CentoPassion

Te śruby z tyłu co zaznaczyłem najpierw odkręcasz potem ten silnik z tyłu od zewnątrz podnosisz poszycie i ciągniesz powoli do siebie. Cięgień nie będziesz musiał wyciągać bo będziesz widział końcówki czy nie są połamane mają wyglądać tak jak na moim wcześniejszym zdjęciu

Na zdjęciu ostatnim wygląda że wodzik jest złamany ale też może być prowadnica przednia lub cięgno (końcówki) ale ja bym zdemontował dach i wtedy będzie pewność niestety te części są z plastiku i odlewu żeliwnego które po upływie czasu się kruszą. Jak zdemontujesz dach to porównasz części z tymi co ja dałem fotki

Nie pamiętam cen dokładnie ale cięgno 220 zł za sztukę prowadnica 107 zł wodzik 80 zł. Wymiana jest bardzo prosta. Z tyłu faltdachu od wewnątrz odkrecasz w sumie 4 śruby. Na przodzie faltdachu masz wewnątrz tą skrzynkę zdejmujesz zaslepke i odkrecasz silniczek oczywiście odpinasz kostki elektryczne potem od zewnątrz masz takie plastikowe zabezpieczenia przykrecone śrubeczką i wtedy zdejmujesz całe poszycie. Prowadnice są przykrecone na 2 śruby a wodziki są nakładane z jednej strony do prowadnicy a z drugiej do cięgna. Wymiana cięgna jak silniczek jest zdemontowany to poprostu od tyłu wysuwasz a potem nowe wsuwasz w to samo miejsce. Jak zaczniesz naprawiać to zobaczysz że ten mój opis może wydawać się skomplikowany a tak naprawdę jest banalne żeby samemu to naprawić. Wrzuciłem zdjęcia i porównaj czy twoje tak samo wyglądają albo wrzuć lepsze foty to Ci powiem co u Ciebie jest uszkodzone bo to co dałeś nie bardzo widać

Tak wyglądają nie uszkodzone elementy wodzik i cięgno nr katalogowy cięgień to 71712323 oraz 7171234 które prawe a które lewe to nie wiem we Fiacie będą wiedzieć. Prowadnica lewa przednia 46470879 niestety wodzika nr kat nie mam

Zrób więcej zdjęć bo to co dałeś to nic nie widać. Uszkodzony może być cięgno, prowadnica przednia lub wodzik. Z ewentualną naprawą bez problemu sobie sam poradzisz. Powiem krok po kroku co trzeba będzie zrobić. Wszystkie części uszkodzone kupisz tylko we Fiacie na zamówienie do 3 tyg czekania Sam naprawiałem swój i musiałem wymienić dwa cięgna 2 wodziki i dwie prowadnice przednie

Z łóżkiem oporowym to jest jeden problem są dwa rodzaje tak jak na zdjęciu wyżej jak nie pamiętasz które ty masz to najpierw albo zamówić dwa i jedno później zwrócić albo rozebrać i wtedy dopiero kupić. Na moje to jestem pewien że u Ciebie usterka to właśnie owe łożysko ten sam problem miałem. Ja założyłem łożysko Sachs sprzęgło Luk

Nowa zabudowa praktycznie skończona zostały tylko detale.

Załoźone tylne odboje bałwanki poliuretanowe do resora Star

Polski oddział nawet nie pofatygował się odpisać a wysłałem 3 zapytania. Brytyjski odpisał na drugi dzień. Że niestety nie wykonują do seicento chodź mieli dużo zapytań w poprzednich latach. Zapytałem że zamówienie było by na 30 sztuk lub więcej odpowiedz niestety taka sama to dla nich nie opłacalne

Już się pogodziłem że swapu nie zrobię

Już mówię jak to jest. Pierwsze trzeba mieć silnik z papierami. Potem trzeba zrobić Rac i rozszerzony przegląd MOT to nie problem następnie wysyła się do dvla zaświadczenie o silniku jego parametry. Fakturę i oświadczenie z warsztatu i papier z RAC i MOT następnie wysyła się papier o zmianę Tax road (podatek drogowy) i to wszystko jest do zrobienia bez problemu. Dla mnie problem się zaczyna z ubezpieczalnią bo to też trzeba zgłosić. I jak zadzwoniłem z zapytaniem ile mnie wyniesie ubezpieczenie to powiedzieli że około £1900 na rok a tyle to ja nigdy nie zapłacę

Piękny co ja bym dał za 1.4 mógłby być i 1.2

Pierwsze wrażenia po trzech dniach jazdy na zmienionych tulejach na poliuretanowe mogę powiedzieć różnica kolosalna. Przede wszystkim znikły głuche stuki, samochód stał się sztywniejszy na zakrętach nie czuć przechyłów (wcześniej czasami obcierało o nadkola ) stał się lekko twardy ale nie uciążliwy ( wcześniej na bilstein b6 to kręgosłup bolał bez poliuretanow. To teraz byłby beton. Na tor chyba nie ma lepszej opcji) Podsumowując inwestycja typu musisz ją mieć

Aż zazdroszczę Wysłałem zapytanie do eibacha czy mi zrobią sportowy anti roll kit bo teraz nie mają już w swojej ofercie od kilku lat do seicento. Zobaczymy co mi odpiszą . Czekam z niecierpliwością

Nie obyło się bez problemów ze sprzedawcą. Z zaczęciem prac byłem ponad 2 miesiące opóźniony tyle się użerałem. Ale co do jakości nie mogę złego słowa powiedzieć godny polecenia. Tylko odbiór osobisty, wysyłki nie polecam i płatność przy odbiorze. Teraz moją starą dam do wypiaskowania i malowania proszkowego i ląduje na strych w razie czego będzie jak znalazł

dziękuję za fotkę nie miałem tej osłony już zamówiłem komplet i dlatego pewnie rozpieraki były przyrdzewiałe ale się nie blokowały

masz może fotkę o jaką osłonę chodzi bo nie bardzo wiem ale raczej nie zapomniał bym bo nic mi nie zostało

Tak belkę i wahacze kupiłem gotową po regeneracji

Konserwacja, zregenowana belka i tylne wahacze i założenie poliuretanów

Zawieszenie kw v1 coilovers założone

Niestety nie było instalacji. Sygnał ciągłem z żółtej kostki czarno czerwony kabel resztę wziąłem z zapalniczki której wogole nie używam

Obrotomierz podpięty

Dziś powrót z kampingu a w przyszłym tygodniu wymiana pompy hamulcowej, płynu, przewody w oplocie HEL i korektory hamowania oraz filtr oparów paliwa

Działanie faltdachu wymienione lewe cięgno dwa wodziki i 2 prowadnice przednie ruchome oraz obszyta podsufitka

Faltdach założony