Klimatyzacja - działa, nie działa, śmierdzi, co i jak

[Tasior]

> no własnie też tak sądze po dzwiękach.

> da się to " prostowanie" zrobić bez rozszczelniania układu?

Gdzies kiedys czytalem ze wazna jest szczelina na sprzegielku pomiedzy jego tarcza a kolem pasowym. Majac podniesiony samochod i gdy recznie obracalem tarczka ktora jest przykrecona do walka kompresora zauwazylem ze ma bicie gdyz szczelina raz byla wieksza raz mniejsza . Plaskim srubokretem troche porozpychalem tarczke i zzczelina sie wyrownala chociaz nie na 100% ale poprawilo sie startowanie kompresora

> oj wyje. to sprzęgło sie kończy. może by wymienić samo sprzęgło? czy to się wiąże z kompletną

> regenreacją sprężary?

Jak wyje tylko na wlaczonej klim7e to niestety jest to kompresor bosprzeglo jest w tym mo ecie spiete na sztywno elektromagnesem

> a swoją drogą auto ci sie nie grzeje jakos mocno? u mnie b.szybko nabiera temperature. trzyma ją

> jednak na poziomie. po ostatniej wymianie olej zrobił się szybko czarny.

[exen]

Witajcie!

Mam wrażenie, że klima w tych upałach nie daje rady i popiąłem opcoma celem sprawdzenia ciśnienia w układzie klimatyzacji.

Przeleciałem wcześniej różne fora i tam znalzałem info o standardopwej wartości 6 Bar lecz nie mam pewności czy to się odnosi do wszystkich typów?

Opcom pokazuje na jałowym 1148 kPa [11Bara]  - więc chyba za dużo ??

Podczas jazdy skacze do max 12,6 Bara.

[gwpraca]

5-6 barów przy wyłączonej sprężarce i jakiś czas po wyłączeniu sprężarki, przy pracującej klimie wysokie ciśnienie w układzie to 12-16 barów, niskie 2-3.

[master22221]

...info o standardopwej wartości 6 Bar 

 

O ile pamiętam, ciśnienie w instalacji, przy wyłączonej klimie, powinno wynosić te ok. 6 bar i wtedy LP = HP. Ciśnienie to zależy od temperatury otoczenia (czyli czynnika w układzie) i w zimie będzie mniejsze...

Po włączeniu klimy, sprężarka zaczyna pracować i ciśnienie HP (te HP mierzymy opkompem) się zwiększa, a jego wartość zależy w przybliżeniu od temperatury otoczenia, a właściwie od róznicy temperatur czynnika gorącego i schłodzonego oraz od intensywności chłodzenia skraplacza (zwanego "chłodnicą klimatyzacji"). 

Z moich obserwacji wynika, że HP przy temp. otoczenia ok. 20-22*C oscyluje w granicach 11-12 bar, ale kiedyś mierzyłem przy upałach +30*C, to ciśnienie rosło nawet do 16bar. Serwisant klimatyzacji kiedyś mi powiedział, że ciśnienie HP może wzrosnąć w pewnych warunkach nawet do 20 bar. Jeśli jednak ciśnienie wzrośnie nadmiernie (np. stoimy w korku, +35*C, wiatraki nie dają rady...), sterownik wyłączy sprężarkę i nic się nie stanie. 

PS. A ciśnienie najlepiej mierzyć zestawem manometrów, wtedy wyniki są prawdziwe. W AG na przykład, sterownik silnika i sterownik klimatyzacji pokazują różne wartości ciśnienia HP, różnice są na poziomie istotnym, jak kiedyś zmierzyłem:

 

ECU / Moduł chlodz.:

4,0 / 2,7

4,8 / 3,4

 

Pozdr.

[exen]

Czyli z ciśnieniem nie ma paniki.

Teraz pozostaje sprawdzić ilość czynnika w układzie.

 

Dzięki!

[Adamro]

Czyli z ciśnieniem nie ma paniki.

Teraz pozostaje sprawdzić ilość czynnika w układzie.

 

Dzięki!

Jeśli ciśnienie jest ok. to chyba ilość czynnika jest prawidłowa

[exen]

Jeśli ciśnienie jest ok. to chyba ilość czynnika jest prawidłowa

 

No właśnie, też nie jestem już pewien...

Przy temp zewnętrznych powyżej 30 stopni. Klima słabo mi chłodzi wnętrze a z nawiewów nie leci aż tak zimne powietrze jak pamiętam z poprzednich sezonów kiedy to gardła i ręce zamarzały.

Jeszcze to dokładnie zmierzę bo może faktycznie od d. strony zaczynam. [wezmę jakiś termometr i sprawdzę co jest na wylocie i co pokazuje opcom].

[Adamro]

Jeszcze to dokładnie zmierzę bo może faktycznie od d. strony zaczynam. [wezmę jakiś termometr i sprawdzę co jest na wylocie i co pokazuje opcom].

Tak chyba będzie najlepiej.

[exen]

teraz nie ma słońca a temp. na zew 26-27 stopni.

Klima nie potrafi mi w nawiewie zejść poniżej 12 stopni. [powinno być lekko 6 stopni].

Czekałem ponad 30 min.

 

W opcomie pokazuje mi również temperatury na wylotach i na wylocie we wnętrzu, tam gdzie mierzyłem termometrem opcom pokazał 13-15 stopni.

Natomiast temperatura kabiny spadła z 33 na 28 i na tym koniec.

 

Tak mierzyłem:

 

a takie wartości pokazał Opcom:

 

 

Gdyby filtr pp był przytkany?
Mam węglowy z zeszłego sezonu. Nie chciałem go ruszać gdyż nie śmierdzi mi tam nic....

[Adamro]

teraz nie ma słońca a temp. na zew 26-27 stopni.

Klima nie potrafi mi w nawiewie zejść poniżej 12 stopni. [powinno być lekko 6 stopni].

Czekałem ponad 30 min.

 

 

To faktycznie za mało, sprawdź ilość czynnika.

 

Wątek tematyczny nr8.

Link w FAQ.

[Orochimaru]

[exen]

To faktycznie za mało, sprawdź ilość czynnika.

 

 

Byłem. Ubytek był.

Klima uzupełniona i dostała nowy olej.

 

 

Prócz tego, że znacznie lepiej chłodzi, to kompresora w ogóle nie słyszę. Byłem naprawdę zaskoczony, że jest tak cicho.

 

Druga sprawa.

Czy przewody klimatyzacji biegnące od kompresora pod filtr powietrza mogą się pocić?

Wydaje mnie się, ze to norma ale chciałem się upewnić.

Kompensuje się tam chyba woda, bo bardzo szybko odparowuje po wyłączeniu kimy/pojazdu.

[przemty]

Prócz tego, że znacznie lepiej chłodzi, to kompresora w ogóle nie słyszę. Byłem naprawdę zaskoczony, że jest tak cicho.

 

Bo pewnie to nie był  kompresor tylko zawór rozprężny, który "hałasuje" jak jest za mało czynnika

[exen]

Bo pewnie to nie był  kompresor tylko zawór rozprężny, który "hałasuje" jak jest za mało czynnika

 

Też gdzieś o tym czytałem ale nie miałem jeszcze przyjemności z tym dźwiękiem. Tutaj jednak wyło jakby łożyska chciały wyjść...

[przemty]

Też gdzieś o tym czytałem ale nie miałem jeszcze przyjemności z tym dźwiękiem. Tutaj jednak wyło jakby łożyska chciały wyjść...

 

coś podobnego właśnie wydaje zawór rozprężny, dźwięk się zwiększa z obrotami...

[Adamro]

Byłem. Ubytek był.

Klima uzupełniona i dostała nowy olej.

 

 

Mierzyłem dzisiaj u siebie w zafirze - temp. na zewnątrz 29 st., z nawiewu 4,5 stopnia.

[exen]

Mierzyłem dzisiaj u siebie w zafirze - temp. na zewnątrz 29 st., z nawiewu 4,5 stopnia.

 

U Ciebie jest ok.

U mnie po wymianie chłodnicy klimy 3 lata było ok.

W zeszłym roku padł wentylator klimy i chyba się tam wszystko ugotowało...

 

sprawdzę jeszcze ile teraz opcom pokaże Barów...

[PiQ]

Koleżanki i koledzy potrzebuję Waszej rady

 

Z dnia na dzień przestała działać klima. Jednego dnia działała a następnego już nie chłodzi.

 

Lampka na przycisku się zaświeca, po naciśnięciu przycisku obroty leciutko spadną i zaraz wzrosną ale nie słychać żeby jakiś przekaźnik pykał ani żeby kompresor startował.

 

Próbowałem sie podłączyć op-comem ale z klimą się nie potrafi połączyć. Z nadwoziem i silnikiem się łączy bez problemu. Test interfejsu przechodzi poprawnie tak samo jak identyfikację auta.

 

1. Co mógłbym sprawdzić we własnym zakresie co się dzieje z klimą?

2. Jakie bezpieczniki / przekaźniki są odpowiedzialne za klimę. Może ktoś ma jakieś schematy?

3. Czy aby się podłączyc do klimy op-comem to trzeba jakieś przejściówki czy temu podobne? (wczoraj pierwszy raz się podłączałem op-comem i póki co raczkuję w temacie)

 

pacjent to AH 14XEP z REC i manualna klima, przegląd klimy robiony marzec / kwieceń

[PiQ]

Koleżanki i koledzy potrzebuję Waszej rady

 

Z dnia na dzień przestała działać klima.........

 

Usterka zlokalizowana i usunięta

[rostex]

Z ręczna klimą nie połączysz się niczym.

[exen]

W tym roku ponownie się rozczarowałem. Tym razem czynnik opuścił definitywnie układ już na dobre, gdyż wymieniona chłodnica Nissens model 94768 się rozszczelniła.

 

Nie wiem ile taka chłodnica powinna wytrzymać lecz myślałem, że do puki fizycznie nie zostanie uszkodzona przez inne ciała obce to będzie działać długo. Jednak 'długo' to pojęcie względne w tych czasach.

 

Konstrukcyjnie jest zpaprana.

Dolne mocowanie wentylatora wisi jedynie na tych małych blaszkach, które widać pomiędzy poziomymi żeberkami chłodnicy.

Po czasie odpada całą dolna listwa ale jeszcze nic się nie dzieje.

Wentylator w dolnej części zaczyna obijać się o chłodnicę, co skutkuje przetarciem i rozszczelnieniem układu i po klimatyzacji.

 

 

Tym razem, kupiłem najtańszy szajs, w którym ostatnia pozioma listwa jest przyspawana/zgrzana do bocznych rurek wzmacniających chłodnicę.
 

Generalnie, odradzam tego Nissena.

 

[pagob]

Panowie, czy przy braku czynnika w układzie można sprawdzić napięcie na sprężarce ?

Czyli po włączeniu klimy pojawi się napięcie na wtyczce przy sprężarce ?

Klima manualna.

[Orochimaru]

Nie pojawi się, bo obwód rozłączy czujnik ciśnienia. Musiałbyś go zmostkować.

[pagob]

Nie pojawi się, bo obwód rozłączy czujnik ciśnienia. Musiałbyś go zmostkować.

ok, dzięki, mam też kłopot z samą wtyczką przy sprężarce...

co do zmostkowania czujnika - gdzie go znajdę i które piny zmostkować ?

 

Udało mi się zmostkować czujnik i napięcie na wtyczce przy sprężarce pojawiło się.

Ale czy sprężarka bez czynnika zadziała tak samo jak z czynnikiem, czy nie.

Mam wątpliwości, bo wydaje mi się, że przy pełnym obciążeniu bardziej ją było słychać i wyraźniej skakały obroty, a tu jest tylko delikatny skok wskazówki obrotka.

Jaki jest najprostszy sposób sprawdzenia (pomiaru) cewki ?

Edytowane 10 Maja 2016 przez Orochimaru
Scaliłem posty.

[Orochimaru]

Jeśli sprężarka się załącza (zaczyna się kręcić środek koła pasowego) to cewka działa.

Na postoju, po podaniu napięcia słychać i widać ruch sprzęgła.

Nie uruchamiaj sprężarki za długo, bo bez czynnika, nie ma cyrkulacji oleju, a praca bez smarowania niszczy sprężarkę.

[Ariibyd]

Astra [H]

Klima manualna.

1. Po załączeniu słyszalne jest buczenie.

Co może być przyczyną?

Nie wiem kiedy ostatnio była klima serwisowana - w tygodniu jadę na serwis ogólny - może coś z olejem?

 

 

2. Czy same sprężarki od diesla i benzyny są takie same, czy może różnią się w zależności od silnika?

 

pozdrawiam Ariibyd

 

 

[Orochimaru]

1. Odpowiedź jak wyżej. Trzeba zacząć od tego, czy środek koła pasowego kręci się po włączeniu klimy. Dalej, namierzyć skąd to buczenie dochodzi.

2. Różnią się w zależności od silnika, nawet między pojemnościami, nie tylko rodzajem paliwa. Opel, wspaniałomyślnie, dał 5 rodzajów sprężarek w AH.

[Ariibyd]

2 godziny temu, Orochimaru napisał:

1. Odpowiedź jak wyżej. Trzeba zacząć od tego, czy środek koła pasowego kręci się po włączeniu klimy. Dalej, namierzyć skąd to buczenie dochodzi.

Generalnie klima działa - chłodzi znaczy, po przebrnięciu przez ten wątek zacznę od sprawdzenia czynnika i oleju w sprężarce - zobaczymy czy coś to pomoże.

2 godziny temu, Orochimaru napisał:

2. Różnią się w zależności od silnika, nawet między pojemnościami, nie tylko rodzajem paliwa. Opel, wspaniałomyślnie, dał 5 rodzajów sprężarek w AH.

Ja pierdziu...... pytałem bo być może będę szukał innej sprężarki - widzę, że może być wesoło.

[Ariibyd]

Dnia 12.03.2017 o 16:33, Ariibyd napisał:

Generalnie klima działa - chłodzi znaczy, po przebrnięciu przez ten wątek zacznę od sprawdzenia czynnika i oleju w sprężarce - zobaczymy czy coś to pomoże.

 

Oleju nie było wcale  , czynnika też trzeba było dobić, jest ciszej, można powiedzieć że bardzo cicho, więc przyczyną buczenia był brak oleju w czynniku chłodzącym.

Teraz, czy tak pracująca sprężarka (bez oleju) mogła dostać po du...e ?

[Orochimaru]

Niestety mogła. Teraz nic z tym nie zrobisz. Co się miało stać, to już się stało. Będziesz musiał pamiętać, że jak padnie, to wymiana skraplacza i płukanie układu.

Chociaż równie dobrze, może działać jeszcze 10 lat.

[maka777]

Witam

Jakiś miesiąc temu byłem w serwisie klimatyzacji ponieważ nie działała. Wymieniono chłodnicę, napełniono czynnikiem i teraz jest ok.

Fachowiec stwierdził, że nie działa mi pierwszy bieg wentylatora bo ciśnienie w układzie jest wysokie a wentylator załączał się dopiero na drugim biegu.

Z netu się dowiedziałem, że winna jest opornica wentylatora. Wymieniłem bezpiecznik termiczny bo był uszkodzony. Podpiąłem wentylator na krótko i obydwa biegi działają. Wszystkie przewody do skrzynki bezpieczników sprawdziłem i przejście jest.

Zastanawia mnie tylko jedno. Zaraz po właczeniu klimy, na zimnym silniku po kilku sekundach załącza sę wentylator, pochodzi chwilę i się wyłącza. Wiem że to pierwszy bieg bo słychać pyknięcie przekaźnika od wolnego biegu. Jak silnik jest ciepły to drugi bieg dmucha na postoju cały czas.

 

Pytanie do kolegów, czy w przypadku mojego silnika tak powinnobyć?

 

Pozdrawiam

[RuDoLpH]

Dzień dobry,

Następujący problem:

Astra G X16XEL - klimatyzacja manualna.

W tym momencie, po wciśnięciu przycisku "AC" - absolutnie brak reakcji, znajduje to odzwierciedlenie w parametrach, które również nie zmieniają się.

Wczoraj wieczorem jeszcze klimatyzacja działała wyśmienicie, bez żadnych niepokojących objawów. 

Podpowiedzcie proszę, co może być przyczyną.

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam.

 

[Orochimaru]

Klima Delphi, czy Behr?

[RuDoLpH]

Delphi.

Rozpiąłem kostkę od cewki, poruszałem wszystkimi pokrętłami od nawiewu, po poruszaniu pokrętłami "ciepło/zimno", "prędkość wentylatora", "strefa nawiewu" - ożyła...

Na 3 i 4 biegu chłodzi.

Na "0", "1" - podczas jazdy jak rozłączyło to już nie załączyło, zwiększanie pokrętłem biegów na "3" i "4" również nic nie dawało - trzeba było wyłączyć i włączyć przyciskiem "AC".

Na postoju, jak testowałem to na początku jak wyżej, ale później już ładnie się załączała za każdym razem....

Nie miałem okazji sprawdzić w innej Astrze zachowanie/odgłos sprężarki przy wyłączaniu klimatyzacji.

Zastanawia mnie, że zarówno przy automatycznym wyłączaniu się sprężarki na biegu "0" i "1", jak również po wyłączeniu klimatyzacji przyciskiem słychać było taki jednorazowy dość głośny "stuk". Przy załączaniu nie ma tego puknięcia, przy wyłączaniu klimatyzacji głośny "STUK". Wydaje mi się, że nie było tego wcześniej, bo bym zwrócił na to uwagę.

Edytowane 23 Lipca 2017 przez RuDoLpH

[Orochimaru]

Parametr A/C Request wskazuje na to, że brakuje sygnału o włączonej klimie.

Sygnał (12V) jest podawany przez przekaźnik w panelu klimatyzacji, do ecu.

A dlaczego nie chce się włączać przy małym przepływie powietrza? Może parownik marznie? Ale wtedy powinna zgasnąć kontrolka na przycisku.

Gdyby problem był elektryczny to powinno być odwrotnie, bo im większe obroty dmuchawy, tym większe obciążenie przewodów.

Sprzęgło sprężarki też zwykle stuka bardziej przy włączaniu, niż przy wyłączaniu.

[RuDoLpH]

Sprawdziłem przed chwilą w innej Astrze G X16XEL, jak zachowuje się klimatyzacja i rzeczywiście to charakterystyczne stuknięcie (mniej więcej 2x cichsze u niego) następowało za każdym razem przy włączaniu klimatyzacji. Przy wyłączaniu klimatyzacji u niego cisza...

 

U mnie jest na odwrót - stuknięcie dwa razy głośniejsze - występuje przy wyłączaniu... Przy włączaniu cisza. Póki co załącza się sprężarka za każdym razem, chłodzi normalnie, jedynie przy wyłączaniu występuje to opisywane głośne stuknięcie.

 

Nie wiem, czy w czymś to pomoże ale podczas pracy występują następujące parametry.

 

Włączony zapłon - wyłączony przycisk "AC":  

 

 

Włączony zapłon - włączony przycisk "AC" (identyczne parametry jak wyżej):

 

Włączony silnik - włączony przycisk "AC" na biegu "0":

 

Włączony silnik - włączony przycisk "AC" na biegu "1":

 

Włączony silnik - włączony przycisk "AC" na biegu "2":

 

Włączony silnik - włączony przycisk "AC" na biegu "3":

 

Włączony silnik - włączony przycisk "AC" na biegu "4":

 

Włączony silnik - wyłączenie przycisku "AC" na "0" biegu:

 

Włączony silnik - wyłączenie przycisku "AC" na "4" biegu:

 

 

 

Nie wiem czy to zbieg okoliczności... (W sumie klimatyzacja wczoraj ożyła po kręceniu pokrętłami...)

Podczas dzisiejszej jazdy klimatyzacja działała bez zarzutu do momentu, kiedy zmieniłem pokrętłem kierunek nawiewu z pozycji "tułów" na pozycję "tułów + nogi" - wtedy nastąpiło rozłączenie klimatyzacji (na biegu "4" wentylatora, cały czas świeciła dioda "AC" na przycisku, z nawiewów leciało natomiast nieschłodzone powietrze).

Powrót do strefy "na tułów" i zmiana na inny kierunek nawiewu nie załączyło z powrotem sprężarki.

Dopiero wyłączenie klimatyzacji przyciskiem "AC" i ponowne wciśnięcie "AC" załączyło klimatyzację.

Po ponownym załączeniu klimatyzacji, zacząłem operować pokrętłem nawiewu pomiędzy wszystkimi kierunkami: "tułów", "tułów+nogi", "nogi", "nogi + szyba", "szyba" - jednak nie spowodowało to już dalszego rozłączania klimatyzacji.

 

 

 

Z tymi pokrętłami - zbieg okoliczności.

 

Filtr kabinowy do układu Behr.

2 wentylatory pod maską.

 

Fakty: w chłodniejsze dni, na postoju, dłużej pracuje sprężarka bez rozłączania.

W upalne dni, podczas jazdy, po krótszym czasie rozłącza.

Po podpięciu urządzenia parametry (ciśnienie) wskazują jakby było "za dużo" czynnika, ale przez 4 lata klimatyzacja działała bez zarzutu, więc czynnika nie przybyło.

 

P.S. Proszę scalić moje posty, gdyż nie mam możliwości edycji.

 

Edytowane 31 Lipca 2017 przez Orochimaru
Scaliłem posty.

[Orochimaru]

Jeśli ciśnienie jest zbyt duże, to obejrzyj skraplacz. Jeśli będzie brudny, to nie będzie chłodzenia czynnika = ciśnienie rośnie. Możesz też - testowo - polewać go wodą podczas pracy. Jak się poprawi, to masz podejrzanego.

[master22221]

Dnia 23.07.2017 o 17:33, RuDoLpH napisał:

Filtr kabinowy do układu Behr.

 

Wcześniej napisałeś, że masz układ Delphi, teraz, że Behr? Ma to znaczenie, jeśli włącza się czujnik oblodzenia parownika: w Delphi lampka na przycisku AC wtedy gaśnie, a w Behr NIE gaśnie [jak u Ciebie]. Opisane wyżej objawy pasują do włączania się tego czujnika, tylko ostatecznie napisz, jakiej firmy masz układ?

 

Co do wysokiego ciśnienia HP w układzie, to w upalne dni potrafi osiągnąć wysokie wartości i jest to normalne.

 

Przeczytaj jeszcze tu: klik. Napisałem kilka lat temu tam m.in.: " Delphi: zadziałanie czujnika oblodzenia powoduje wyłączenie przekaźnika ".12" i głośny PSTRYK oraz wyłączenie nawiewu, jesli pokrętło było nastawione na "0" ". Ty też pisałeś o głośnym stuku, gdy klimatyzacja się wyłącza... może pójdź tym tropem? Najlepiej przestudiuj cały wątek o klimatyzacji AG w okolicach cyt. wypowiedzi...

 

Cytuj

Na 3 i 4 biegu chłodzi.

Na "0", "1" - podczas jazdy jak rozłączyło to już nie załączyło

To też wskazuje na oblodzenie parownika: zbyt mały przepływ powietrza nie ogrzewa go, może filtr kabinowy do wymiany?

Pozdr.

Edytowane 2 Sierpnia 2017 przez master22221

[wawo]

Może być tak, że klimatyzacja działa w trybie ciągłym (sprzęgło czy co tam jest nie jest rozłączane)??? Zauważyłem bowiem, że mimo wyłączenia klimatyzacji dmucha zimnym powietrzem, przy włączeniu trochę jeszcze zimniejszym (koło 7). Mamy obecnie na zewnątrz 20-25 stopni.

 

Edytowane 10 Maja 2018 przez Orochimaru
Scaliłem z wątkiem tematycznym. Proszę o pisanie o klimie w tym wątku.

[Maciej__]

Godzinę temu, wawo napisał:

Może być tak, że klimatyzacja działa w trybie ciągłym (sprzęgło czy co tam jest nie jest rozłączane)??? Zauważyłem bowiem, że mimo wyłączenia klimatyzacji dmucha zimnym powietrzem, przy włączeniu trochę jeszcze zimniejszym (koło 7). Mamy obecnie na zewnątrz 20-25 stopni.

 

Jezeli masz nawiew tylko na szybe to tak wlasnie to dziala w Astrze J

Kontrolka sie nie swieci, a klima chodzi non stop.

[wawo]

2 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Jezeli masz nawiew tylko na szybe to tak wlasnie to dziala w Astrze J

Kontrolka sie nie swieci, a klima chodzi non stop.

Zgłosiłem się do serwisu. Czy ktoś to może potwierdzić, że tak ma być, czyli że de facto NIE można wyłączyć klimatyzacji?

Jak na gębę, to też zimnem wieje.

 

[Maciej__]

6 minut temu, wawo napisał:

Zgłosiłem się do serwisu. Czy ktoś to może potwierdzić, że tak ma być, czyli że de facto NIE można wyłączyć klimatyzacji?

Jak na gębę, to też zimnem wieje.

 

 

Z tego co wyczytalem na Forum astry to tak wlasnie dziala w tym modelu

Ja mam klime reczna, wiec jak wlacze nawiew na gore i srodek to klima sie sama nie zalacza, jedynie jak jest strzalka w gore to klima chodzi mimo, ze dioda sie nie swieci.

NIe wiem jak to jest rozwiazane w automatycznej klimatyzacji.

[deltabox]

Aż sprawdzę u siebie, ja mam klimatronica i przy strzałce w górę klima chodzi nonstop, ciekawe, czy jak załączę strzałkę na siebie to też dalej będzie chodzić

[wawo]

4 godziny temu, deltabox napisał:

Aż sprawdzę u siebie, ja mam klimatronica i przy strzałce w górę klima chodzi nonstop, ciekawe, czy jak załączę strzałkę na siebie to też dalej będzie chodzić

U mnie jest klmatyzacja manualna, dowolny jedne kierunek=chodzi i chłodzi. 

[wawo]

15 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Z tego co wyczytalem na Forum astry to tak wlasnie dziala w tym modelu

Ja mam klime reczna, wiec jak wlacze nawiew na gore i srodek to klima sie sama nie zalacza, jedynie jak jest strzalka w gore to klima chodzi mimo, ze dioda sie nie swieci.

NIe wiem jak to jest rozwiazane w automatycznej klimatyzacji.

Wyciągnąłem z garazu, jednak bez względu na kierunek działa, co więcej - instrukcja: 

Tryb klimatyzacji: Służy do
sterowania stanem sprężarki
układu chłodzenia po
uruchomieniu pojazdu. Można
wybrać ostatnie ustawienie
(zalecane) lub każdorazowe
włączanie lub wyłączanie
podczas uruchamiania silnika.

(s. 147)

Ustawienia pojazdu
● Klimatyzacja i jakość powietrza
Automat. regul.prędk. wentyl.:
Zmiana ustawienia wentylatora.
Nowe ustawienie zostanie
wprowadzone po wyłączeniu i
ponownym włączeniu zapłonu.
Tryb klimatyzacji: Włącza lub
wyłącza chłodzenie przy
włączeniu zapłonu albo
wykorzystuje ostatnio wybrane
ustawienie.

(s. 150)

 

Nie ma znaczenia, przy wyłączeniu chłodzenia (było na "ostatnio wybrane") dalej chłodzi. 

 

[pablus2002]

Witam,

Potrzebuje naprawić/uszczelnić/zregenerować sprężarkę klimatyzacji. Zdiagnozowano nieszczelność i całkowity brak czynnika.

Czy ktoś ostatnio regenerował sprężarkę? Jaki mniej więcej może być koszt samej regeneracji? Czy warto wogóle regenerować czy lepiej szukać jakiejś uzywanej?

Macie jakiś naprawdę sprawdzony zakład który byłby w stanie dobrze to zrobić; okolice Bytom, Zabrze, Gliwice.

 

Astra H, 2011 1,6 16v

[wawo]

Dnia 11.05.2018 o 07:56, wawo napisał:

Wyciągnąłem z garazu, jednak bez względu na kierunek działa, co więcej - instrukcja: 

Tryb klimatyzacji: Służy do
sterowania stanem sprężarki
układu chłodzenia po
uruchomieniu pojazdu. Można
wybrać ostatnie ustawienie
(zalecane) lub każdorazowe
włączanie lub wyłączanie
podczas uruchamiania silnika.

(s. 147)

Ustawienia pojazdu
● Klimatyzacja i jakość powietrza
Automat. regul.prędk. wentyl.:
Zmiana ustawienia wentylatora.
Nowe ustawienie zostanie
wprowadzone po wyłączeniu i
ponownym włączeniu zapłonu.
Tryb klimatyzacji: Włącza lub
wyłącza chłodzenie przy
włączeniu zapłonu albo
wykorzystuje ostatnio wybrane
ustawienie.

(s. 150)

 

Nie ma znaczenia, przy wyłączeniu chłodzenia (było na "ostatnio wybrane") dalej chłodzi. 

 

Więc, jeśli mamy "wyłączoną" w ustawieniach i dajemy na twarz to (chyba?) klimatyzacja nie chodzi (Astra J). Sprawdzałem przy okazji serwisu klimatyzacji w domu, nie mam pod ręką termometru, by rozgryźć to na wszystkich ustawieniach. Może jakiś incydentalny błąd był u mnie?

 

[wawo]

Dnia 10.05.2018 o 14:20, Maciej__ napisał:

 

Jezeli masz nawiew tylko na szybe to tak wlasnie to dziala w Astrze J

Kontrolka sie nie swieci, a klima chodzi non stop.

Potwierdzam. Właśnie tak jest. 5-6 stopni (czujnik kilka centmetrów opuszczony), włączenie nawet do 2 stopni

Wyłączenie klimatyzacji w Astrze J niewłączonej = dwa kierunki nawiewu lub rożny od nawiewu na szybę

[Jaceq_P]

Kontynuuję eksplorację niedawno zakupionej astry.
W aucie nie działa klima. Po załączeniu przycisku poza zapaloną kontrolką nic się nie dzieje, obciążenie silnika nie jest wyczuwalne - wygląda jakby nie załączała się sprężarka.

Wydaje mi się, że auto miało jakąś historię kolizyjną z przodu (na pasie przednim widzę ślady innego lakieru, śruby błotników też raczej były odkręcane. Sam przód wygląda na 'kompletny'. Tj. chłodnica i wentylator klimy na miejscu...

Nie wiem, czy w układzie jest czynnik - jeśli układ jest pusty to załączenie sprężarki powinno być wyczuwalne(?) - a może problem jest bardziej prozaiczny np. jakiś przekaźnik/bezpiecznik?

Tak więc od czego zacząć?

 

 

[AstraC]

Suchy układ może być, jest czujnik ciśnienia i nie wystartuje klima bez czynnika.

[Orochimaru]

Zacząć od podłączenia manometrów. Dopiero jak będzie wiadomo, że gaz jest, można zacząć szukać dalej.