Znajdź zawartość

Witam, Po raz kolejny zwracam się z prośbą o pomoc. Silnik jak w tytule posta (1.8 122 KM) benzyna z gazem. Podczas porannego odpalania i później podczas jazdy występują następujące dolegliwości w kolejności jak poniżej: 1. Odpala normalnie 2. Po chwili sekundzie zaczyna trząść silnikiem, chodzi jak traktor, słychać tak jakby klekotanie zaworów 3. Podnosi sobie sam obroty i zaczyna równo pracować 4. Po chwili zaczyna jakby pracować na trzech cylindrach 5. Znów podnosi obroty i pracuje prawidłowo 6. Obroty spadają do około 900 - 1000 i już jest ok. 7. Kolejne odpalenia samochodu odbywają się normalnie czy ciepły czy zimny, chyba że znów długo postoi powiedzmy ok. 8 godzin 8. Po rozgrzaniu na wolnych obrotach podczas dłuższego postoju na wolnych obrotach zaczynał nierówno pracować z wydechu dawało się słyszeć tak jakby pojedyncze gubienie zapłonu, po wymianie cewki problem pojawiał się nadal ale w bardzo małym stopniu, w tej chwili już tego nie słychać (samo się naprawiło?) 9. Po wciśnięciu gazu przymula go, a przy odpuszczaniu czuć że lepiej przyspiesza (po wymianie cewki mniej odczuwalne) 10. Przy wyłączonej klimie podczas opadania obrotów, obroty potrafią zatrzymać się na około 1100 obr/min i tak trzymać przez kilka sekund (nie zawsze się tak dzieje), widać że z obrotów schodzi powoli (nie zawsze), przy włączonej nie ma takich wariacji. Co było zrobione po kolei: 1. Zczytanie błędów - pojawiał się błąd dotyczący korekty dawki paliwa, w tej chwili nie pojawia się. Kiedyś pojawiały się błędy związane z przepływką (P0100), ale samochód pracował prawidłowo. 2. Wyczyszczona przepustnica wraz z kanalikiem wraz z wymianą uszczelki pod przepustnicą 3. EGR zaślepiony 4. Byłem w ASO, tam po podłączeniu stwierdzili że lambda każe zubażać mieszankę, że to wina gazu, który dostaje się do komory spalania wraz z benzyną 5. Wgranie nowych map w ASO 6. Byłem u gazownika, wyregulował instalację, posprawdzał wszystko, stwierdził że z instalacją wszystko jest ok, pokazał mi że lambda pracuje w całym zakresie 7. Wstawiłem samochód do warsztatu specjalizującego się w oplach, tam zostały wgrane kolejny raz mapy, jazda przez jakiś czas tylko na benzynie bez włączania instalacji gazowej (w międzyczasie padła cewka) 8. Wymieniona cewka (poprzednia Magnetti Marelli padła po przebiegu 20 000 km), teraz też wsadzony jakiś chińczyk (mechanik wsadzał, mówił że nie miał jeszcze reklamacji na tą firmę) 9. Wymienione świece 10. Sprawdzane ciśnienie na tłokach - jest ok 16,5 na wszystkich Mechanik sugeruje że to coś z przepustnicą, ale sam nie wie dokładnie co. Nie wiem co jeszcze mogę zrobić sam, nie bardzo mam możliwość żeby podpiąć samochód pod kompa i sprawdzić parametry sondy na żywo podczas jazdy, mam tylko prosty program, który pokaże mi parametry przepływki, temp. silnika. Coś mi podpowiada że gdzieś jest nieszczelność, nie wiem czy to dobry trop czy nie. W jaki sposób mogę sprawdzić czy dolot jest szczelny domowymi sposobami? Czy coś jeszcze można sprawdzić samemu? Trochę się rozpisałem ale chciałem przedstawić dokładnie całą sytuację.