Aby sprawdzić cały obwód wentylatora chłodnicy zaczynamy od bezpieczników z reguły jest to 30A gdy gra odłącz wtyczkę z termostatu na chłodnicy ja miałem wentylator dwubiegowy są trzy styki jeden musi mieć napięcie niezależnie czy masz włączoną stacyjkę,sprawdź czy ma napięcie jest to+ gdy ma zrób mostek na jeden z dwóch pozostałych styków sprawdź oba wentylator ma jak pisałem dwa biegi czyli jeden wolniejszy idzie przez opornik który w moim przypadku jest w wentylatorze,gdy ruszy wentylator termostat do wymiany,ale gdy nie ruszy odłącz wtyczkę wentylatora tam też masz trzy styki jeden u mnie dochodzi brązowy przewód = ,dwa pozostałe dostają + od termostatu chłodnicy ,sprawdzamy czyli minus podajesz na brązowy przewód (styków wtyczki) a ÷ podajesz na dwa pozostałe po kolei, gdyż jak pisałem ma dwa biegi ,gdy wentylator nie ruszy to wiadomo jest padnięty, ale gdy ruszy to sprawdź przewody dochodzące do do gniazda wtyczki wentylatora ,minus musi być na stałe a dwa pozostałe idą z wtyczki termostatu na chłodnicy być może gdzieś jest przerwa lub styki zaśniedziały, spryskaj na WD40 wszystkie styki i te od termostatu i wentylatora.Gdy masz padnięty wentylator to spisz dane z tabliczki wentylatora i szukaj w internecie ja do swojego znalazłem na autozłomie w bardzo dobrym stanie dałem za niego 50zł.Ale szybciej zamówiłem na Allegro nowy zamiennik firmy VIKA podałem gościowi dane które chciał czyli model rok produkcji pojemność i moc i niestety przysłał mi wentylator który okazał za wielki do tego straciłem tydzień oczekując na wentylator. Szukając na autozłomie znalazłem i miałem go w dwie godziny ,przypominam istotne są dane z tabliczki wentylatora . Powodzenia u mnie już działa i chłodzi silnik ,jeszcze na koniec mam samochód bez klimatyzacji przypuszczam że to ważna informacja ,nie wiem jak wygląda to z klimatyzacją ale procedury które musisz wykonać są pewnie podobne .
