Skocz do zawartości

kaszelek

użytkownik
  • Liczba zawartości

    6
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez kaszelek

  1. To bardzo dziwna ta panda 1.1, z której mam silnik. Bo na imię ma punto, głowice 16zaworową, dodatkowo natryski na denka itp... Wyobraź sobie, że potrafię wpisać numer z panewki w google, i jedyną rzeczą która wyskakuje, to ta niemiecka aukcja z ebaya. Nie wiem tylko, co one ma wg Ciebie udowadniać. Są trzy selekcje panewek głównych, ja staram się dociec którą zamówić. Wyobraź sobie, że szukając po pandzie 1.1 też nic nie znajdziesz z tymi numerami. Może są jakieś znaki/numery na wale/blok które informują o grupie panewek?
  2. Hej, rozebrałem sobie 1.4 16v, a tam w środku panewki o numerach 46556854, B520 6C. W internecie nie idzie nic takiego znaleźć, a jako, że są 3 grupy panewek głównych, to mam trochę zagwozdkę. Co to za ustrojstwo? Katalogi czegoś takiego nie znają... Wrzucam zdjęcia. Jakieś pomysły?
  3. Cześć, szukając pompy wody do swojego 1.2 16v zauważyłem, że generalnie są dwa rodzaje. Jeden z wirnikiem niskim, a drugi ma wysoki wirnik. Czym się różnią te pompy? Pasują zamiennie? Jakieś wady/zalety jednych i drugich? Wiadomo, że najlepiej napisać - wciągnij swoja i sprawdź - ale chciałbym się dowiedzieć jakie są różnice itp. a zamówić przed rozbebeszaniem auta. Z tego co widzę, to zarówno w 1.2 16v jak i 1.4 16v są niskie i wysokie, więc myślę, że info o tym może się przydać. Jakieś pomysły?
  4. Mógłbym prosić o jakąś fotkę? Nie mogę znaleźć manuala ze ścianką grodziową, a nie mam airbaga więc punktu odniesienia brak. Chyba ze masz na myśli ten z rajdy.eu, ale tam jest przecież na łączeniu z tunelem. U siebie zrobiłem wzorując się na tym http://forum.autoklub.pl/viewtopic.php?t=3700 https://images29.fotosik.pl/66/7823be9000dcdbf4gen.jpg ale jakoś średnio mi te biegi wchodzą, jedna z linek po przejściu przez ściankę musi ostro w bok skręcić i ciężko to chodzi.
  5. Przeniosłem lewarek do kabiny, linki puściłem otworem zrobionym w ściance grodziowej, ale begi teraz wchodzą paskudnie (a auto jeszcze nie jeździ). Podrzucilibyście zdjęcia gdzie w ściance grodziowej wycięliście dziurę na linki? Skrzynia 5b jakby co. Dzięki :)
  6. Hej, obecnie w sejaczu mam 1.2 16v. Planuje zmienić go na 1.4 16v. Rozważam 2 silniki: 192B2000 i 199A6000. Z wsadzeniem pierwszej wersji raczej nie ma problemu, ale kusi mnie bardzo ta druga opcja, ze względu na zmienną fazę, jednak mam przez nią kilka obaw. 1. Czy wariator nie będzie fizycznie przeszkadzać we wsadzeniu silnika do seja? Tzn. mieści się normalnie? 2. Czy da się wsadzić ostre wałki? Np. Świątek/Rewar/Catcams itp. Pytam z dwóch względów: 2a) Czy wałek w wersji ze zmienną fazą jest taki sam, czy różni się np mocowaniem kółka itp. 2b) Jak z kółkiem w ogóle jest? Bo czytałem, że wałki/kółka z 1.2/1.4 nie są wymienne wzajemnie, a same 1.4 też mają różne kółka... Mógłby ktoś to wyklarować? Jakich wałków szukać żeby pasowały. 3. W innym wątku czytałem, że głowica 1.4 16v ze zmiennymi fazami ma inny rozstaw szpilek od 1.4 16v bez zmiennych faz. To prawda? 4. Głowica ze zmiennymi fazami ma w części dolotowej przegrody. Zważywszy na planowane ITB raczej nie chcę zostawiać takiego czegoś, a wycinanie tego to dodatkowa robota, którą łatwo zepsuć. Może głowica bez zmiennych faz by podeszła? (plusami byłyby: normalna flansza na ssącym i brak restrykcji w dolocie) Pytanie tylko, czy pasuje. Boję się, że może nie mieć jakiegoś kanału olejowego czy coś do zasilania wariatora. Robił ktoś taki miks (blok i głowiczka/pokrywa od 199a6000 a sama głowica od 192b2000)? 5. Podobno sam zawór sterowania olejem uniemożliwia zamykanie maski. Dużego garba trzeba zrobić by się domykała? Stawiane będzie na emu więc problemów z obsługą nie przewiduję.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.