konew 0 Posted October 16, 2007 Share Posted October 16, 2007 > moje świeczki NGK pod serie przelatały już ze trzy setupy silnika i > zawsze było ok to serja to 6 a to juz dosyc chłodna swieca ... Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 16, 2007 Share Posted October 16, 2007 > moje świeczki NGK pod serie przelatały już ze trzy setupy silnika i > zawsze było ok ja zanabyłem seie NGK do punciawy 75KM i mam nadzieje ze teraz będzie ok pzdr Quote Link to post Share on other sites
azazel_ 0 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego piggy back dla Ciebie nie istnieje?? Z tego co widzę to lepsiejsze instalacje sa wyposażone w świnki... jakie są jego wady - oczywiście poza ceną, i jakie zalety? i w czym jest lepszy od remapu zwykłego kompa ? Quote Link to post Share on other sites
k0nd0 0 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego piggy back dla Ciebie nie > istnieje?? Z tego co widzę to lepsiejsze instalacje sa > wyposażone w świnki... > jakie są jego wady - oczywiście poza ceną, i jakie zalety? > i w czym jest lepszy od remapu zwykłego kompa ? Tomek moze stroic kompa w czasie rzeczywistym na kolanie wiec nie potrzebna mu swinka zaleta swinki jest to ze mozesz sam ingerowac w mape bez kazdorazowej wizyty u Tommiego. BTW cena swinki nie jest wcale taka duza patrzac ze nie musisz co chwile latac na remap Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 19, 2007 Author Share Posted October 19, 2007 > Nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego piggy back dla Ciebie nie > istnieje?? Z tego co widzę to lepsiejsze instalacje sa > wyposażone w świnki... > jakie są jego wady - oczywiście poza ceną, i jakie zalety? > i w czym jest lepszy od remapu zwykłego kompa ? już kiedyś była spora dyskusja na ten temat, jak znajde to podlinkuje. Quote Link to post Share on other sites
electrix 1 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 Ale piggybackiem nie zrobisz nawet 30% tego co można zrobić remapem Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > Ale piggybackiem nie zrobisz nawet 30% tego co można zrobić remapem to znaczy czego, wymień proszę, za cel nieudolności wybierzmy EcuMaster DET2 pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 19, 2007 Author Share Posted October 19, 2007 > to znaczy czego, wymień proszę, za cel nieudolności wybierzmy > EcuMaster DET2 > pzdr a wiesz czym różni się SA od świni? Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > a wiesz czym różni się SA od świni? tak więcej niż mniej ale nie wszystko, natomiast nie dostałem odpowiedzi czego nie zrobię na DET2 a można zrobić na seryjnym remapowanym kompie pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 19, 2007 Author Share Posted October 19, 2007 > tak więcej niż mniej ale nie wszystko, natomiast nie dostałem > odpowiedzi czego nie zrobię na DET2 a można zrobić na seryjnym > remapowanym kompie > pzdr np. możesz sobie ustawić fuel cut i fuel resume, czyli odcinka Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 19, 2007 Author Share Posted October 19, 2007 nie moge znaleść całość ale to jest częsć tego co było. Quote: I got tired of typing this repeatedly on discussion boards, so I decided to add it here. If you don't know what a Piggy Back controller is, read about it first. Piggy Back controllers allow stock ECUs to do things that they normally can't do, like run larger injectors or deal with boost. Remember that piggyback controllers work by altering sensor signals before they get to the ECU. Most of the time, the primary signal being messed with is the Map Sensor. This is critically important in a Speed Density car. The Map Sensor is used by the ECU to guess how much air is going into the car, and therefore how much fuel to supply in order to match airflow. When you "lean" out a car with an AFC, you are simply decreasing the Map Sensor signal - the ECU responds to the decrease in manifold pressure by supplying less fuel. When you "richen" a car with an AFC, you are simply increasing the Map Sensor signal - the ECU responds to the increase in manifold pressure by supplying less fuel. The change in fueling happens for a reason: if you look at a fuel table, Map Sensor values correspond with columns. When you increase or decrease the signal from the Map Sensor, you are simply making the ECU use a different column than it originally would have used. (see Understanding Maps if you need some help understanding reading Fuel and Ign tables) But wait, isn't the Map Sensor used for determining ignition requirements too? When you "lean" out a car with a Piggy Back, you also in all likelyhood advanced timing. When you "richen" a car with a Piggy Back, you also in all likelyhood retarded timing. Look at trends horizontally (as MAP changes) in an ignition table, and you will see why this happens. This helps explain why so many boosted cars running on the "AFC hack" have issues due to excessive ignition advance. The bottom line: Piggy Back Controllers suck because you cannot independently adjust fuel and ignition. Any changes to fueling will produce a change in ignition too, and often this is undesirable. Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > np. możesz sobie ustawić fuel cut i fuel resume, czyli odcinka racja, coś jeszcze pzdr Quote Link to post Share on other sites
szary 1 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > to znaczy czego, wymień proszę, za cel nieudolności wybierzmy > EcuMaster DET2 > pzdr Na przyklad remapem da sie zrobic taki program, ze nawet po odpieciu wszystkich czujnikow, TPS, lambdy, MAPa nie bedzie wywalać zadnych bledow na śwince tak nie zrobisz. Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > Na przyklad remapem da sie zrobic taki program, ze nawet po odpieciu > wszystkich czujnikow, TPS, lambdy, MAPa nie bedzie wywalać > zadnych bledow na śwince tak nie zrobisz. dzifne, ostatnio odpaliłem wóz bez DET'a i jakoś chodził a po zgaszeniu, wpięciu i odpaleniu błędów nie było pzdr Quote Link to post Share on other sites
electrix 1 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > racja, coś jeszcze > pzdr Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 19, 2007 Author Share Posted October 19, 2007 > Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz > miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM > IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o > których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę > duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika "kilka" funkcji sie znajdzie w 10tyś liniach kodu Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz > miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM > IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o > których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę > duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika prosze wymień tak bym mógł swą wiedzę poszerzyć, wkońcu po to jest ten temat pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 19, 2007 Author Share Posted October 19, 2007 > prosze wymień tak bym mógł swą wiedzę poszerzyć, wkońcu po to jest > ten temat > pzdr mapy paliwo/zapłon 12x16 16x16 24x16 w serii (det ma z tego co pamiętam 8x16) mapy paliwo/zapłon przy zamkniętej przepustnicy i WOT Korekcje po temp w dolocie, ciśnieniu i temp silnika ALS, Launch control, flat shift, shift light, odcinka masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są "granicą" Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > mapy paliwo/zapłon 12x16 16x16 24x16 w serii (det ma z tego co > pamiętam 8x16) tego nie pamiętam > mapy paliwo/zapłon przy zamkniętej przepustnicy i WOT > Korekcje po temp w dolocie, ciśnieniu i temp silnika da się w DET2 > ALS, Launch control, flat shift, shift light, odcinka ALS ni kojaze skrótu, laucha da się, flat shifta też, shifta także, odcinak ajk już mówiliśmy niet > masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są > "granicą" pzdr Quote Link to post Share on other sites
electrix 1 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 > masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są > "granicą" Dokładnie tak i nawet nie ma sensu tego tłumaczyć i podawać przykładów Quote Link to post Share on other sites
GreenCC 0 Posted October 19, 2007 Share Posted October 19, 2007 świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc przelaczac na pelne doladowanie Quote Link to post Share on other sites
wojtala 55 Posted October 20, 2007 Share Posted October 20, 2007 > świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, > np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc > przelaczac na pelne doladowanie a w jaki sposob nastepuje zmiana cisnienia na turbinie? Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 20, 2007 Author Share Posted October 20, 2007 > świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, > np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc > przelaczac na pelne doladowanie Ale w przypadku remapu też jest to wykonalne Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 20, 2007 Author Share Posted October 20, 2007 > a w jaki sposob nastepuje zmiana cisnienia na turbinie? zaworkiem. Quote Link to post Share on other sites
sebaok 0 Posted October 20, 2007 Share Posted October 20, 2007 > Witka. > Pytanko mam, nawet dwa > Taki kolkektor wydechowy, jak ten na obrazku > to co myślicie o jego konstrukcji? Da rade? > Kolejne pytanie, węze chlodzące do turbiny, jak się wpiąć w > instalacje wodną w samochodzie? W jakich miejscach i czy to ma > większe znaczenie??? > Pozdro Fajny kolektor mozna by troche poprawic ...zejscie ale i tak jest wystarczający Quote Link to post Share on other sites
wojtala 55 Posted October 20, 2007 Share Posted October 20, 2007 > zaworkiem. ale to wtedy jest jakis elektroniczny westergate, ze jest mozliwosc tak jak green pisal czy jak ?? Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 20, 2007 Author Share Posted October 20, 2007 > ale to wtedy jest jakis elektroniczny westergate, ze jest mozliwosc > tak jak green pisal czy jak ?? zaworek elektryczny który reguluje dopływ powietrza do WG Quote Link to post Share on other sites
wojtala 55 Posted October 20, 2007 Share Posted October 20, 2007 > zaworek elektryczny który reguluje dopływ powietrza do WG aaa dziekuje Quote Link to post Share on other sites
GreenCC 0 Posted October 20, 2007 Share Posted October 20, 2007 > Ale w przypadku remapu też jest to wykonalne w "naszych" ecu? Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 21, 2007 Author Share Posted October 21, 2007 > w "naszych" ecu? tak cały pic żeby zacząć samemu je programować a nie zmieniać wartości map Quote Link to post Share on other sites
huba301 0 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > świnka ma jeszcze ta zalete ze podczas jazdy mozesz zmieniac mapy, > np. startowac na 0,5 bara a jak juz zlapiesz przyczepnsc > przelaczac na pelne doladowanie nasze ECU też można zmusić do przełączenia mapy podczas jazdy, już hondy tak robią tylko w naszych kompach trzeba dobrze je przełączać. Do tego EBC i dwa doładowania można ustawić Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > nasze ECU też można zmusić do przełączenia mapy podczas jazdy, już > hondy tak robią tylko w naszych kompach trzeba dobrze je > przełączać. Do tego EBC i dwa doładowania można ustawić progresywne doładowanie również pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 21, 2007 Author Share Posted October 21, 2007 > nasze ECU też można zmusić do przełączenia mapy podczas jazdy, już > hondy tak robią tylko w naszych kompach trzeba dobrze je > przełączać. Do tego EBC i dwa doładowania można ustawić przełącznie na opadającym zboczu nic nie da Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 21, 2007 Author Share Posted October 21, 2007 > progresywne doładowanie również > pzdr progresywne doładowanie realizowane jest osobną mapą, jeśli ktoś by ją napisał wraz modyfikacją programu tak by ecu kozystało z niej to było by to wykonalne. Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > progresywne doładowanie realizowane jest osobną mapą, jeśli ktoś by > ją napisał wraz modyfikacją programu tak by ecu kozystało z niej > to było by to wykonalne. czyli musiał by być dodatkowy chip z druga mapą na progresa tak pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 21, 2007 Author Share Posted October 21, 2007 > czyli musiał by być dodatkowy chip z druga mapą na progresa tak > pzdr nie Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > nie czyli można do jednej kości zapisać drugą mapę z progresem, wpiąć EBC i jazda tak tylko jak przełączać te mapy pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 21, 2007 Author Share Posted October 21, 2007 > czyli można do jednej kości zapisać drugą mapę z progresem, wpiąć EBC > i jazda tak tak > tylko jak przełączać te mapy > pzdr trzeba to oprogramować. Quote Link to post Share on other sites
moritz86 1 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 Witam jestem tutaj nowy to mój pierwszy post i mam takie pytanko ostatnio zrobiłem sobie swapik z 700 na 1108 z uno ale na gaźniczku, jak wygląda sprawa turba z silnikiem na gaźniku idzie takie coś wyregulować?? Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > tak i wszystko jasne > trzeba to oprogramować. a da sie tak zaprogramować by np. włącznik ogrzewania tylnej szyby zmieniał mapę czy on nie idzie przez kompa pzd Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > Witam jestem tutaj nowy to mój pierwszy post i mam takie pytanko > ostatnio zrobiłem sobie swapik z 700 na 1108 z uno ale na > gaźniczku, jak wygląda sprawa turba z silnikiem na gaźniku idzie > takie coś wyregulować?? wyregulować gaźnikiem pzdr Quote Link to post Share on other sites
Tommi 5 Posted October 21, 2007 Author Share Posted October 21, 2007 > i wszystko jasne > a da sie tak zaprogramować by np. włącznik ogrzewania tylnej szyby > zmieniał mapę czy on nie idzie przez kompa > pzd ogrzewania nie ale inny tak a jaki to już słodki top sikret Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 21, 2007 Share Posted October 21, 2007 > ogrzewania nie ale inny tak a jaki to już słodki top sikret ja jeden pomysł mam ale nie ważne pzdr Quote Link to post Share on other sites
bemol 0 Posted October 25, 2007 Share Posted October 25, 2007 > Co do spływu to ja zrobiłem tak : > Pokażcie swoje spływy ma działac nie wygladac Quote Link to post Share on other sites
gn11wasyl 17 Posted October 25, 2007 Share Posted October 25, 2007 > ma działac nie wygladac może to kwestia fotki ale mi to nie wygląda na spływ grawitacyjny [zdr Quote Link to post Share on other sites
sportingkbc 0 Posted October 28, 2007 Share Posted October 28, 2007 A moze mi ktoś powiedzieć czy idzie jakoś ustawić moment włączania się turbiny?? np przy 3000 obr Quote Link to post Share on other sites
k0nd0 0 Posted October 28, 2007 Share Posted October 28, 2007 > A moze mi ktoś powiedzieć czy idzie jakoś ustawić moment włączania > się turbiny?? np przy 3000 obr dobierajac turbine dobierasz ten moment, odpowiada za to jeszcze wilkosc IC dlugosc dolotu, ale przedewszystkim turbina. ogladasz mape turbiny i bedziesz widzial kiedy powinna sie zalaczyc Quote Link to post Share on other sites
sportingkbc 0 Posted October 28, 2007 Share Posted October 28, 2007 A jesli podam wam model to powiecie mi kiedy siępowinna załączyć, moze macie takie informacje na ten temat. Turbina to GT12 Quote Link to post Share on other sites
fendt180 1 Posted October 28, 2007 Share Posted October 28, 2007 > A jesli podam wam model to powiecie mi kiedy siępowinna załączyć, > moze macie takie informacje na ten temat. Turbina to GT12 Ta to napewno sie bedzie baaaaardzo wczesnie zalaczala Quote Link to post Share on other sites
sportingkbc 0 Posted October 28, 2007 Share Posted October 28, 2007 [kurza twarz], bo ja mam przełożenie 14/57 Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.