MACIEJU

W zasadzie wszystko jest do zrobienia. Osobiscie chodził mi po głowie silnik od Hondy, taki ok. 300ccm. Tuła z czterosuwem byłaby ,,poważniejsza,, Musiałem odpuscić pomysł ze względu na zarejestrowanie motocykla. Na dzień dzisiejszy zadał bym sobie pytanie, czy przy takim silniku rama by się nie rozsypała. Jeżeli chodzi o częsci , to silnik rozebrany, pęknięty cylinder,ale skrzynia chyba kompletna. Dawno nie zaglądałem w szpargały-poprzedni rok był prawie nie jeżdżony. Wracam ok.20 stycznia, przejrzę i puszczę Ci fotki.

Sporo jeszcze z niego zostało-aktualne.

Mam-poratuję.

Cinek, wiem że masz sentyment do radzieckiego sprzętu. Kiedys firmowałes sie jako RUSIAN RIDER ? Spoko, jestem Tobą Sorki, miało być Z TOBĄ ! I jeszcze

Proponuję najpierw odswierzyć ,,papiery,, potem jakąs długą solówka, przypomnieć sobie zachodzenie, wyczucie gabarytu. Pojeżdzić, wyczuć ciężka furkę, troszkę czasu i w trasę. Powodzenia i szerokosci . Nie swięci garnki lepią.

Już nie .

Z częsciami ciężka sprawa. Mam jeden silnik z uszkodzonym cylindrem, jak by cos to mogę poratować. Daj zdjęcia swojej Mrówki.

Szukaj raczej z papierami bo Tula na żółtych wygląda trochę groteskowo. Rzeczoznawca- zależy na jakiego trafisz, najlepiej jakis z polecenia, przegląd- sprzęt sprawny technicznie przejdzie, badanie na zabytku bezterminowe. Jeżeli chodzi o białą kartę to Ci użyczę, zaoszczędzisz czas i pieniądze. Jakby co to pisz na priv.

Cóż, pozostaje profesjonalna pakernia.

Zamocowanie to najmniejszy problem. Pytanie , czy wytrzyma pod Twoim ciężarem ? Oby przy gimnastyce nie spadło Ci pół sufitu na głowę. Sugerował bym raczej drążek mocowany do sciany.

W czym mogę pomóc, kolego ?

Przemysl to jeszcze raz. Osobiscie polecam zakup Tuły, stan rzecz jasna, agonalny i oczywiscie bez papierów. Dostęp do częsci znikoma i problem z rejestracją. Wkład finansowy, jak sam wiesz, przekroczy wartosć pojazdu. Na zlotach choć jeden z niewielu, ale nagród żadnych. Mam nadzieję, że w małym stopniu ale pomogłem

Podkładka z gumy o grubosci ok. 2-3 mm i szerokosci ok. 5-7mm ( grzebałem przy tym ze trzy lata temu) znajduje się pomiędzy deklem a obudową tłumika, pod srubką mocującą zwyczajna podkładka sprężynująca. Czy to oryginalne rozwiązanie tego nie wiem, gdyż mój sprzęcik też przebył daleką drogę. Guma ma za zadanie uszczelnienie układu przed np.wodą oraz ,,zmuszenie,, spalin do wydobywania się przez otwór do tego przeznaczony. Pamiętać należy, że to motocykl przeznaczony do pracy w spartańskich warunkach i pewne rozwiązania techniczne mogą wydawać się trochę dziwne. Np. wylot spalin odbywa się pod kątem prostym do podłoża pod motocyklem, a nie z poziomej rury wydechowej jak w większosci . Ale jak silnik zgasnie w głębszej kałuży tłumik nie zassie wody i odpalasz bez problemu. Na początku miałem wiele dylematów, chociażby te dwa zbiorniki paliwa ? Ale z czasem...

Swieca o ciepłocie 6 . o krótkim gwincie. Zastosowałem NGK 3922 BR6HS. Podobno oryginał nosi symbol A17B/W/W ( cokolwiek to znaczy). Gosć z Kielc mówił, że wsadził swiece z długim gwintem i zwiększyła mu się moc-ja tego nie próbowałem. W tłumiku brakuje kapsla ( gruba blacha o srednicy troszkę większej niż sam tłumik z otworem po srodku do przykrecenia, podkładka z gumy i to powinno załatwić sprawę). Czym jest wypełniony(?). Facet z Warszawy miał do sprzedania motocykl o małym przebiegu z oryginalnymi częsciami ( jeszcze na dwóch akumulatorach 6v) , ale nie pozwolił nic dotykać, choć prosiłem . Kopcenie-trochę musi jak to dwusuw. Stosuję olej Castrol albo Motul ( 100ml na 5l paliwa) instrukcja podaje 33:1, ale należy pamiętać że wówczs były inne oleje i paliwo. Twój sprzęcior fajnie się prezentuje.

Myslałem, że to tylko ja zlepiam motocykl z częsci z całej Polski. Ale mimo wszystkich trudnosci efekt końcowy jest satysfakcjonujący. Np. ze złożeniem tego cudaka miałem więcej pracy (przełom lat 70/80)

Jesli kosciół-to ten sam. Czyli mamy po kawałku tego samego motocykla, to może znajda się jeszcze inni. Podnóżek centralny i jeden z boczków maskujących akumulator nabyłem od Pawła z Krakowa, instrukcję od Piotra z Kielc.

Gosć ma na imię Kamil i hoduje króliki ozdobne ?

Czesć kolego. Dekiel do tłumika to okrągły kapsel z przetłoczeniami na gumową uszczelkę, w srodku znajduje się rurka z otworami obleczona siatką z jakąs materią(?). Spaliny wylatują pod kątem prostym do podłoża, ziemi. Tak przynajmniej jest w modelu, który posiadam. Odkąd naprawiony został dynastarter praktycznie kopniaka nie używam. Mogę go obfotografować i powymierzać to na tej podstawie cos dopasujesz. Tula zawitała do mnie z Waszych stron, z Fajsławic k/ Lublina. No i oczywiscie fotka Twojego sprzętu jak najbardziej wskazana.

Faktycznie w realu wygląda mniej pokraczniej niż na zdjęciu

Pytanko-czy 15-ki są jeszcze honorowane?

Super zadbane sprzęcisko! Widzę ,że osłony na łańcuch odmówiły posłuszeństwa, moje też na wykończeniu. Jak zdjagnozujesz przyczynę wyskakiwania 2-ki to mam rozbebeszoną skrzynię-poratuję. dżwignię biegów też mogę oddać bo mam trzy. W ogóle skompletowałem już w jakis 75% drugi motocykl na projekt-wojaczek. Wolnej chwili zapodam zdjęcia. Moja Tula pod koniec zeszłego sezonu straciła całkowicie moc na czwórce.

Przepraszam, ale nie znam tej instalacji,nie będę się wypowiadał.

Ogrzewanie podłogowe jest super, mam w łazience i aneksie kuchennym, tam gdzie jest terakota (zasilanie z co). Natomiast na poddaszu zainstalowałem maty elektryczne przy zachowaniu wszystkich procedur. Było super do pierwszego rachunku za prąd. W następnym roku na górze zainstalowałem dodatkowe kaloryfery. Pieniądze zainwestowane w maty, jak t o się mówi, psu d...

Oj tak. Znacznie większa frajda z jazdy po wertepach niż po asfalcie. Na początku szkoda mi było nawet pobrudzić motocykla, ale teraz to już nie ma litosci. Brakuje mi czasu bo chciałbym poszaleć po sniegu. W tym roku wybieram się na Cross Country. IREKW-prosba, zarzuć zdjęcie swojej Tuły.