mich88

Witam, powiedz mi jak mają być prawidłowo osadzone poduszki, tym języczkiem w którą stronę a talerzyk jak ustawić? To ma nachodzić na siebie? Złożyłem je tak jak na zdjęciu w tym temacie, znajomy mi powiedział że tak ma być, ale teraz górny talerzyk z prawej jest wyżej a lewy niżej. Możliwe że się coś przesunęło i dlatego ale chcę to już złożyć poprawnie. Tarcie powodowało rozwalone łożysko.

Raz się łączy raz nie, chyba tak zrobię i oddam to. A jakie poleciłbyś poduszki amortyzatora bo przy skręcaniu słychać tarcie z lewej strony i jak ręką trzymałem sprężynę i ruszałem kierownicą to wyraźnie czuć. Nie muszą być najlepsze ale takie które wytrzymają. W sklepie gościu mi polecał jakieś Rollax germany. Warte to coś?

Kupiłem taki interfejs , myślę że będzie ok. Sprawdziłem tak na szybko to w sumie poza błędem sondy nic mi więcej nie pokazał. Sonda była odłączona i przez to. Póki co nie znam za bardzo tego programu MES. W parametrach na biegu jałowym zastanawia mnie ciśnienie w dolocie 968 mbar, takie powinno być? do tego trzęsie mocno ale to po podłączeniu sondy.

Program z kablami które mam nie chce się łączyć. Jaki kabel elm kupić? Jeden co mam był do renówki ddt2000 a drugi nie pamiętam.

Dzięki kolego za odpowiedź, tak zrobię. Przez parę dni jeździł spoko, tylko po odpaleniu jak chwilę pochodził zaczęły jakby obroty spadać i pomagało trzymanie go na obrotach 2500 i wtedy mocno dymił na biało a trawa była okopcona na czarno. Później jak duszenie ustało już nie kopcił i jechał normalnie. Wczoraj go trochę muliło ale później przeszło. Parę dni temu ponownie czyściłem przepustnicę chociaż nie było potrzeby. Dzisiaj odpiąłem pierwszą sondę i chodził normalnie bo na odpiętej drugiej nic się nie zmieniło. Podpiąłem pierwszą i po chwili zaczął się dusić. Muszę się jeszcze tak przejechać jeśli nic się nie stanie? Przejechałem się z odłączoną sondą i jeździ normalnie płynnie tak samo na gazie i benzynie, nie czuć różnicy. Jedyne szarpnięcia jakie się pojawiają to przy dodawaniu gazu i przy zdjęciu nogi z gazu, ale to podejrzewam poduszki. Na pewno muszę wymienić czujnik temperatury bo inne wskazania pokazuje zegar a inne mam w programie diagnostycznym. Używam Carscanner do interfejsu ELM327 iCar2. Ale muszę ogarnąć ten program o którym wspominałeś bo kable jakieś mam. Resztę jeszcze zrobię jak już pisałeś, świece też sprawdzę.

Dzięki kolego za odpowiedź, tak zrobię. Przez parę dni jeździł spoko, tylko po odpaleniu jak chwilę pochodził zaczęły jakby obroty spadać i pomagało trzymanie go na obrotach 2500 i wtedy mocno dymił na biało a trawa była okopcona na czarno. Później jak duszenie ustało już nie kopcił i jechał normalnie. Wczoraj go trochę muliło ale później przeszło. Parę dni temu ponownie czyściłem przepustnicę chociaż nie było potrzeby. Dzisiaj odpiąłem pierwszą sondę i chodził normalnie bo na odpiętej drugiej nic się nie zmieniło. Podpiąłem pierwszą i po chwili zaczął się dusić. Muszę się jeszcze tak przejechać jeśli nic się nie stanie? A gaz mi się kończy także zrobię jak piszesz.

No teraz się nie pojawia, ale pojawił się błąd P0170, punto dławi się i mocy brak. Wczoraj wyczyściłem styki czujnika temperatury płynu bo był w oleju, musiało kiedyś go tam wydmuchać z pod pokrywy, a uszczelka hermentyczna rozwalona (będę musiał to wymienić). Możliwe że przez to lub czujnik uszkodzony bo niby 90 stopni a w programie ledwie 60 stopni i powoli się rozgrzewał. Po wyczyszczeniu wczoraj szybciej złapał temperaturę i zaczął jeździć normalnie, płynnie bez szarpnięć. Dodatkowo też wymieniłem filtry gazu, ale i na benzynie jeździł normalnie. Dzisiaj odpaliłem go i na szybko na zimnym wyjechałem i muł straszny, jakby wypadanie zapłonu, nie miał mocy na benzynie, przełączył się na gaz i to samo. No i ten błąd się pojawił. Co może tego być przyczyną? Wczoraj jeździł super fajnie a dzisiaj nie jazdy.

Witam, mam problem z punto 2 8v a mianowicie jak się troszkę zagrzeje jest podobnie jak na tym filmie. Obroty spadają na luzie tak jakby chciał zgasnąć i raz mu się to nawet udało. Muszę go potrzymać na obrotach chwilę i wtedy jest ok. Pochodzi chwilę, noga na gaz i spadek obrotów. Do tego stał się mułowaty, pedał w podłodze a on ledwo jedzie. Tak się dzieje na benzynie i na LPG. Bez filtra powietrza tak samo się zachowuje. Parę dni temu wyjąłem czujnik położenia wału i po ponownym montażu jak wyjechałem punto miało kopa, jechał normalnie. Ale po przejechaniu paru kilometrów znowu to samo. To może być przyczyna? Przepustnica czyszczona była w tamtym roku, to co silniczek krokowy, przepływomierz? Byłem u gazownika to po diagnostyce pokazało mu że przepływomierz. Ale czyściłem go i to nic nie dało, chyba jedynie wymiana? Pompa paliwa by to była? Ale na gazie tak samo się dzieje. Alternator mógłby coś takiego powodować? Ładowanie trochę słabe bo 13,70. Przewody WN jak i świece wymieniane w tamtym roku. Dzieje się tak od tygodnia, padał deszcz mogło by się coś od tego zrobić? Teraz podłączyłem skaner i pokazało błąd P0135, sonda?

Dopiero teraz odpisuje, ale takiego efektu szarpania na benzynie nie mam. Czyli gaz do regulacji?

Świece wymieniałem, przewody też. Nie wiem jak cewki, nie sprawdzałem. Co do luzów to nie mam pojęcia kiedy co było robione bo auto mam od sierpnia. Ale będzie trzeba i to sprawdzić.

Sprawdzę to, ale jak wyjeżdżam na benzynie to też szarpanie jest. Wczoraj odpaliłem go na chwilę bez filtra powietrza i chodził całkiem inaczej. Filtr nie wygląda na zasyfiony, ale wezmę i go zmienię.

Witam Wszystkich serdecznie. Posiadam punto 2 1.2 8v 2002r z gazem, od jakiegoś czasu szarpie przy puszczenia gazu, falują obroty po odpaleniu, później tak mniej. Na jałowym nie kiedy zaczynają falować i w tym czasie przygasają światła. Ogólnie czuć jak telepie budą. Zrobiłem skan takim prostym testerem iCar 2 i takie błędy wyszły. Check się nie świeci ale możliwe że ktoś kto wcześniej był właścicielem mu w tym pomógł? Miałem problemy z odpalaniem, kilka razy musiałem próbować i nawet go przegazować, ale okazało się że było mało kwasu w aku, po dolaniu wody destylowanej jest ok, tak po kilku dniach jak stał był rozładowany. Od czego zacząć. Świece przewody nowe. Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Fiat ============1============== P0141 Raw code: 0141 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit malfunction ============2============== P0105 Raw code: 0105 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - circuit malfunction ============3============== P0130 Raw code: 0130 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction Fiat: Lambda sensor, ============4============== P0135 Raw code: 0135 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control - circuit malfunction Fiat: Oxygen Sensor Heater Control, ============5============== P0420 Raw code: 0420 ECU: 10 Status: Test jest blokowany przez inne DTC, Test nie został zakończony, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Catalytic converter system, bank 1 - efficiency below threshold ============6============== P0170 Raw code: 0170 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test nie został zakończony, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Fuel trim (FT), bank 1 - malfunction ============7============== P0300 Raw code: 0300 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test nie został zakończony, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Random/multiple cylinder(s) - misfire detected ============8============== P0303 Raw code: 0303 ECU: 10 Status: Oczekiwana usterka obecna, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy OBDII: Cylinder 3 - misfire detected ============9============== P0105 Raw code: 0105 ECU: 10 Status: Potwierdzona OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - circuit malfunction ============10============== P0420 Raw code: 0420 ECU: 10 Status: Potwierdzona OBDII: Catalytic converter system, bank 1 - efficiency below threshold ============11============== P0303 Raw code: 0303 ECU: 10 Status: Potwierdzona OBDII: Cylinder 3 - misfire detected