PaXon
-
Liczba zawartości
93 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez PaXon
-
-
jak zwarty nie rozumiem? A jak go sprawdzic?
-
AHA czujnik jest wpięty a dalej pokazuje bład -30 stopni. chyba cos sie zepsuło
-
Chodzi mi dokładnie o to czy jak kupie ten adapter i czujnik do niego czy to będzie pasowało.
A gdzie szukać wtyczki lub kabli do czujnika bo w kompie pokazuje -30 stopni
Bład krytyczny czujnika temp. i tylko taki bład jest a raczej czujnik musi byc
-
Dzis sie byłem kawałek przejechać (bez przykręconego korkowca bo dalej sobie z tym poradzić nie moge (cały czas 3 tys obrotów jak krokowiec wpięty)) i auto nawet spoko chodzi tylko musze jeszcze ogarnąć czujnik temp. bo mam bład w kompie i nw czy to nie bedzie miało wpływu na chłodzenie, teraz mam zamontowana chłodnice od MPI a tam nie ma wkręcanego czujnika temp. (tak jak w spi) i mam takie pytanie czy to bedzie pasowało jak kupie taka przejściówkę na weza razem z czujnikiem i podłącze pod kompa bo cały czas wywala bład krytyczny.
http://allegro.pl/adapter-czujnika-temperatury-wody-30mm-38mm-jbp-i6008747373.html
-
wyciąłem sobie obudowę pod ten komputer i przyspawam ja do mocowania ABS (masa przez nia przechodzi normalnie)
Nw czy tak moze byc wiec prosze o jakies opinie. Elektryk co to podpinał mowił ze musisz sobie wymyślić jakies sztywne mocowanie zeby komputer nie miał wibracji i nie latał po komorze silnika
-
czy komp moze byc w tym miejscu zamocowany (przyspawany)? bo bardzo krotki kabel jest, a na zdj widac ze mase przewodzi prze obudowe pompy ABS
-
Chwile temu odpaliłem auto bez przykręconego krokowca do przepustnicy (wtyczka wpieta) podkręciłem go troche na lince zeby silnik trzymał normalne obroty okolo 1tys.
Auto chwile pochodziło, troche sie zagrzało i przykręciłem krokowca na odpalonym silniku po czym zaczoł chodzic normalnie
troche mu falowały obroty (1-1.5 tys obrotow) ale silnik pracował normalnie. Zgasiłem go i odpaliłem jeszcze raz (nie dotykając niczego) po czym znow wszedł na 3.5 tys obrotów i falował (3-3.7). Wcześniej juz tak robiłem i od razu po przyłożeniu krokowca do przepustnicy wskakiwał na obroty. Mi sie wydaje ze to na 100% wina krokowca. Co o ty sadzicie?
-
nw czy dobrze znalazłem ale to chyba te?
jak cos to na elektryce sie słabo znam
evap chyba nie jest potrzebny a to ze ma bład na kompie to chyba nie ma znaczenia, trzeba tylko zaslepic otwory tam gdzie miał byc wpiety evap?
-
EVAP pasuje do kolektora lecz nie moge znalezc wtyczki? Nw czy elektryk jak podłączał kompa nie zlikwidował jej?
Gdzie jej szukac bo w lewym nadkolu jest tylko kabel od kierunku.
-
przed montazem oglądałem i czyściłem kolektor i nie widziałem zeby był jakis otwor na podciśnienie (jedynie za przepustnica od dołu jest do serwa ale jest wpiete)
Na zdj zaznaczone na czerwono podciśnienia i wszystkie zaślepione.
Teraz zaslepiłem jeden przewod od EVAP i obroty cały czas trzyma 3tys.
-
jeden z przewodów EVAP jest nad serwem lecz nie pamiętam gdzie był wpiety ten drogi?
-
Daj screeny z FES.
Jezeli chodzi o bledy to nie jest tak zle
czasem pojawi sie jeszcze p0105 ale znika.
Próbowałem w kategori TESTY (Nastawnik wolnych obrotow) ale wychodzi caly czas nieudane
W kategorii REGULACJA próbowałem kasować i zerować krokowiec (działałem według instrukcji po prawej) ale dalej to samo (faluje 3-3.6 tys)
Teraz to mam taki mętlik w głowie i juz sam nw co to moze byc
-
A co to możne byc jak cały czas wtrysk ścięci na czerwono a auto odpala ?
-
Dzis spróbuje pomierzyć miernikiem napięcie i spróbuje go sprawdzić.
Aktualnie używam FES i poszukam w opcjach czy jest cos takiego.
A jak to juz nie pomoże to bede próbował otworzyć obudowę i zobaczyć jak wygląda krokowiec ( w jakim jest stanie, czy jest czysty)
-
Dzis sprawdziłem korkowca i to chyba jego wina bo błąd w kompie mam tylko (p0443 i p0105)
Mianowicie wykręciłem krokowca (nie odpinając go) i odpaliłem, samochód zapalił od pierwszego lecz musiałem trzymać nogę na gazie. Troche podkręciłem śrubkę regulacyjna położenia przepustnicy i teraz trzyma około 1 tys obrotów.
Co moze byc nie tak?
Nie stać mnie na nowego krokowca (550zl)
-
odpaliłem go i chodził dobre kilka minut 3-5 min i cały czas takie obroty ma.
A moze to wina krokowca?
A gdzie dokładnie jest map sensor w 1.2 ?
-
tak podłaczyłem jak składałem kolektor
-
A czy stukowy musi byc podpięty? bo na kompie mam tylko bład p0443 i wentylator bo nie jest podpięty.
Dzis go odpaliłem ale trzyma 3 tys obrotów
-
A gdzie wpiąć i przykrecic stukowy?
-
Panowie pomocy bo ja juz sam nie wiem
Wczoraj pompa działała normalnie a dziś przeskakuje na przekaźniku (wyczyszczone styki)
Na zdj sa zaznaczone przekaźniki.
-
-
Gdzie dostane taka wtyczkę po ten interfejs jak tam sa chyba 3 kable.
-
pomożecie znowu bo jest problem
Silnik jest podłączony bo immo działa, paliwo dochodzi, iskra jest, tylko cały czas świeci sie kontrolka wtrysku i auto juz prawie załapuje ale nie chce zapalić.
Dodałem filmik ktory nagrałem jak auto pali (sorry za jakosc).
-
A czy moze ktoś wrzucić schemat spi?
Swap SC 1.1 SPI > 1.2 16v Bravo 182B2000 (komputer Bosch Motronic)
w Centomania
Napisano
Sprawdziłem dzis ten czyjnik temp. wykręciłem go i sprawdziłem czy działa (działa poprawnie oporność sie zmienia gdy go podgrzewam) okazało sie ze ktos kto demontował wiazke zniszczył zabezpieczenie na wtyczce prze wypadnięciem i czujnik raz działał a raz nie . Podpiolem go i bład zniknął i w koncu zaczoł pokazywać normalnie temp. silnika. (lecz tylko na odpalonym silniku czujnik pokazuje w kompie temp normalnie. na zapłonie pokazuje -30,4)
Po ten całej operacji podpoiłem go pod kompa i zacząłem sie bawic z krokowcem. Po podpięciu czujnika temp. silnik przestał wchodzic na 3 tys obrotow na biegu jałowym lecz zaczęły mu falować obroty 1-2 tys.