TURBO zrób Se sam

[sebcyc]

A jakie masz wtryski ??

Ja ma na 155ccm 1.2 8v mpi na pół sekwencji

Jak coś pisz na pw podeśle ci projekt

[wojtala]

> A jakie masz wtryski ??

> Ja ma na 155ccm 1.2 8v mpi na pół sekwencji

> Jak coś pisz na pw podeśle ci projekt

260ccm. Podeslij mi prosze na maila [email protected] bede mial punkt odniesienia w ustawieniach, aby dobrze ustawic

[aquila]

Panowie uszczelka z t-jet żeby zrobić "kanapkę" wygląda tak: ?

Pytam bo jak dla mnie dziwnie są kanały wodne. I w tym wyjmuje środkową część i daję przekładkę tak ? Dzięki

[rafi278]

> Panowie uszczelka z t-jet żeby zrobić "kanapkę" wygląda tak: ?

> Pytam bo jak dla mnie dziwnie są kanały wodne. I w tym wyjmuje środkową część i daję przekładkę tak

> ? Dzięki

Dokładnie tak jak piszesz, a kanałami się nie martw

[aquila]

> Dokładnie tak jak piszesz, a kanałami się nie martw

Drugie pytanie jak ją dokręcić później ? Tak jak zwykłą czyli 15 Nm 30 Nm i 2x 90* ? Czy w jakiś wymyślny sposób?

[aquila]

Nie mogę już edytować wiadomości wyżej więc piszę nową:

Panowie teraz mam pytanie o układ paliwowy.

Pompa Punto GT (oryginał)

Wtyski Passat 1.8 T

Czy dawać regulator ciśnienia (na listwie) fabryczny z Punto 1 czy ten z Vaga ? Dostałem razem z wtryskami (z 1.8T), ale nie wiem czy będzie pasował do listwy z P1 i czy będzie miała sens taka zmiana

[fendt180]

> Nie mogę już edytować wiadomości wyżej więc piszę nową:

> Panowie teraz mam pytanie o układ paliwowy.

> Pompa Punto GT (oryginał)

> Wtyski Passat 1.8 T

> Czy dawać regulator ciśnienia (na listwie) fabryczny z Punto 1 czy ten z Vaga ? Dostałem razem z

> wtryskami (z 1.8T), ale nie wiem czy będzie pasował do listwy z P1 i czy będzie miała sens

> taka zmiana

A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy

[eosik]

> A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy

a punto 1 ma 2,5 bara, wiec lepiej z vaga jak juz. wiekszy nie ma zbytnio sensu, bo pompa z punto gt daje sama 3 bary

[aquila]

> A jaki jest z tego vaga? Bo chyba tez 3barowy

Napisane na nim że 4,0 Bar , ale chyba seryjna pompa z punto GT nie da takiego ciśnienia?

EDIT. Ten z Punto 1 ma 300kPa więc 3 bary

Wymieniać czy zostawić ?

[fiksiu]

> Drugie pytanie jak ją dokręcić później ? Tak jak zwykłą czyli 15 Nm 30 Nm i 2x 90* ? Czy w jakiś

> wymyślny sposób?

Ja "przekręciłem" o 90st i do tej pory jest OK.

[taquito]

> Ja "przekręciłem" o 90st i do tej pory jest OK.

tylko raz 90 st ? czemu nie kreciles drugi raz ?

[woj76]

> tylko raz 90 st ? czemu nie kreciles drugi raz ?

Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie...

[aquila]

> Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie...

Ja już dałem ak jak fabryka czyli 15 Nm , 30Nm , 90* , 90* mam nadzieje ze bedzie dobrze Panowie ktos wie cos na temat tego regulatora co pisalem wyzej ?

[eosik]

> Ja już dałem ak jak fabryka czyli 15 Nm , 30Nm , 90* , 90* mam nadzieje ze bedzie dobrze Panowie

> ktos wie cos na temat tego regulatora co pisalem wyzej ?

tez tak dokrecalem i zyje...regulator 4 bary jest bez sensu, jak pompa ma 3 bary. beda problemy z paliwem i niestabilnym cisnieniem...

[fiksiu]

> Napisał "przekręciłem", więc chyba 3 x 90 stopni w efekcie...

Dokładnie tak

Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem się dokręcić mocniej.

[Glaca]

> Dokładnie tak

> Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem

> się dokręcić mocniej.

Z tym "mocniej" to nie zawsze jest mocniej.

Pamiętaj, że śruby się rozciągają i docisk głowicy nie wynika z samego dokręcenia tylko właśnie z "napięcia" tych śrub. Jest to dość subtelna wartość tego wydłużenia śrub i stąd dość precyzyjne wytyczne jak dokręcać.

Jeśli przeholujesz - możesz przeciągnąć śruby i dupa blada...

[taquito]

> Dokładnie tak

> Miałem dość "słaby"blok tzn były spore wżery i bałem się że będzie puszczał.Dlatego zdecydowałem

> się dokręcić mocniej.

trzeba bylo zabielic blok, bo te dodatkowe 90* nic nie da przy stalowej uszczelce. Lepiej byloby "siknac" preparatem uszczelniajacym typowym do metalowych uszczelek.

[muszek92]

Witam

Pany, potrzebne małe info, jakie wtryski pakujemy do T-JET-ów ?

Konfiguracja troszkę bardziej mocarna niż seria

[Michaswawa]

> Witam

> Pany, potrzebne małe info, jakie wtryski pakujemy do T-JET-ów ?

> Konfiguracja troszkę bardziej mocarna niż seria

troche czyli seria

[muszek92]

Nie no... TD05.. custom kolektor, + szukam wałeczków .. a wtryski mam jakieś 318 chyba.. wiec za małe

[ahamay]

> Nie no... TD05.. custom kolektor, + szukam wałeczków .. a wtryski mam jakieś 318 chyba.. wiec za

> małe

600+

[muszek92]

z czego najlepiej szukać?

[badzid]

> z czego najlepiej szukać?

ja planuje zamontowac takie wtryskie Link ale nie wiem czy beda pasowały pod listwe z punta

[fendt180]

> z czego najlepiej szukać?

Jak 600cm to nowki siemens deka najlepiej

[muszek92]

> Jak 600cm to nowki siemens deka najlepiej

A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..

[ahamay]

> A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..

szczerze albo sie idze grubo alo budzetowo

[Michaswawa]

> szczerze albo sie idze grubo alo budzetowo

Pewnie przy wtryskach nie wielka roznica a jaki efekt

[fendt180]

> A rozwiązanie bardziej chmm powiedzmy budżetowe Siemens deka wychodzi koło 200 zł za szt..

Za uzywki z s3 dasz 400. Jak juz zasadziles td05 to chcesz widac isc grubo wiec potrzebne Ci sa porzadne sikacze

[muszek92]

a używki z s3 jaką mają pojemność?

[ahamay]

> a używki z s3 jaką mają pojemność?

384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

[badzid]

> 384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

Mam podobne pytanie jakie wtryski załorzyc do mojego silnika 1.1, chce dmuchac jakies 1.5 - 1.7 bara. Pytanie brzmi jakie wtryski i jaki regulator ciśnienia, bo pompe paliwa bede zamawiał taką EPMAN 320LPH

[ahamay]

> Mam podobne pytanie jakie wtryski załorzyc do mojego silnika 1.1, chce dmuchac jakies 1.5 - 1.7

> bara. Pytanie brzmi jakie wtryski i jaki regulator ciśnienia, bo pompe paliwa bede zamawiał

> taką EPMAN 320LPH

jak nie musisz to nie dawaj jakiegos duzego regulatora ja bym dal 3b +twoje doladowanie i masz 5 bar cisnienia na listwie okolo wiec potem i pompa ma ciezej, 350 juz bedzie luksus

[badzid]

> jak nie musisz to nie dawaj jakiegos duzego regulatora ja bym dal 3b +twoje doladowanie i masz 5

> bar cisnienia na listwie okolo wiec potem i pompa ma ciezej, 350 juz bedzie luksus

te 350 to wydajnośc wtrysków??

[fendt180]

Kup takie z s3 i bedzie git. Pusc to na serii regulatorze z 16v i bedzie git bo regulator z 1,2 8v ma 2,5 bara

[fendt180]

> 384 przy 3,5 bara na regulatorze seria t-jet ma 4 bary na regulatorze czyli jakieś 415?

Ty regulator z t-jeta ma przecie 3,5 bara, 16v ma 3 a 8v 2,5

[ahamay]

> Ty regulator z t-jeta ma przecie 3,5 bara, 16v ma 3 a 8v 2,5

na moim pisze 400 kpa

[fendt180]

> na moim pisze 400 kpa

To nie wiem. Musze w seju sprawdzic, juz mam druga listwe z tjeta i w obu bylo 3,5

[folgi]

> To nie wiem. Musze w seju sprawdzic, juz mam druga listwe z tjeta i w obu bylo 3,5

Na tym co dostalem od Ciebie jest 3,5 bara

[Tommi]

Jakie wtryski na mocarne moce... Seria... Tijet .... Sridżet...

Wtryski mają swój wydatek przy okreslonym cisnieniu...

Wtryski dobiera sie do planowanej mocy... Przecierz to prosta matematyka, a jak ktos nie ogarnia to w necie jest masa kalkulatorów do tego...

Pisanie 384ccm; 600ccm itp. To jakaś abstrakcja...

Do autora... Ile ma byc mocy i jak strojone?

[muszek92]

Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

[badzid]

> Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

jakie doładowanie planujesz??

[muszek92]

szczerze sam nie wiem, 1,2 ? 1,5? zobaczymy jak będzie się piec

[folgi]

> Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

No rzeczywiście trochę mocniejsza seria

[badzid]

> No rzeczywiście trochę mocniejsza seria

podobnie jak u nas jest mocniejsza seria

[fiksiu]

Jaką największą moc uzyskać można z 1.2 16V z turbo.

Chodzi o fabryczne bebechy tzn bez zakuwania silnika.

Napiszcie przy jakiej turbinie i ciśnieniu.

Ewentualnie jakieś inne specyficzne mody.

Tak się zastanawiam czy nie wycisnąć jeszcze parę kucy ze swojego.

Na początek chyba zrobię przelotowy wydech,teraz jest na dwóch tłumikach i kacie.

[eosik]

> Jaką największą moc uzyskać można z 1.2 16V z turbo.

> Chodzi o fabryczne bebechy tzn bez zakuwania silnika.

> Napiszcie przy jakiej turbinie i ciśnieniu.

> Ewentualnie jakieś inne specyficzne mody.

> Tak się zastanawiam czy nie wycisnąć jeszcze parę kucy ze swojego.

> Na początek chyba zrobię przelotowy wydech,teraz jest na dwóch tłumikach i kacie.

jak chcesz wydech to wal na PW, pohandlujemy moim

[muszek92]

No co źle =D Ktoś wyżej pisał albo grubo albo budżetowo, każdy z nas wybrał by pierwszą opcję

p.s2 Panowie zabijcie mnie.. ale te wtryski mają być wysokoomowe ? np .: http://www.racingforum.pl/Wtryskiwacze-BOSCH-550ccm-VR6-AGU-18T-Focus-RS-t119345.html ??

[Tommi]

> Strojenie DET 3, moc myśle 250-270, Konfiguracja, TD05H , Wałki 1.2 86 km, duży.. icek

Szukaj czegoś ok 500ccm przy 90% powinno wydolić. Ale musi być FI na det3

[crawen]

włada ktoś schematem podłączenia tego map'a ? http://fmic.pl/elektronika/540-map-sensor-mpx4250ap.html

[taquito]

> włada ktoś schematem podłączenia tego map'a ?

> http://fmic.pl/elektronika/540-map-sensor-mpx4250ap.html

instrukcji z mapem nie dostal ?

Przy okazji starszny badziew ten map. Oderwal mi sie chip z wyjsciem na wezyk i map poszedl sie .........