Znajdź zawartość

Pytanie mam - szukam cichych opon, założony budżet 1500 za komplet, choć myślę też o Dunlopach Bluresponse z dużą dopłatą. Byłem prawie na 100% zdecydowany na Dębice Presto UHP, znalazłem za 1400 komplet, miałem zamawiać i przyjechał kumpel. Kupił za 1000 zł u miejscowego wulkanizatora Zeetex HP1000. Mega zadowolony, przejechałem się, fajne ciche, IMO trochę twarde i czuć różnicę do zimówek które teraz mam (auta mamy te same), no i mam dylemat, bo znalazłem je na Oponeo z darmową przesyłką za 219 zł sztuka. Na 404 opinie średnia 4,8. Aż się nie chce wierzyć że chińczyk taki dobry. Jedyne czego się doszukałem, to że marka chińska, ale klepią to w Indiach bodajże. Według etykiety UE opona ma C B 69db, więc rewelacja jak na tą cenę. Kupować, nie bać się chińczyków? Opona ma indeks do 270 km/h, mi zdarza się trzymać 190-220 na dłuższych trasach, ale dość sporadycznie.

Nawiązuję do wątku: "moje Audi A6 mam już rok". Ponieważ minęło prawie 30kkm od pierwszego mojego przeglądu w ASO które zrobiłem niedługo po zakupie, napiszę co wyszło przy wczorajszym przeglądzie. Dodam że w styczniu auto przeszło bez zająknięcia diagnosty przegląd techniczny w punkcie w którym byłem po raz pierwszy w życiu. Stwierdzono - łączniki stabilizatora przód - obie strony do wymiany - pokazano mi że guma tam, tu i ówdzie odłazi - pasuje wymienić - tarcze i klocki przód - do wymiany: tu nie mam jakichkolwiek wątpliwości gdyż od jakiegoś czasu czuję wibracje na pedale hamulca przy hamowaniu więc tu jak najbardziej wymiana się należy, dodatkowo tarcze są poniżej normy "grubości". - jakiś wyciek oleju na łączeniu silnika i skrzyni. Jak usłyszałem że trzeba wyciągać skrzynie to mi cenka opadła. Pewnie jakby to zdemontować to coś w dwumasie do roboty się znajdzie. (tak sobie teoretyzuję) - dwie tuleje gumowe niedaleko tych łączników stabilizatora, ale to już pikuś Polećcie mi jakieś dobre tarcze i klocki. Mają nie piszczeć i być dobre. ATE? TRW? Czy te łączniki i tuleje to Lemforder czy jest coś lepszego?

Kupiłem w grudniu 2014, zacząłem jeździć pod koniec stycznia 2015. 27.000km zrobiłem przez rok, same wakacje to 5000km. Większe auto to i więcej się jeździ. Ze 2-3 tys. to zrobiłem ot tak, by sobie pojeździć. Ale teraz najważniejsze czyli co się zepsuło, ile to wszystko kosztowało: - kupiłem z uszkodzoną lampą LED z tyłu - nowa Valeo 120 Euro. Po miesiącu padła z prawej więc znowu 120 Euro, wymieniłem sobie sam. - przegląd w ASO 600zł robocizna + do tego płyn hamulcowy, wszystkie filtry i olej kupiłem sam 390zł = ok. 1000zł - przy przeglądzie zasugerowano wymianę zaworu EGR - zrobiłem: robota + uszczelki + EGR = 1070zł - na myjni urwałem plastikowe ramię wycieraczki tył, szybka wymiana + nowa dysza = 240zł - jedyna rzecz która się zepsuła - zaczęła sobie migać kontrolka świec żarowych, diagnoza uszkodzony czujnik temperatury spalin przed katalizatorem. W sumie są jeszcze dwa czujniki jeden za katalizatorem a przed DPF i trzeci za DPF. W PL powiedzieli że mam wyjątkowe "szczęście" bo usterka tych czujników to niezwykła rzadkość i są dwa w Poznaniu i będą na wtorek a w serwisie byłem w sobotę. Odpadło bo w poniedziałek musiałem być w Austrii więc wróciłem do "siebie" z uszkodzonym czujnikiem. Chciałem to zrobić w A, ale tu chciano mnie skasować za diagnozę którą im podałem na tacy, więc odmówiłem. Ostatecznie po tygodniu czy dwóch pojawiłem się w PL w moim ASO gdzie czujnik już czekał = 780 zeta - może o zmianie kół, w sensie zimówki, letnie pisał nie będę bo to nie usterka, ale zrobiłem test drogowy z wyważaniem dynamicznym kół letnich bo wydawało mi się że biją przy licznikowych 140km/h = ok. 200zeta. Felgi kupiłem używane więc mogły być krzywe - po 15.000km wymieniłem olej z filtrem w serwisie niedaleko robota + olej ok. 170zł - rozrządu nie robiłem bo ASO powiedziało że silnik jest nowy wstawiony z całym rozrządem - spalanie ok. 7,5 litra diesla na 100km Co ciekawe, przy pierwszym przeglądzie klockom hamulcowym dawano ok. 10.000km i będą do wymiany. Zrobiłem 25 tys. i jeszcze dużo zostało. Byłem rok temu w Alpach np. Passo Stelvio i Oetztaler Gletscherstrasse i nic...

Jutro jade obejrzeć to auto dla koleżanki. Niestety nie udało mi się jej namówić na A3 ani BMW 1 , więc takie coś wybraliśmy. Warunki - pakiet r-desing, full opcja i fajne fotele. Na inny C30 byśmy nie spojrzeli bo "zwykłe" są smutne... Auto dla kobiety musi wyglądać i to jest główny warunek. Strach trochę ze diesel. Co to za silnik i czy bardzo zły jest ??? Przebieg nas nie interesuje bo wiadomo ze cofnięty, nie wnikamy i nie będziemy sprawdzac, ale ma być bezwypadek i to sprawdzimy dokładnie. Tylko czy nie strach brać tego 1.6 D ? http://otomoto.pl/oferta/volvo-c30-1-6d-120-km-tuning-wersja-rdesign-szwajcar-skora-manual-ID6ygSF7.html