym nie. Co do innych podstaw dlatego zapytałem na forum, może użytkownicy mają jakieś doświadczenie.

Powyższe fakty (przekroczenie terminu przeglądu) dotyczy gwarancji, nie rękojmi. O ile nie została wyłączona, to obowiązuje, tak myślę.

Wyimek z karty gwarancyjnej KIA [..]Utrata praw do świadczeń gwarancyjnych następuje w przypadku: a) nieprzestrzegania zaleceń Producenta i Gwaranta w zakresie eksploatacji, konserwacji i obsługi pojazdu zawartych w Instrukcji Obsługi Samochodu oraz w Książce Gwarancyjnej, a w tym między innymi niewykonania obowiązkowych obsług technicznych we wskazanym terminie i prawidłowego potwierdzenia ich wykonania [..] Dopuszczalne odstępstwa terminowe od harmonogramu obsługi wynoszą odpowiednio: – dla okresowych przeglądów technicznych limit ±1000 kilometrów, limit czasu ±30 dni, – dla przeglądów nadwozia limit czasu ±30 dni. Z informacji przeanalizowanych przeze mnie wynika że Kolega musi napisać do KIA Poland pismo z prośbą o odnowienie (przywrócenie gwarancji). Jeżeli to nie zadziała, pozostaje chyba tylko rękojmia...Co myślicie?

To przeglądy ustalone przez Gwaranta, czyli KIA. Leasingodawca nie udziela gwarancji na leasingowany sprzęt.

Przeglądy co 15.000, to jest leasing, nie umowa najmu.

Wydaje się tak być. Leasingobiorca ma utrzymywać auto w stanie przydatnym do użytku i dokonywać przeglądów. Problem wynikł ze zmiany operatora leasingu - obecny nie chce słyszeć o wzięciu na swoje barki rozmowy z KIA. Naprawa tej skrzyni może nie być tania.

Szanowni Koledzy i Koleżanki ! Chciałem poprosić o radę w sprawie kolegi. Kolega posiada Optimę z silnikiem benzynowym i skrzynią DCT. Auto w leasingu. Właściciel firma leasingowa - on leasingobiorca Kia poinformowała go o utracie gwarancji ze względu na spóźniony pierwszy przegląd gwarancyjny. Rzecz ma się tak: 1) przebieg 13 000 km - był w serwisie w KIA w sprawie naprawy elementu poszycia - serwis nie informował go, że zbliża mi się serwis na 15 000 2) przebieg 20 000 km - był w serwisie, który miał być na 15 000 km - został poinformowany o anulowaniu gwarancji 3) skontaktował się z Właścicielem (firma leasingowa), która poinformowała go, że ma nic nie robić, bo nie włączyła się kontrolka informująca o serwisie, a on nie jest mechanikiem 4) przebieg 28 000 km - serwis na 30 000 zrealizowany bez problemu, wbity do książki przeglądów 5) przebieg 43 700 km - serwis na 45 000 zrealizowany bez problemu, wbity do książki przeglądów 6) przebieg 55 700 km - serwis na 60 000 zrealizowany bez problemu, wbity do książki przeglądów; zgłoszone wadliwe działanie sprzęgła i skrzyni DCT, serwis informuje o utracie gwarancji Firma leasingowa przyjęła taką (błędną chyba) taktykę z brakiem interwencji w KIA po pierwszym przeglądzie. Pytanie: Czy widza Państwo możliwość odnowienia gwarancji, ewentualnie jak, gdzie, co i do kogo pisać? Bardzo dziękuję za wskazówki!

Posiadamy R. Clio II 1.4 16V, silnik K4 z automatem DP0. Silnik ma 98KM. Waga wozu to 1050 kg. Jeździ bardzo zwinnie i przyśpiesza dobrze. Na marginesie dodam, że Fiat Bravo I z silnikiem 1.16 16V przy takiej samej wadze miał 103KM, zaś R.Clio II z silnikiem 1.6 16 V (K4) czy też Peugeot 206 z silnikiem PSA 1.6 16V z serii NFU mają jeszcze więcej, co czyni je bardzo sprawnie przemieszczającymi się wozami w swej klasie.

Zgłosić popełnienie przestępstwa zniszczenia mienia.

Nie do końca zgodzę się z Matador. Najbezpieczniejsza forma naprawy to ASO na FV. Zwykle TU płacą. Jeżeli jednak trafi sprawa do Sądu, Sąd wtedy (zwykle) ma najprostsza rzecz do zrobienia - biegły ustala że należy się odszkodowanie w wysokości kosztów zakupu części oryginalnych z ASO, plus koszty robocizny z ASO (Kraków to ok 130/150 zł rbg - ceny z Sądu). Gorzej jest z naprawami po warsztatach nieautoryzowanych na kosztorys. Są z tym czasem kłopoty. Najgorzej jest, gdy naprawimy samochód nie wiadomo gdzie i żądamy odszkodowania jak za naprawę w ASO. Wtedy może być Sąd. Zawsze należy umożliwić dokładne zbadanie wozu przez rzeczoznawcę TU. Wyłożyć wszelkie uszkodzenia na stół od początku. Przy samochodzie starszym, zniszczonym, zużytym - przy kosztorysowej wycenie TU mogą stosować amortyzację na częściach. Bardzo dużo osób próbuje "ugrać" na odszkodowaniu coś więcej, jak pisano powyżej, na przysłowiowy akumulator Samochody zastępcze TU (przynajmniej to które znam) wypożycza bez problemu, przez dużą firmę car rental, na okres naprawy, nie na 7 dni. W sądzie takie sprawy są do wygrania natychmiast. Można wtedy wypożyczyć samemu i przedstawić FV do TU. Holowanie jest zwracane (oczywiście co Sąd to obyczaj, ale ma być w rozsądnych kilometrach, czyli nie holujemy z Suwałk do Katowic). TU płacą za przechowywanie wraku (zależy od sytuacji). Procesów o utratę wartości handlowej (przez wypadek) w sądzie jest marginalna ilość. Dużo prościej na etapie postępowania dowodowego jest gdy mamy FV. Należy zachowywać części uszkodzone do oględzin biegłego, na etapie sądowym, nie wyrzucać jeśli naprawiamy! W mojej praktyce spotykam się z większą ilości spraw wyłudzeniowych, oraz tzw. handlem roszczeniami (prężne zakłady naprawcze wykupują roszczenia klientów i sądzą się z TU przez parę lat) niż uczciwych ludzi. Ale to tylko statystyka, uczciwi mogą po prostu spraw nie kierować do Sądu. W mojej pracy marka BMW/Audi reprezentuje spory odsetek spraw w Sądzie. To dziwne, prawda? Np taki Chevrolet jest spotykany rzadko

Witam Proszę go poinformować, że ostatni raz słucha go Pan w sprawie uszkodzenia auta. Proszę go zobowiązać do złożenia wniosku o wypłatę ubezpieczenia. Następna wizyta tego Pana winna być skorelowana z zawiadomieniem Policji o nękaniu (może być i wyłudzenie). Jeśli ten człowiek chce dochodzić swoich praw, niech idzie do ubezpieczyciela. Niech go Pan poinformuje, że chce Pan nagrywać rozmowę z nim; Jak się zgodzi - nagrywać. jeśli się nie zgodzi, poprosić go o wyjście i przysłanie stosownego pisma (rozmawiac tylko przez pisma). Można wtedy zaproponować rozmowę przy świadku; można spisać notatkę. Można go w końcu zaprosić tam, gdzie jest monitoring, ale musi być czułość rozmowy. Dalej, posłałbym do ubezpieczyciela list, że taka i taka persona próbuje potencjalnie wyłudzić odszkodowanie z polisy OC Pana TU. Obfotografowałbym dokładnie samochód, załączył płytkę DVD z tymi zdjęciami do listu, i wskazał, gdzie ten Pan twierdzi, że doszło do uszkodzęń.TU bronią się jak ognia wypłaty odszkodowań, zatem już Pan da do ręki argumenty prawnikom TU w ewentualnej (co nie sądzę) przyszłej batalii. Ponadto TU szybko sprawdzi w bazie, czy przypadkiem ten Pan nie ma za bogatej historii co do szkód ubezpieczeniowych (robią to w każdej sprawie i wierzcie mi, ale można się nieźle zdziwić, gdy widzie się te same zdjęcia uszkodzeń z 2008 i 2015 na ten przykład, a kasę na likwidację szkody w 2008 się wzięło. Wtedy jest wprost z sali sądowej zawiadomienie o próbie wyłudzenia odszkodowania). Biegli powoływani z automatu w sprawie sądowej badają związek przyczynowy szkód na dwóch pojazdach - drzwi maja byc wgniecione na wysokości zderzaka np a nie 20 cm niżej..) Zawsze zostaje zawiadomienie POLICJI o próbie wyłudzenia świadczenia. Można także zgłosić Policji złe parkowanie, zastawianie wjazdu itp. Oczywiście to wszystko pod warunkiem, że faktycznie szkody nie wyrządzono... Pozdrawiam

Dobry wieczór. Niestety ucieka mi gdzies płyn chłodniczy z XP. Może niezbyt duzo, bo od 11.2009 do dzisiaj dolałem 2 litry, ale już konieczna jest kolejna dolewka. Nie chce jednak kupować drogiego oryginalnego płynu ok. 50 zl za 2 litry. Czy możecie powiedziec który dobry płyn będzie fajnym zamiennikiem za citroenowski? A moze nie zmieniac? Niestety nie wiem i liczę na kolegów. Xp ma 120 tys km teraz. Zaistalowana inst. LPG. przy 60.000 km.Widzę na niej słabe zielone zacieki na rurkach miedzianych (chyba płyn). Brak masła na korkach oleju i płynu chłodniczego. Byla zmieniana uszczelka pod klawiaturą przy 60.000 km.(osadzona na silikonie). Cieknie stamtąd olej. W ogóle silnik zaflejony olejem przy wspomaganiu kierownicy, filtrze oleju. Pozdrawiam i dzięki