konew Napisano 16 Październik 2007 > moje świeczki NGK pod serie przelatały już ze trzy setupy silnika i > zawsze było ok to serja to 6 a to juz dosyc chłodna swieca ... Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 16 Październik 2007 > moje świeczki NGK pod serie przelatały już ze trzy setupy silnika i > zawsze było ok ja zanabyłem seie NGK do punciawy 75KM i mam nadzieje ze teraz będzie ok pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
azazel_ Napisano 19 Październik 2007 Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego piggy back dla Ciebie nie istnieje?? Z tego co widzę to lepsiejsze instalacje sa wyposażone w świnki... jakie są jego wady - oczywiście poza ceną, i jakie zalety? i w czym jest lepszy od remapu zwykłego kompa ? Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
k0nd0 Napisano 19 Październik 2007 > Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego piggy back dla Ciebie nie > istnieje?? Z tego co widzę to lepsiejsze instalacje sa > wyposażone w świnki... > jakie są jego wady - oczywiście poza ceną, i jakie zalety? > i w czym jest lepszy od remapu zwykłego kompa ? Tomek moze stroic kompa w czasie rzeczywistym na kolanie wiec nie potrzebna mu swinka zaleta swinki jest to ze mozesz sam ingerowac w mape bez kazdorazowej wizyty u Tommiego. BTW cena swinki nie jest wcale taka duza patrzac ze nie musisz co chwile latac na remap Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 19 Październik 2007 > Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego piggy back dla Ciebie nie > istnieje?? Z tego co widzę to lepsiejsze instalacje sa > wyposażone w świnki... > jakie są jego wady - oczywiście poza ceną, i jakie zalety? > i w czym jest lepszy od remapu zwykłego kompa ? już kiedyś była spora dyskusja na ten temat, jak znajde to podlinkuje. Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
electrix Napisano 19 Październik 2007 Ale piggybackiem nie zrobisz nawet 30% tego co można zrobić remapem Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 19 Październik 2007 > Ale piggybackiem nie zrobisz nawet 30% tego co można zrobić remapem to znaczy czego, wymień proszę, za cel nieudolności wybierzmy EcuMaster DET2 pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 19 Październik 2007 > to znaczy czego, wymień proszę, za cel nieudolności wybierzmy > EcuMaster DET2 > pzdr a wiesz czym różni się SA od świni? Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 19 Październik 2007 > a wiesz czym różni się SA od świni? tak więcej niż mniej ale nie wszystko, natomiast nie dostałem odpowiedzi czego nie zrobię na DET2 a można zrobić na seryjnym remapowanym kompie pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 19 Październik 2007 > tak więcej niż mniej ale nie wszystko, natomiast nie dostałem > odpowiedzi czego nie zrobię na DET2 a można zrobić na seryjnym > remapowanym kompie > pzdr np. możesz sobie ustawić fuel cut i fuel resume, czyli odcinka Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 19 Październik 2007 nie moge znaleść całość ale to jest częsć tego co było. Quote: I got tired of typing this repeatedly on discussion boards, so I decided to add it here. If you don't know what a Piggy Back controller is, read about it first. Piggy Back controllers allow stock ECUs to do things that they normally can't do, like run larger injectors or deal with boost. Remember that piggyback controllers work by altering sensor signals before they get to the ECU. Most of the time, the primary signal being messed with is the Map Sensor. This is critically important in a Speed Density car. The Map Sensor is used by the ECU to guess how much air is going into the car, and therefore how much fuel to supply in order to match airflow. When you "lean" out a car with an AFC, you are simply decreasing the Map Sensor signal - the ECU responds to the decrease in manifold pressure by supplying less fuel. When you "richen" a car with an AFC, you are simply increasing the Map Sensor signal - the ECU responds to the increase in manifold pressure by supplying less fuel. The change in fueling happens for a reason: if you look at a fuel table, Map Sensor values correspond with columns. When you increase or decrease the signal from the Map Sensor, you are simply making the ECU use a different column than it originally would have used. (see Understanding Maps if you need some help understanding reading Fuel and Ign tables) But wait, isn't the Map Sensor used for determining ignition requirements too? When you "lean" out a car with a Piggy Back, you also in all likelyhood advanced timing. When you "richen" a car with a Piggy Back, you also in all likelyhood retarded timing. Look at trends horizontally (as MAP changes) in an ignition table, and you will see why this happens. This helps explain why so many boosted cars running on the "AFC hack" have issues due to excessive ignition advance. The bottom line: Piggy Back Controllers suck because you cannot independently adjust fuel and ignition. Any changes to fueling will produce a change in ignition too, and often this is undesirable. Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 19 Październik 2007 > np. możesz sobie ustawić fuel cut i fuel resume, czyli odcinka racja, coś jeszcze pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
szary Napisano 19 Październik 2007 > to znaczy czego, wymień proszę, za cel nieudolności wybierzmy > EcuMaster DET2 > pzdr Na przyklad remapem da sie zrobic taki program, ze nawet po odpieciu wszystkich czujnikow, TPS, lambdy, MAPa nie bedzie wywalać zadnych bledow na śwince tak nie zrobisz. Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 19 Październik 2007 > Na przyklad remapem da sie zrobic taki program, ze nawet po odpieciu > wszystkich czujnikow, TPS, lambdy, MAPa nie bedzie wywalać > zadnych bledow na śwince tak nie zrobisz. dzifne, ostatnio odpaliłem wóz bez DET'a i jakoś chodził a po zgaszeniu, wpięciu i odpaleniu błędów nie było pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
electrix Napisano 19 Październik 2007 > racja, coś jeszcze > pzdr Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 19 Październik 2007 > Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz > miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM > IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o > których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę > duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika "kilka" funkcji sie znajdzie w 10tyś liniach kodu Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 19 Październik 2007 > Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz > miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM > IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o > których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę > duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika prosze wymień tak bym mógł swą wiedzę poszerzyć, wkońcu po to jest ten temat pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 19 Październik 2007 > prosze wymień tak bym mógł swą wiedzę poszerzyć, wkońcu po to jest > ten temat > pzdr mapy paliwo/zapłon 12x16 16x16 24x16 w serii (det ma z tego co pamiętam 8x16) mapy paliwo/zapłon przy zamkniętej przepustnicy i WOT Korekcje po temp w dolocie, ciśnieniu i temp silnika ALS, Launch control, flat shift, shift light, odcinka masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są "granicą" Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 19 Październik 2007 > mapy paliwo/zapłon 12x16 16x16 24x16 w serii (det ma z tego co > pamiętam 8x16) tego nie pamiętam > mapy paliwo/zapłon przy zamkniętej przepustnicy i WOT > Korekcje po temp w dolocie, ciśnieniu i temp silnika da się w DET2 > ALS, Launch control, flat shift, shift light, odcinka ALS ni kojaze skrótu, laucha da się, flat shifta też, shifta także, odcinak ajk już mówiliśmy niet > masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są > "granicą" pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
electrix Napisano 19 Październik 2007 > masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są > "granicą" Dokładnie tak i nawet nie ma sensu tego tłumaczyć i podawać przykładów Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
GreenCC Napisano 19 Październik 2007 świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc przelaczac na pelne doladowanie Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
wojtala Napisano 20 Październik 2007 > świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, > np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc > przelaczac na pelne doladowanie a w jaki sposob nastepuje zmiana cisnienia na turbinie? Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 20 Październik 2007 > świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, > np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc > przelaczac na pelne doladowanie Ale w przypadku remapu też jest to wykonalne Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 20 Październik 2007 > a w jaki sposob nastepuje zmiana cisnienia na turbinie? zaworkiem. Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
sebaok Napisano 20 Październik 2007 > Witka. > Pytanko mam, nawet dwa > Taki kolkektor wydechowy, jak ten na obrazku > to co myślicie o jego konstrukcji? Da rade? > Kolejne pytanie, węze chlodzące do turbiny, jak się wpiąć w > instalacje wodną w samochodzie? W jakich miejscach i czy to ma > większe znaczenie??? > Pozdro Fajny kolektor mozna by troche poprawic ...zejscie ale i tak jest wystarczający Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
wojtala Napisano 20 Październik 2007 > zaworkiem. ale to wtedy jest jakis elektroniczny westergate, ze jest mozliwosc tak jak green pisal czy jak ?? Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 20 Październik 2007 > ale to wtedy jest jakis elektroniczny westergate, ze jest mozliwosc > tak jak green pisal czy jak ?? zaworek elektryczny który reguluje dopływ powietrza do WG Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
wojtala Napisano 20 Październik 2007 > zaworek elektryczny który reguluje dopływ powietrza do WG aaa dziekuje Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
GreenCC Napisano 20 Październik 2007 > Ale w przypadku remapu też jest to wykonalne w "naszych" ecu? Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 21 Październik 2007 > w "naszych" ecu? tak cały pic żeby zacząć samemu je programować a nie zmieniać wartości map Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
huba301 Napisano 21 Październik 2007 > świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, > np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc > przelaczac na pelne doladowanie nasze ECU też można zmusić do przełączenia mapy podczas jazdy, już hondy tak robią tylko w naszych kompach trzeba dobrze je przełączać. Do tego EBC i dwa doładowania można ustawić Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 21 Październik 2007 > nasze ECU też można zmusić do przełączenia mapy podczas jazdy, już > hondy tak robią tylko w naszych kompach trzeba dobrze je > przełączać. Do tego EBC i dwa doładowania można ustawić progresywne doładowanie również pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 21 Październik 2007 > nasze ECU też można zmusić do przełączenia mapy podczas jazdy, już > hondy tak robią tylko w naszych kompach trzeba dobrze je > przełączać. Do tego EBC i dwa doładowania można ustawić przełącznie na opadającym zboczu nic nie da Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 21 Październik 2007 > progresywne doładowanie również > pzdr progresywne doładowanie realizowane jest osobną mapą, jeśli ktoś by ją napisał wraz modyfikacją programu tak by ecu kozystało z niej to było by to wykonalne. Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 21 Październik 2007 > progresywne doładowanie realizowane jest osobną mapą, jeśli ktoś by > ją napisał wraz modyfikacją programu tak by ecu kozystało z niej > to było by to wykonalne. czyli musiał by być dodatkowy chip z druga mapą na progresa tak pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 21 Październik 2007 > czyli musiał by być dodatkowy chip z druga mapą na progresa tak > pzdr nie Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 21 Październik 2007 > nie czyli można do jednej kości zapisać drugą mapę z progresem, wpiąć EBC i jazda tak tylko jak przełączać te mapy pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 21 Październik 2007 > czyli można do jednej kości zapisać drugą mapę z progresem, wpiąć EBC > i jazda tak tak > tylko jak przełączać te mapy > pzdr trzeba to oprogramować. Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
moritz86 Napisano 21 Październik 2007 Witam jestem tutaj nowy to mój pierwszy post i mam takie pytanko ostatnio zrobiłem sobie swapik z 700 na 1108 z uno ale na gaźniczku, jak wygląda sprawa turba z silnikiem na gaźniku idzie takie coś wyregulować?? Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 21 Październik 2007 > tak i wszystko jasne > trzeba to oprogramować. a da sie tak zaprogramować by np. włącznik ogrzewania tylnej szyby zmieniał mapę czy on nie idzie przez kompa pzd Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 21 Październik 2007 > Witam jestem tutaj nowy to mój pierwszy post i mam takie pytanko > ostatnio zrobiłem sobie swapik z 700 na 1108 z uno ale na > gaźniczku, jak wygląda sprawa turba z silnikiem na gaźniku idzie > takie coś wyregulować?? wyregulować gaźnikiem pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
Tommi Napisano 21 Październik 2007 > i wszystko jasne > a da sie tak zaprogramować by np. włącznik ogrzewania tylnej szyby > zmieniał mapę czy on nie idzie przez kompa > pzd ogrzewania nie ale inny tak a jaki to już słodki top sikret Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 21 Październik 2007 > ogrzewania nie ale inny tak a jaki to już słodki top sikret ja jeden pomysł mam ale nie ważne pzdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
bemol Napisano 25 Październik 2007 > Co do spływu to ja zrobiłem tak : > Pokażcie swoje spływy ma działac nie wygladac Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
gn11wasyl Napisano 25 Październik 2007 > ma działac nie wygladac może to kwestia fotki ale mi to nie wygląda na spływ grawitacyjny [zdr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
sportingkbc Napisano 28 Październik 2007 A moze mi ktoś powiedzieć czy idzie jakoś ustawić moment włączania się turbiny?? np przy 3000 obr Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
k0nd0 Napisano 28 Październik 2007 > A moze mi ktoś powiedzieć czy idzie jakoś ustawić moment włączania > się turbiny?? np przy 3000 obr dobierajac turbine dobierasz ten moment, odpowiada za to jeszcze wilkosc IC dlugosc dolotu, ale przedewszystkim turbina. ogladasz mape turbiny i bedziesz widzial kiedy powinna sie zalaczyc Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
sportingkbc Napisano 28 Październik 2007 A jesli podam wam model to powiecie mi kiedy siępowinna załączyć, moze macie takie informacje na ten temat. Turbina to GT12 Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
fendt180 Napisano 28 Październik 2007 > A jesli podam wam model to powiecie mi kiedy siępowinna załączyć, > moze macie takie informacje na ten temat. Turbina to GT12 Ta to napewno sie bedzie baaaaardzo wczesnie zalaczala Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach
sportingkbc Napisano 28 Październik 2007 [kurza twarz], bo ja mam przełożenie 14/57 Udostępnij tego posta Odnośnik do posta Udostępnij na innych stronach