atlantic

Wczoraj wypożyczyłem sobie na kilka dni takiego polifta z dct… jestem zakochany nawet jakość wnętrza jest w pełni akceptowalna. Wszystkie górne części tapicerek są miękkie. To co na dole twarde no ale bez przesady do Fiata to jeszcze trochę brakuje napiszę coś więcej za jakis czas

Jeśli już to interesuje mnie tylko PL salon bezwypadkowy polift z dct na fakturę 23%

Serio i20n pali 12l? Tam jest silnik 1.6t tak jak w Kia, który teoretycznie powinien palić mniej niż 2.0t Nie żebym się jakoś mocno przejmował spalaniem, wiem że przy korzystaniu z mocy będzie palić, jednak zakładałem, że przy normalnej jeździe w trasie spali 8, a w mieście właśnie 12. Jestem w trakcie ogarniania wynajmu na kilka dni, żeby zobaczyć czy to auto jest w ogóle dla mnie. Jak piszesz, że hyundai nie wypiera się gwarancji to spoko- zastanawiałem się jak to wygląda w praktyce. Problem z tym autem jest taki, ze nowych już nie ma, a używek z dct jak na lekarstwo. Najwyżej sobie poczekam, może trafi się cesja z małym przebiegiem. Ogólnie jeśli i20n jeździ fajnie to jestem spokojny, że i30n bedzie chyba nawet fajniejszy btw da się w hyundaiu wydłużyć gwarancje ponad 5 lat?

Hi. Czy ktoś z obecnych tu na forum użytkuje lub miał sposobność obcować z hyundaiem i30n? Chodzi mi po głowie to auto, chciałbym podpytać użytkownika o plusy i minusy w codziennym użytkowaniu no i czy się psuje. Ciekawy jestem ile może wytrzymać taki nowoczesny 2l silnik, który generuje prawie 300 koni. Ogólnie każda opinia osoby, która tym jeździła i ma coś do powiedzenia jest mile widziana

Miałem kiedyś identyczną sytuację w Volvo v50 1.6 albo 1.8 benzyna już nie pamiętam dokładnie. Auto kilku próbach olejowych odzyskało ciśnienie i nigdy więcej już nie wróciło.

Sprzedałem dziesiątki samochodów Ukraińcom, Gruzinom, nawet ruski się trafił, Mołdawia, Turkmenistan, i pewnie coś o czym nie pamietam Podstawa ważny paszport. Wpisujesz imię i nazwisko, numer paszportu. Adres według jego oświadczenia i tyle. Jak ma kartę pobytu lub nadany pesel to wpisujesz jeszcze pesel i wszystko. Problemów z taka sprzedażą nie ma.

W Castoramie są dextery 1200w za 200zl działają kozak e: to chyba jednak w lm było

W ubiegłym tyg wróciłem z Włoch seria 5 kombi, 3l diesel 280koni. 3700km. Z tankowań 7,1l. Fajne te benzyny, takie niezbyt oszczędne

16900zł, fk muszę częściej tu zaglądać

Pokaż tego swojego cukierka, bo chyba ci miłość do modelu przyćmiła realny osąd. Wytykasz silnikom n z e60 pobór oleju jednocześnie zachwalasz m54 które ma taki sam problem z poborem oleju z tym wzrostem cen to tez cię mocno poniosło. Sprzedałem swoje e39 w 2019r za 16tyś, i jest wystawione aktualnie na sprzedaż rownież za 16tyś.

Nie wiem czy już coś kupiłeś, ale od prawie miesiąca użytkuje vredstein quatrac, o które pytałeś i mogę powiedzieć, ze sa bardzo przyzwoite. W porównaniu do Kumho zimowe z 2018r, bieżnik 7mm które zachowują się słabo na mokrym, i fatalnie na śniegu. Dębice zimowe z 2017r też pod 7mm na śniegu zachowują się średnio, na mokrym wystarczająco. Zaś te vredsteiny działaj dużo lepiej niż w/w zimówki. Zobaczymy co będzie latem, jak z hałasem po kilku tys. km, czy szybko zaczną znikać itd. Póki co nie zauważyłem żeby były głośne, ale W124 to tez jakiś super cichy samochód w środku nie jest Mocy tez za dużo nie ma, wiec zerwać przyczepność nawet na mokrym jest ciężko. Opona jest mega miękka jak przyjechała do mnie to mogłem ścianki wyginać jakby z papieru były. Nie wiem czy to dobrze czy źle tyle zauważyłem. Kupowałem komplet za 1200zl brutto, cc2 kosztowały 1650zl brutto, a points imperial albo jakiś inny budżet do 900zl, niby różnice nieduże ale jednak są bo od najtańszych do najdroższych prawie x2. Jeśli coś chcesz jeszcze wiedzieć to pytaj.

Miałem kilka egzemplarzy E39 najpierw benzynę, potem diesle. Miałem tez e60 i mogę powiedzieć ze stanowczością, ze e60 jest pod każdym możliwym względem lepsze. Z żadnym z tych aut nie miałem dotkliwych problemów. Jeśli miałbym kupić znowu e39 to tylko w wersji klasyk - przedlift, welury, pomarańcze, itd. Zaś e60 535d bym chętnie kupil jako drugie auto dla narzeczonej, dopasione kombi z hakiem, żeby można je było traktować użytkowo najwieksza wada e39 - rdza mimo oryginalnego lakieru/ największa zaleta e60 brak rdzy.

Wszystkie te silniki d4 i d5 maja oznaczenie d4204. Diesel 4 cyl biturbo.

Te turbiny w dieslach d42 to potrafiły padać przy jeszcze mniejszych przebiegach. Była nawet akcja, raczej już wygasła w większości aut. Warunkiem był urwany wirnik małego turbo + konkretny błąd z komputera. Wtedy na koszt Volvo w goodwill wymieniano małe turbo. Na szczęście benzyna nie ma tego problemu

Możliwe, ale i tak wychodzą bzdury. Dragy mierzyło mi best na 5,2s 0-100, apka z androida potrafiła pokazać 4,2- 4,5s.

W ogóle się nie sugeruj wynikami, które wychodzą w tej apce. Równie dobrze może pokazać sekundę mniej niż czas katalogowy i nic z tego wynikać nie będzie. Telefony wyposażone są w gps 1hz, wiec częstotliwość odświeżania to właśnie 1x/1s. Sam widzisz jak duży błąd pomiarowy może wytworzyć się w trakcie takiej sekundy. Profesjonalne urządzenia do pomiarów korzystają z minimum gps 10hz, a są nawet takie które maja gps 20hz. Z praktyki powiem ci, ze jeśli chcesz się pobawić w takie pomiary to kup urządzenie o nazwie dragy. Jest wystarczająco miarodajne, proste w obsłudze i tanie.

Przejedz się, nie pożałujesz. Jakby mi ktoś powiedział 2 lata temu ze kupię takiego merca to bym powiedział ze nie ma opcji…widać musiałem dojrzeć. Ewentualnie pomyślałem jeszcze, ze możesz obejrzeć 350z w manualu - tylko jego osiągi są przeciętne na to jak ten samochód wyglada i z czym się kojarzy. I bardzo ciężko znaleźć coś nie zmasakrowanego w przeszłości.

Benzynami bardzo mało jeździłem to się nie wypowiem. Jeśli tyle pali to wynik jest świetny.

Jak komuś mało to można w Amg uderzyć - przedlift wolnossący 360koni, polift z kompresorem 500koni. Mi wystarcza, bo on nie prowokuje do ścigania, bardziej mnie cieszy jazda nim w trasie

Do 100kmh pomiar dragym wyszedł 6,2s na 20” felgach. Do 200 jeszcze nie mierzyłem. To jest my2004 i ma skrzynie 7biegowa - trochę podnosi osiągi i elastyczność.

Jestem zdziwiony, ze jesteś w stanie tak mało spalić v90. Z mojego doświadczenia wynika, ze to jest chyba najbardziej paliwożerny Diesel w swoim segmencie. Z moich doświadczeń - zeby uzyskać tam 6l/100km na dk to trzeba jechać 80kmh za tirami. Normalna jazda z wyprzedzaniem i jazda 10kmh ponad limit to jest praktycznie 8l. Autostrada jadąc przepisowo 9l. Jak lecisz pod ogranicznik 180 to jest 14l Dodatkowo co ciekawe d5 awd pali praktycznie tyle samo co d4 fwd.

Porsche to porsche i nie ma co tu co dyskutować. Boxter jakoś do mnie nie przemawia, ale 911 już tak. Ostatnio ceny 996 się tak odkleiły, ze nawet najbardziej znienawidzone przez fanatyków 911 zaczęło być drogie. Jeśli koszty serwisowania porsche i cena silnika w razie co cię nie odstrasza to bierz. Ja kupiłem sobie taki wóz niedawno i spełnia właśnie role weekendowego/ wieczornego auta na odmulenie głowy. Zwraca uwagę nie mniej niż boxter i chyba jest tańszy w utrzymaniu. Daje taki fajny feeling…odpręża, a jednocześnie zawieszenie abc pozwala na taka jazdę w zakrętach jakby auto ważyło 1000kg. Jak chcesz to masz cruisera do lansu, a jak chcesz trochę depnac to nawet sie napędza, v8 brzmi i fajnie sie trzyma drogi.

-Klocki z wymiana ~7stow na oś -Przegląd z aktualizacja softów bez p hamulcowego i świec zapłonowych 1500zl - Rozrząd…z pompa wody bez rabatów jakiś absurd - ale bardzo długo była akcja rabatowa 30% Czesci i 50% robocizna przy tej naprawie. Wtedy da się zrobić takie coś na ori częściach za 2,5k pln. Warto pytać w salonach o akcje rabatowe na serwisie. -odgrzybianie klimy około 550zl -olej w asb 1400zl dynamicznie. Statycznie to na pałacach jednej ręki policzę ze było robione ale na pewno poniżej 1000zl. Wszystkie ceny brutto

Pracowałem w Aso Volvo i nigdy nie zdażyło się żeby benzyna nie dojechała interwału. 240tys/10lat na oryginalnych częściach - można się tego spokojnie trzymać. Niezależny warsztat po prostu chciał zarobić . Ciekawe co zamontowali, bo na zamiennikach tak naprawdę nikt nie wie ile można bezpiecznie przejechać. Olej w asb po rabatach dynamicznie 1400zl brutto. Przegląd bez świec zapłonowych po rabatach w 4+ 1,5-1,7k pln. Jakbyś przyjechał ze swoim olejem to następne 3 stówy w kieszeni. Ogolnie silnik bardzo dobry wybór. Nic się z tymi benzynami nie działo. No prawie nic, przy przebiegach 100-150kkm katalizatory pękały. Pogodzić sie ze spalaniem i jeździć.

Szamani lpg są jednak niemozliwi miłego wieczoru.