Skocz do zawartości
djluck

zbior wykresow z hamowni !!

Rekomendowane odpowiedzi

Co myslicie o tym aby stworzyc jeden temat w ktorym bedziemy wrzucac wykresy z hamowni z opisem modow w samochodzie? W temacie bylyby same wykresy, bez komentarzy.

opis modow musialby byc nieco dokladniejszy niz tylko cos typu "powieszkona przepustnica". Najlepiej podawac na ile zostala powiekszona, jezeli kolektor 4-2-1 to jakiej firmy itd.

Pozwole sobie zapodac od kolegi z ak ok.gif

Mysle ze mogloby to wygladac tak:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1) Luck - CC 1.2 8V

nitro.jpg

Nazwa użytkownika: luck

Samochód: CC

Jednostka: 1.2 8V

Skrzynia: Palio/abarth

Max HP: 78,1KM / 6202rpm

Max moment: 98,2nm / 4319rpm

Wykonane mody:

  • kolektor VIGA 4-2-1

  • rozwiercona przepustnica na 41,7mm

  • program by HUBA

  • walek swiatek 248*

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Podane wyzej dane sa wymyslone takze nie sugerujcie sie tym. Co myslita?

Edit:

wstawilem twoje dane bo pokazal mi sie twoj wykres jako pierwszy. nie ma problemu, zmienione.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Gość hustla

Hustla - Fiat Cinquecento LOUD BLUE - 1,2 8V MPI

wykres.gif

nazwa użytkownika - hustla

samochód - Cinquecento LOUD BLUE

jednostka - 1,2 8V MPI

skrzynia - Seicento sporting

Max HP: 78,1KM / 6202rpm

Max moment: 98,2nm / 4319rpm

Mody

silnik seria

dolot yankowy z początku produkcji

kolektor Seryjny 4-2-1

Wydech przelot 43mm

z małym tłumikiem/puszką rozprężną

zakończony tłumikime Buzzer ala'mugen HUSTLA ONLINE Pro-model o przelocie 50mm

POZDRO

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

karan 1.2 8V

6281277760835.jpg

kolor czerwony: oryginalny dolot Yankowy

kolor niebieski: Puszka dolotu Yankowego+stożek (krótki dolot)

głowica: Duże zawory, catcams 283st, przepustnica 44mm, porting kanałów...

dolot: Yankowy

soft: Huba

lekkie koło zamachowe

wydech: viga 4-1, fi50 na 2 przelotach + kat magnaflow na końcu

skrzynia: 6p ze stilo

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

podwiesilem watek na probe

wszelkie rozmijanie sie z tematem bedzie szczegolnie nagradzane,

w watku wklejamy wykresy i opisujemy zakres zmian jak w przykladzie kolegi djlucka

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

1. CC 1.2 8v 75KM - dolot Weglarskiego, wydech fi 45 zew. na dwoch tlumikach.

283928847-hamownia_16maja2oo7.gif

2. CC 1.2 8v 75KM (po remoncie i dotarciu) - dolot Weglarskiego (stary = filtr klasyczny, nowy = filtr gabkowy), wydech fi 45 zew. na dwoch tlumikach.

283928847-hamownia_2_3_male.jpg

3. CC 1.2 8v 75KM - powiekszona przepustnica na 41,7mm, mocniejszy program, ale "uniwersalny", dolot Weglarskiego (stary model), wydech fi 45 zew. na dwoch tlumikach.

283928847-hamowania_3_22.o5.2oo9.jpg

post-67522-14352508777859_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Tommi - CC 1.2 8V T

Nazwa użytkownika: Tommi

Samochód: CC

Jednostka: 1.2 8V seria dziewica

Skrzynia: Palio/abarth

Max HP: 109KM / 5919rpm

Max moment: 154nm / 4800rpm

Wykonane mody:

kolektor by Tommi 4-1

turbo garrett gt15

orurowanie by Tommi

IC z R5T

wtryski Punto Turbo

Regulator WM

program by Tommi

mojwykres.th.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Silnik

1.4 16V 95kM - Stilo

komputer i kolektor ssący P1 1.2 16V

przepustnica 46mm 1.6 16V

dolot Węglarskiego z filtrem stożkowym

wydech fi 45 - środkowy & końcowy SuperSprint

283930239-wykres1.jpg

post-126445-14352508782682_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

1,2 16V

43e4c9e9fbeb95dam.jpg

Silnik brawo 1,2 16V

Kolektor wydechowy Viga 4w1

Przepustnica 1,6

Wałki- kopia R259 Świątka

Zamach 5.266kg

Program ''Świątkowy"

Wydech fi 50 zew na dwóch przelotach.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

scturbo.jpg

Mody:

Seria 1.1, zebrane 1.2mm z tłoków

Wydech 2.5'

IC na zamówienie

Wtryski RC do hOpla

Przepustnica 57mm

Pompa paliwa subaru

ECUM 2

Głowica 1.1 SPI

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

wykresj.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Nazwa użytkownika: Czaka

Samochód: SC

Jednostka: 1.1 8V

Skrzynia: SC 900

Max HP: 140 KM / 6655 rpm

Max moment: 160,9 nm / 5340 rpm

Wykonane mody:

* kolektor made by Huba

* głowica od PI 1.2 75 z powiększonymi kanałami

* tłoki od 1.2 8V

* turbina K03 od Citroena C5 2.2 Diesel

* intercooler z Opla Omegi B

* wtryski 275 CC z Forda jakiegoś

* pompa paliwa dedykowana do Audi A8 4.2 chińszczyzna

* program by Huba

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

1.2 8v seria z palio

-glowica obrobiona ........ + pasownie kolektorow pod wyjscia kanalow

- P 42mm

- turbo k03s

- pompa paliwa z PGT

- wtryski z 1.8 T audi/vw

- wydech fi 60 przelot

- sterowanie smt6 na dwoch mapach

- odprezenie 2 mm + dwie stalowe uszczelki

283931956-hamownia.JPG

post-72170-14352508788004_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

wykrescc18092009.jpg

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Olo_ - CC 1.2 8V

Nazwa użytkownika: Olo_

- Samochód: CC

- Jednostka: głowica i blok 1.2 8V 60, osprzęt i wałek Punto 75

- Skrzynia: Punto II 60

- Max HP: 80,8 KM / 6182rpm

- Max moment: 103,7 nm / 4932rpm

Wykonane mody na dzień hamowania:

- kolektor Kałuża 4-2-1 w taśmie termicznej

- wydech od kolektora Michael 43mm ze strumiennicą, na końcu WS na ten sam wymiar

- rozwiercona przepustnica na 41,8mm

- dolot Kałuża + stożek z osłoną

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Moje Evo I

1108 na monowtrysku,

- wałek 866,

- kolektor wydechowy 4-2-1 Michael dalej brak kata, i jakis Remus na końcu (srednica seryjna)

- przepustnica lekko rozwiercona,

- głowica dotknieta dremelkiem plus większe zawory

- siakis czips zlosnik.gif

- dolotu chyba nawet wtedy nie było, tylko K&N 57i wink.gif

283934558-wykres1009.04.jpg

post-26729-14352508794133_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Moje Evo II

- 1,1 z czapką od 1,2mpi 75

- przepustnica 42,

- głowica (jak poprzednia) - duze zawory, podcięte prowadnice, spasowana z kolektorami,

- wałek od H ok 290stopni,

- wydech fi 45 z kolektorem 4-2-1 ss,

- dolot Węglara,

- strojone w Kasis

283934587-wykresseja.jpg

283934587-IMG_3796.jpg

283934587-IMG_3792.jpg

Evo III wkleje jak pojade w końcu na hamownie zlosnik.gif

post-26729-14352508794761_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

283934475-run1.jpg

Nazwa użytkownika: Tschoob

Samochód: Fiat Uno

Jednostka: 1.2 16V Stilo

Skrzynia: Uno 1.0 Fire

Max HP: 84,6KM / 5808rpm

Max moment: 114nm / 4743rpm

Wykonane mody:

odcinka ~7400rpm

zamach 5 kg

przelot z jedna puszka po srodku

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

bd800bea6a5a2144m.jpg

Samochód: Fiat Seicento

Jednostka: 1.4 16V

Skrzynia: Sporting

Max HP: 95,7KM / 5048rpm

Max moment: 146nm / 3938rpm

Wykonane mody:

przepustnica 1,6 + dolot węglarski

odcinka ~7200rpm

4-2-1

przelot z jedna puszka na końcu

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

000000000009.jpg

silnik cc 899 spi:

- Głowica planowana około 1,5 mm.

- Lekki zamach.

- Przepustnica polerowana seria.

- Mechaniczna klawiatura abarth.

- Wałek rewar.

- Dolot yankowa kopułka, reszta od Węglarskiego.

- Kolektor 4 2 1 kopia abarth.

- Strojenie Zeton - CM.

- Wydech fi 45 przelot na końcu tłumik z dużego fiata.

obecnie Zeton to dodłubał koledze który kupił moje auta i ma na dużej przepustnicy spokojnie 10 km wiecej

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Możecie pisać przy T jakie doładowanie?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

karan 1.2 8V

kolor czerwony: oryginalny dolot Yankowy

kolor niebieski: Puszka dolotu Yankowego+stożek (krótki dolot)

głowica: Duże zawory, catcams 283st, przepustnica 44mm, kanałów, regulowane kolko rozrzadu.

dolot: Yankowy

soft: Huba

lekkie koło zamachowe

wydech: viga 4-1, fi50 na 2 przelotach + kat magnaflow na końcu

skrzynia: 6p ze stilo

pg_1780789035.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

wykresdp.jpg

1.2 MPI turbo

Turbina IHI RHB4

Doładowanie 0.8 bara

Przekładka 2.5mm (ale głowica splanowana)

Mały intercooler, wydech z przelotowymi tłumikami i katem, fi 50mm.

Kolektor: ori obcięty z przyspawaną flanszą

Skrzynia: "eska"

Program: własny ze współpracą Huby i finalnym full tjunem na hamowni

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> 1.2 MPI turbo

> Turbina IHI RHB4

> Doładowanie 0.8 bara

> Przekładka 2.5mm (ale głowica splanowana)

> Mały intercooler, wydech z przelotowymi tłumikami i katem, fi 50mm.

> Program: własny ze współpracą Huby i finalnym full tjunem na hamowni

Jaki kolektor?

Jakie osiągi na drodze?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Nazwa użytkownika: Lysyrally

Samochód: CCS

Jednostka: 1.2 8V

Skrzynia: 5b sporting

Max HP: 87,5KM / 6405rpm

Max moment: 102nm / 5615rpm

Wykonane mody:

- kolektor "Kałuża Motorsport" 4-2-1 + przelot z końcowym tłumikiem 125p

- zmieniona przepustnica na 55 mm

- wałek Świątek FT.GT.05.372 (259st.)

- powiększone kanały dolotowe głowicy

- obrobione do stożka prowadnice zaworowe

- dolot powietrza ze stożkiem fi 80 mm

post-149812-14352511727785_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

gn11_WASyL - SC 1.2 8v

wasylcd2.jpg

Nazwa użytkownika: gn11_WASyL

Samochód: SC

Jednostka: 1.2 8V

Skrzynia: 1.1 S

Max HP: 75,7KM / 6344rpm

Max moment: 104nm / 3954rpm

Wykonane mody:

kopułka SC900 z kibel rurą i filtrem JR

pzdr

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

284799451-wykres_sej.JPG

Turbinka - chyba jaks TD04

Kolektor - Baran

Większa przepustnica

Wtryski - ???

Wydech przelot

Pompa - chyba Walbro 255

Obrobiona głowica

Skrzynia E'skowa

IC - jakiś jest

Wystrojone na seryjnym kompie

Doładowanie 1bar

Temperatura powietrza w momencie pomiaru 32 stopnie

V-max 260km/h zlosnik.gif

post-27072-14352512016081_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Przy reszcie wykresów wygląda to biednie ,ale co tam wink.gif

Pomodzone 1.1 SPI

- głowica + kolektor ssący polerowane kanały

- wałek 866 z Punto 1.2

- przepustnica 38mm z Palio 1.2

- filtr J&R

- program

- wydech seria z wyciętym katalizatorem

dynam1a.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> karan 1.2 8V

> kolor czerwony: oryginalny dolot Yankowy

> kolor niebieski: Puszka dolotu Yankowego+stożek (krótki dolot)

> głowica: Duże zawory, catcams 283st, przepustnica 44mm, kanałów, regulowane kolko rozrzadu.

> dolot: Yankowy

> soft: Huba

> lekkie koło zamachowe

> wydech: viga 4-1, fi50 na 2 przelotach + kat magnaflow na końcu

> skrzynia: 6p ze stilo

dołożone 4P (strojenie Huba)

pomarańcz: wałek cofnięty ok 2.5 st

czerwony: wałem na 0

3cf082e69dbfcec8gen.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

CC 1.2 16V

silnik Stilo osprzęt PI

większa przepustnica z 1.6 16V

jakiś tam program smile.gif

tłumik przelot na 2 puszkach

wykres

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

-Silnik 1.1 z gora od 1.2 MPI

-walek 280st

-glowica na duzych zaworach, wyciete prowadnice + zawory na 3 katy.

-duza przepustnica 42mm

-kolektor wydechowy narazie seria

-wydech fi45 przelot z tlumikiem z kanta na koncu

-dolot airbox + stozek

-odcinka 7800

-strojenie by huba301

286291021-tschoob2.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Seicento

Auto odpala i rozgrzewa się na PB

Pełne obciążenie tylko na LPG-tak jak ten wykres

1.2 16V

K03

Przepustnica 1.6

wydech 47mm katalizator+tłumik środkowy+tłumik końcowy

Int-marea

1Bar

c9e2a8b5e0fa9a16m.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> CC 1,2 16v Turbo

> turbina GT15

> cisnienie 1bar

> IC omega

> Soft: Huba301

> budowa projektu: driver0027

> u mnie zostal narodzony..

> cc1216vt.jpg

> http://zapodaj.net/606849397dbac.jpg.html

Możesz podac dokładny model tej turbiny i z jakiego silnika ona jest? Wykresik wyszedł pięknyok.gif tak sie powinno turbić auta zlosnik.gif

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> IMO to turbina stanowczo za mała...

Teoretycznie można by się z Tobą zgodzić, bo z wykresu jako takiego widać, że mogłaby być większa. Tylko po co? Zobacz na wykres kolegi fiksiu wyżej. Tam silnik trzeba kręcić do ponad 5k rpm, żeby dojść do maksymalnego momentu, moc maksymalna jest zaraz obok, a potem się kończą obroty, jaki sens? Do tego max moment nie jest nawet tak duży jak u Suchego prawie przez 2k rpm w środku zakresu. Zależy też oczywiście do czego kto samochód używa, ale to już inna sprawa...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> Teoretycznie można by się z Tobą zgodzić, bo z wykresu jako takiego widać, że mogłaby być większa.

> Tylko po co? Zobacz na wykres kolegi fiksiu wyżej. Tam silnik trzeba kręcić do ponad 5k rpm,

> żeby dojść do maksymalnego momentu, moc maksymalna jest zaraz obok, a potem się kończą obroty,

> jaki sens? Do tego max moment nie jest nawet tak duży jak u Suchego prawie przez 2k rpm w

> środku zakresu. Zależy też oczywiście do czego kto samochód używa, ale to już inna sprawa...

pełen moment na 3700... a potem leci na łep...

nie jest to zdrowe ani dla wału, ani dla całego układu napędowego...

powiem więcej, przy tak małej turbinie jest większe prawdopodobieństwo przeciążenia termicznego silnika bo głowica ma duży przepływ a jest blokowana przez małą stronę wydechową.

przyśpiesza się momentem a jedzie się mocą wink.gif

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

SILNIK 1.1MPI SERIA DZIEWICA

BURBO: GT1544s najmniejsze jakie mieli

DOŁADOWANIE 0.9b

IC omega

Wydech fi 50 tłumik duzy fiat.

550787_450165775025352_1595056425_n.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> SILNIK 1.1MPI SERIA DZIEWICA

> BURBO: GT1544s najmniejsze jakie mieli

> DOŁADOWANIE 0.9b

> IC omega

> Wydech fi 50 tłumik duzy fiat.

Bardzo milutko jak na 1.1. Ja mam teraz tylko problem taki, że przestałem rozumieć wykresy confused.gif Choćby Twój w porównaniu z moim, wszystko przestało mi się zgadzać...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> Bardzo milutko jak na 1.1. Ja mam teraz tylko problem taki, że przestałem rozumieć wykresy Choćby

> Twój w porównaniu z moim, wszystko przestało mi się zgadzać...

Na tym wykresie wszystko się zgadza.

Jak miałem małe ihi to właśnie tak jechał jak na tym wykresie. Od dołu szedł równo do 4 tysi a potem było czuć wyraźnie, że kiśnie. Może u mnie byłoby jeszcze "zagięcie" przy 2 tys gdzie czuć było jak turbo wstaje, tutaj mniejsze to pewnie nawet nie czuć kiedy ono wstaje bo pompuje "od zera" grinser006.gif

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> SILNIK 1.1MPI SERIA DZIEWICA

> BURBO: GT1544s najmniejsze jakie mieli

> DOŁADOWANIE 0.9b

> IC omega

> Wydech fi 50 tłumik duzy fiat.

mam podobny projekt tez mam 1.1 mpi tylko inna turbine. Ja swojego nie hamowałem ale orietacyjnie pewnie mój bedzie miał podobnie jak twój

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> Bardzo milutko jak na 1.1. Ja mam teraz tylko problem taki, że przestałem rozumieć wykresy Choćby

> Twój w porównaniu z moim, wszystko przestało mi się zgadzać...

dlatego wazne dobrac odpowiednie turbo aby ladowalo od dolu i nie puchlo na gorze. Mozna wtedy dowolnie programem wybrac w ktorym momencie chce sie max moment i kiedy ma wstac turbina bo nie ogranicza nas sprzet. ALe wiadomo wszystko zalezy jak i po co ktos buduje silnik.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Nie wysłowiłem się odpowiednio. Zawsze byłem przekonany, że moc jest bezpośrednio liczona z momentu względem rpm. Tzn. na każdym punkcie wykresu jest stała zależność między momentem, obrotami, i mocą. Czego nie rozumiem, to ja mam linię mocy sporo powyżej wykresu marc_-a (moc maksymalną praktycznie tą samą przy podobnym rpm), a wykres momentu mam grubo poniżej jego i maksymalny o dobre 20Nm niższy. Tego nie rozumiem. Czy po prostu normy, wzory i korekcję na różnych urządzeniach hamujących aż tak się różnią confused.gif

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Mi sie wydaje ze jakos za duzo tego momentu jak na 1,1 waytogo.gif

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

moc na silniku czy na kolach ? bo nie ma przy pomiarze gwiazdki jak z legendy ( albo zle widze ) i moze stad roznica z wyliczen.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> moc na silniku czy na kolach ? bo nie ma przy pomiarze gwiazdki jak z legendy ( albo zle widze ) i

> moze stad roznica z wyliczen.

Na silniku, do tego sprzęt bardzo dokładny.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

> Bardzo milutko jak na 1.1. Ja mam teraz tylko problem taki, że przestałem rozumieć wykresy Choćby

> Twój w porównaniu z moim, wszystko przestało mi się zgadzać...

jak miałem IHI to było tak jak pisał Glaca do 4,5 tys ciągło a potem już nie, teraz ciągnie mniej więcej równomiernieod 3 do 6 tys. Po moim strojeniu było tylko 114KM i zaledwie 180Nm z hakiem, ale pan Andrzej podpowiedział mi parę trików co i jak zrobić i wyszło tyle (a właściwie to on zrobił a ja stałem i się patrzyłem jak młodę cielę zlosnik.gif). swoją drogą zajebisty gość i ma super warsztat, chciałbym u niego pracować

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Panda 2007r Van

1.2 (60hp)

przekładka 2mm+2 uszczelki metalowe

turbo t25 hybryda od www.radka-turbo.pl/

kolektor baran-Auto Dakar

wydech 50mm+1 tłumik środkowy

IC

LPG Kme Nevo Pro-Obd wtryskiwacze dymco

na bp seria ok 60hp

Lpg 160hp 1.4bar

5530952d55fa8f43m.jpg

post-141014-14352517820233_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Sylwo87 - CC 1.2 16V

284a8eced6a9c943m.jpg

Nazwa użytkownika: Sylwo87

Samochód: CC

Jednostka: 1.2 16v

Skrzynia: 6speed stilo

Max HP: 93,1HP / 5583rpm

Max moment: 128nm / 4463rpm

Wykonane mody:

kolektor 4-1

przepsutnica z 1.6

program: seria

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Nazwa użytkownika: Stychu

Samochód: SC

Jednostka: 1.2 8v T

Skrzynia: Abarth

Max HP: 139,1HP

Max moment: 172,5nm

Turbo Tdo4 z Subaru

IC - Leon 1,8 T

Ecumaster III by Szary Garage 20.GIF

Doładowanie 1.1b

post-116328-14352520635522_thumb.png

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Fiat CC 1.2 8V

Taki zakupiłem. Podobno zrobione:

- wałek Świątka

- dłubnięta głowica

- skrzynia Sporting

- kolektor normalny od Punto pseudo 4-2-1 dalej fi45 z kantem na końcu

- dolot ala Węglar własnej roboty

2j300na.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Fiat seicento 1.1 T

turbo RHB4

IC omega

wyryski 1.8 T (chyba awdi)

doładowanie 0.7 bara

1017007_579997158727015_1347942177_n.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Nazwa użytkownika: Eosik

Samochód: CC

Jednostka: 1.2 16v T

Skrzynia: Sporting

Max HP: 123HP

Max moment: 160nm

Turbo Tdo4 z Subaru

IC - FMIC

Boost - 0.5bar

Det 3 FIT

1185330_415643098539755_1646835843_n.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Przeglądający   0 użytkowników

    Brak zarejestrowanych użytkowników, przeglądających tę stronę.

×

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.