[Relacja] Budowa 4P (ITB) do 1.2 8V

[huba301 0]

> A tak blisko głowicy to to ciśnienie nie będzie zbyt niestabilne dla mapa?

i dla tego będzie kompensacja z 4 brana, jeszcze istnieje taki patent na dławik ciśnienia

ale im szybszy odczyt mapa o zmianie ciśnienia tym szybsza reakcja ecu na jego zmianę

[moritz86 1]

i wreszcie Panowie piszą sensownie i będzie coś dla potomków, a nie wymądrzanie o spawaniu

[hellfire 0]

> i dla tego będzie kompensacja z 4 brana, jeszcze istnieje taki patent na dławik ciśnienia

> ale im szybszy odczyt mapa o zmianie ciśnienia tym szybsza reakcja ecu na jego zmianę

Obawiałem się raczej o taki efekt że w suwie ssania w krótkim kolektorze ciśnienie zawsze będzie bardzo spadać, a przez pozostałe 3 suwy dojdzie blisko do atmosferycznego.

Pomimo kompensacji z czterech i tak może się okazać że sporo zabawy będzie z dobieraniem grubości wężyków i jakimiś falami stojącymi przy rezonansowych obrotach.

Przy seryjnym kompie pewnie nie ma innego wyjścia, ale gdyby sterować się np. EcuMasterem, to tam już można by podłączyć przepływomierz.

[Tommi 5]

> Obawiałem się raczej o taki efekt że w suwie ssania w krótkim kolektorze ciśnienie zawsze będzie

> bardzo spadać, a przez pozostałe 3 suwy dojdzie blisko do atmosferycznego.

> Pomimo kompensacji z czterech i tak może się okazać że sporo zabawy będzie z dobieraniem grubości

> wężyków i jakimiś falami stojącymi przy rezonansowych obrotach.

> Przy seryjnym kompie pewnie nie ma innego wyjścia, ale gdyby sterować się np. EcuMasterem, to tam

> już można by podłączyć przepływomierz.

wszyscy wywalają przepływki i zamieniają na map-y a ty chcesz z map-a na przepływke zamienić.....

dajesz wszystkie 4-y gary w jedną puszkę od tej puszki idzie do map-a i zapominasz o problemie.

[karan 7]

powiem ci, że ja tak w teorie sie nie zglebiam....widze, że auto Puchatego (seria 1.2 16V + 4p) zapitala to zanaczy, że bedzie działać

problem to wystrugac kolektor, zdrutowac TPSa a potem to DOBRZE wystroić

[puchaty 3]

> dlatego lepiej drutować fiatowski..

> masz jakieś dokładne foty swoich przepustnic na aucie?

cos zaraz poszukam. pojdzie na prv bo tutaj za duzo estetow jest

[Lucasso 0]

jak mówisz

[moritz86 1]

jak postępy?

[karan 7]

> jak postępy?

takie, że wyjeżdzam na tydzień do roboty kasy przywieść na dokończenie projektu hyhy

[moritz86 1]

ooo to przywieź kilka worków złota hehe, a chciałem pisać żebyś dziś wpadł do hellfire i pomógł mi przeszkadać mu w składaniu cento

[kiero 0]

ruszyło się coś?

[sprawek 0]

> ruszyło się coś?

nooo ja to prosze o fotorelacje

[karan 7]

> ruszyło się coś?

kolektor pospawany...zostały pierdoły jak adaptacja fiatowskiego TPSa....

Projekt wstrzymany na okres 6 tygodni czyli do mojego powrotu do kraju

Jako ciekawostka 4P z homo to koszt 4kpln

http://www.rajdy.hoga.pl/big_fot.asp?obrazek=gielda/pokaz_zdjecie.asp?id=107706

[Tommi 5]

> kolektor pospawany...zostały pierdoły jak adaptacja fiatowskiego TPSa....

> Projekt wstrzymany na okres 6 tygodni czyli do mojego powrotu do kraju

> Jako ciekawostka 4P z homo to koszt 4kpln

> http://www.rajdy.hoga.pl/big_fot.asp?obrazek=gielda/pokaz_zdjecie.asp?id=107706

łojezuuuuuuuuu Kałuża w końcu zrobił 4P

[karan 7]

> łojezuuuuuuuuu Kałuża w końcu zrobił 4P

wygląda na to, że obciął seryjny w tym samym miejscu co ja + kolanka 90st (wyglądają na odlew)

Przepustnice z jakiejś Alfy

[Tommi 5]

> wygląda na to, że obciął seryjny w tym samym miejscu co ja + kolanka 90st (wyglądają na odlew)

> Przepustnice z jakiejś Alfy

nieee tam jest odlew od głowicy do P tak jak to w 2P zrobił.

[karan 7]

> nieee tam jest odlew od głowicy do P tak jak to w 2P zrobił.

oj chyba nie

odlał chyba kolanka tylko

[Tommi 5]

> oj chyba nie

> odlał chyba kolanka tylko

zobacz że ta część z gniazdami to odlew, IMO to w 4P tez jest tak samo zrobione

[karan 7]

> zobacz że ta część z gniazdami to odlew, IMO to w 4P tez jest tak samo zrobione

rzeczywiście głupotą byłoby robić 4P z ori kolektora mając gotową formę z 2P

wiesz może z czego są te przepustnice?

[karan 7]

powoli do przodu

chyba pozostaniemy przy ori tps...w końcu u puchatego13 działa nie chce się dłubać adaptera na ori fiatowski ...

[Lesiu_Zett 140]

> powoli do przodu

> chyba pozostaniemy przy ori tps...w końcu u puchatego13 działa nie chce się dłubać adaptera na ori

> fiatowski ...

strasznie długie te kanały....

[karan 7]

> strasznie długie te kanały....

fotka...w rzeczywistości mieści się pod maską ...chyba

dłuższe kanały to chyba lepiej z dołu będzie

[Lesiu_Zett 140]

> fotka...w rzeczywistości mieści się pod maską ...chyba

> dłuższe kanały to chyba lepiej z dołu będzie

Twoja rajdówka nie musi miec dołu, to ma góra zapie***ać

JA bym to zrobił jakoś inaczej chyba

Zresztą nie wiem, poszedłem w innym kierunku podnoszenia mocy

[karan 7]

> Twoja rajdówka nie musi miec dołu, to ma góra zapie***ać

> JA bym to zrobił jakoś inaczej chyba

> Zresztą nie wiem, poszedłem w innym kierunku podnoszenia mocy

ITB będzie uwieńczeniem zabawy N/A w tym silniku (przy założonym budżecie- bo można jeszcze sporo zrobić)... Niestety fiat poczynił silnik T-Jet i grzechem byłoby nie pójść w tym kierunku... szczególnie, że sebec przetarł już szlaki

[Lesiu_Zett 140]

> ITB będzie uwieńczeniem zabawy N/A w tym silniku (przy założonym budżecie- bo można jeszcze sporo

> zrobić)... Niestety fiat poczynił silnik T-Jet i grzechem byłoby nie pójść w tym kierunku...

> szczególnie, że sebec przetarł już szlaki

nie ma co przecierać szlaków skoro mechanicznie prawie wszystko da się ricambi zrobić

[karan 7]

> nie ma co przecierać szlaków skoro mechanicznie prawie wszystko da się ricambi zrobić

I FIAT

[katownik 0]

> ITB będzie uwieńczeniem zabawy N/A w tym silniku (przy założonym budżecie- bo można jeszcze sporo

> zrobić)... Niestety fiat poczynił silnik T-Jet i grzechem byłoby nie pójść w tym kierunku...

> szczególnie, że sebec przetarł już szlaki

Dzielny

Dobrze dobrze, bo się też jeszcze w n/a zamierzam teraz złożyć, więc 4P to kolejny etap. Mów lepiej jaką średnice masz przepustnic i czy kanały chociaż +/- wyszły Ci na podobną długość, abstrahując od całkowitej długości czy kształtu.

[Tommi 5]

> strasznie długie te kanały....

u mckena robiliśmy jeszcze dłuższe

IMO, przy takiej robocie i takim podejściu do wykonania 4P to karan odpali, wysadzi i powie że 4P są do doopy

[karan 7]

> IMO, przy takiej robocie i takim podejściu do wykonania 4P to karan odpali, wysadzi i powie że 4P

> są do doopy

nigdy tak nie powiem

na każdy kanał została naspawana rura o tej samej średnicy co ITB. Następnie progi zostały zgrubnie usunięte frezem:

widać też przyspawane serwo do jednego z runnerów...

Progi w runnerach zostały wypełnione szuwaksem "aluminium w płynie" a następnie zeszlifowane na "lustro"

[Tommi 5]

> nigdy tak nie powiem

poczekamy zobaczymy

> na każdy kanał została naspawana rura o tej samej średnicy co ITB. Następnie progi zostały zgrubnie

> usunięte frezem:

no i dobrze, ale tak jak pisałem od samego początku trzeba było to zrobić od gniazd wtrysków a nie za kolejnymi załamaniami.

> widać też przyspawane serwo do jednego z runnerów...

błąd, powinieneś brać ze wszystkich do jednej puszki/zbiornika i z tego dalej prowadzić

> Progi w runnerach zostały wypełnione szuwaksem "aluminium w płynie" a następnie zeszlifowane na

> "lustro"

miejmy nadzieje że pod wpływem temp. nie zacznie sie łuszczyć i aluminium w płynie spłynie albo wpadnie do cylindrów

[karan 7]

> poczekamy zobaczymy

> no i dobrze, ale tak jak pisałem od samego początku trzeba było to zrobić od gniazd wtrysków a nie

> za kolejnymi załamaniami.

wiem...ale jest jak jest...następne będzie lepsze

> błąd, powinieneś brać ze wszystkich do jednej puszki/zbiornika i z tego dalej prowadzić

tak duży wpływ może mieć serwo na przepływ powietrza?

> miejmy nadzieje że pod wpływem temp. nie zacznie sie łuszczyć i aluminium w płynie spłynie albo

> wpadnie do cylindrów

heh szuwaks specjalny do naprawy bloków, skrzyń itp

http://allegro.pl/klej-pasta-do-aluminium-metalu-pasta-aluminiowa-i1305751307.html

mam nadzieje, że podoła

[Lesiu_Zett 140]

> tak duży wpływ może mieć serwo na przepływ powietrza?

destrukcyjny

[amazing5 2]

> tak duży wpływ może mieć serwo na przepływ powietrza?

wspomaganie hamulca może nie domagać i chwilami może chodzić na trzy gary. I mapsensor tez powinien być skompensowany zważywszy na pulsację, bo jak dasz go do 1 runnera np tego co popdiąłeś serwo, to ładne kwiatki mogą sie dziać.

[karan 7]

> wspomaganie hamulca może nie domagać i chwilami może chodzić na trzy gary.

czemu serwo ma nie działać poprawnie i czemu może chdzić przez serwo na 3 gary?

>I mapsensor tez powinien być skompensowany zważywszy na pulsację, bo jak dasz go do 1 runnera np tego co popdiąłeś

> serwo, to ładne kwiatki mogą sie dziać.

MAP tak jak jest oryginalnie w moto podłączony pod kompensacje z 4ech garów...

Regulator paliwa podłączyć wystarczy pod jeden runner czy pod kompensacje z 4ech?

[karan 7]

> destrukcyjny

poprosze o szersze wyjaśnienie

[amazing5 2]

> czemu serwo ma nie działać poprawnie

za mała wydajność ssąca jednego garczka. serwo będzie się 4 razy wolniej "wypełniało podciśnieniem" niż w przypadku normalnego kolektora i czasem np przy hamowaniu pulsacyjnym po pierwszym nacisnięciu pedału możesz nie mieć hamulca.

i czemu może chdzić przez serwo na 3 gary?

no bo będzie inne cisnienie podczas "wypełniania serwa" w tym jednym runnerze niż w 3 pozostałych.

> MAP tak jak jest oryginalnie w moto podłączony pod kompensacje z 4ech garów...

> Regulator paliwa podłączyć wystarczy pod jeden runner czy pod kompensacje z 4ech?

nie rozumiem?

[karan 7]

popatrz na foto ITB ...MAP podłączony na wspólnym wężu z każdej P.

Regulator paliwa podłączony był tylko pod jedną P ale lepiej dać chyba na wspólnym wężu tak jak MAP...

Co do serwa z jednego runnera - z tego co się dowiadywałem będzie to działać (tak mieli w swoich 4P Puchaty13, Nath)

[Tommi 5]

> wiem...ale jest jak jest...następne będzie lepsze

ja rozumiem testy itp ale nie szkoda CI silnika na eksperymenty?

> tak duży wpływ może mieć serwo na przepływ powietrza?

na przepływ nie ale na napełnianie tak.

> heh szuwaks specjalny do naprawy bloków, skrzyń itp

> http://allegro.pl/klej-pasta-do-aluminium-metalu-pasta-aluminiowa-i1305751307.html

> mam nadzieje, że podoła

ja bym nie testował w taki sposób

[Tommi 5]

> popatrz na foto ITB ...MAP podłączony na wspólnym wężu z każdej P.

> Regulator paliwa podłączony był tylko pod jedną P ale lepiej dać chyba na wspólnym wężu tak jak

> MAP...

> Co do serwa z jednego runnera - z tego co się dowiadywałem będzie to działać (tak mieli w swoich 4P

> Puchaty13, Nath)

ważne żeby podciśnienie było zawsze "najlepsze" czy to pod względem "ilości" czy to "płynności"

[karan 7]

> ja rozumiem testy itp ale nie szkoda CI silnika na eksperymenty?

to tylko silnik...

[Tommi 5]

> to tylko silnik...

mnie by było szkoda roboty

[karan 7]

Zdłubałem adapter na fiatowski TPS

jako adapter pod ori TPS zdrutowana ośka z ori przepustnicy

dystansik z castoramy

i z tps...do tego śruby mocujące i fasolki na czujniku do zrobienia by ustawić czujnik

coś czuje, że będzie dobrze podawać

[Lucasso 0]

ja tpsa miałem na fasolkach i mogłem go sobie fazować

[karan 7]

fiatowski TPS na ITB efekt końcowy:

skróciłem sprężynkę bo talerzyki się niedomykały

całe ITB...widać też wklejone gniazdo na czujnik temperatury

80% projektu ukończone

[tomekziomek2007 0]

fajnie to wygląda

[karan 7]

do poczytania swietny test wplywu dlugosci runnerow na przebieg mocy i momentu:

http://forums.neons.org/viewtopic.php?f=8&t=294784

[karan 7]

filtry + ITB

teraz pozostaje czekac, az snieg stopnieje

[amazing5 2]

> filtry + ITB

> teraz pozostaje czekac, az snieg stopnieje

jeszcze jakiś airboksik by sie przydał

[karan 7]

> jeszcze jakiś airboksik by sie przydał

mial byc ori z GSXr1000 ale sprzedawda przepustnic cos doslac nie moze od pół roku

[karan 7]

Auto odpaliło na 4P