Parowanie z silnika

[volkov]

Spotkałem się ostatnio ze sprawdzaniem stanu silnika poprzez odkręcenie korka wlewowego od oleju i sprawdzanie czy olej nie paruje.

A dokładniej, to odkręcenie na rozgrzanym silniku korka i sprawdzenie czy się nie kopci spod korka.

Czy jest to pewny sposób i miarodajny odnośnie stanu silnika?

Podobno z "dobrego" silnika nie powinno się parować.

[nunu7]

> Spotkałem się ostatnio ze sprawdzaniem stanu silnika poprzez odkręcenie korka wlewowego od oleju i

> sprawdzanie czy olej nie paruje.

hehe. Gdyby olej miał parować, toby szybko ginął z silnika.

> A dokładniej, to odkręcenie na rozgrzanym silniku korka i sprawdzenie czy się nie kopci spod korka.

oo, tu już lepiej napisałeś.

Chodzi o to, żeby nie dmuchało spalinami. A powiew "wiatru" większy czy tez mniejszy może być.

> Czy jest to pewny sposób i miarodajny odnośnie stanu silnika?

Sposób starych mechaników.

> Podobno z "dobrego" silnika nie powinno się parować.

Błąd

Nie powinno wiać spalinami. Zwykłe poowiewy o niczym nie swiadczą.

Dodatkowo jeszcze: Po odkręceniu korka silnik nie powinien zwalniać, przyspieszać a tym bardziej gasnać.

[volkov]

Napisałem parowanie, bo tak właśnie określał pewien Pan.

Ale z dobrego silnika może zatem "kopcić" z korka na rozgrzanym silniku? Czy raczej nie powinno być widać żadnego dymka?

[MavGT]

> Dodatkowo jeszcze: Po odkręceniu korka silnik nie powinien zwalniać, przyspieszać a tym bardziej

> gasnać.

Znam silniki, ktore gasly po odkreceniu korka na pracujacym silniku i nie byla to zadna anomalia. Byly to silniki V6 od Mazdy (KL i KLZE).

[Sibui]

> Napisałem parowanie, bo tak właśnie określał pewien Pan.

> Ale z dobrego silnika może zatem "kopcić" z korka na rozgrzanym silniku? Czy raczej nie powinno być

> widać żadnego dymka?

Może wyjaśnijmy co taki test ma na celu.

Zdjęcie korka oleju przy pracującym silniku powoduje otwarcie najłatwiejszej drogi do wentylacji skrzyni korbowej.

CZYLI - spaliny z ewentualnych przedmuchów nie pójdą przez odmę do dolotu, tylko wylecą przez ten nieszczęsny korek - ergo - jeżeli silnik ma zdechłe pierścienie/gładzie i ma silne przedmuchy, to tym sposobem to zdiagnozujesz.

ALE - ten sposób sprawdzał się w cymesach pokroju FSO 1500 i tak naprawdę objawi się w silniku w stanie absolutnie agonalnym - taki silnik i tak będzie dawał już wyraźne oznaki stanu przedzawałowego - kopcił na niebiesko z rury itp.

Tak więc nie uważam takiego "testera" za miarodajny wykładnik stanu silnika...

[CyberKasztan_2077]

> Tak więc nie uważam takiego "testera" za miarodajny wykładnik stanu silnika...

A objawem czego jest wspomniana nierówna praca po odkręceniu korka? Bo, że to źle to wiem.

Spotkałem się z tym niedawno w fabii 1.4 "stan cudo mucha nie siada".

[volkov]

Jak zatem sprawdzić stan silnika samemu podczas oględzin samochodu, zanim pojedzie się do serwisu na głębszą analizę auta?

CZy takie odkręcanie korka ma sens w przypadku wstępnej selekcji?

Dzięki.

[janist]

> A objawem czego jest wspomniana nierówna praca po odkręceniu korka? Bo, że to źle to wiem.

> Spotkałem się z tym niedawno w fabii 1.4 "stan cudo mucha nie siada".

Skrzynia korbowa nie może być szczelna. Jest odpowietrzona do układu dolotowego w którym jest podciśnienie. Czyli jest tam ciśnienie takie jak w punkcie odpowietrzenia (pomijając opory). Otwierając korek, można powiedzieć, że skrzynia korbowa staje się częścią układu dolotowego. Zmienia się więc (mniej lub bardziej ilość powietrza a kolektorze ssącym, musi się też zmienić ilość paliwa.

Nie powiedziałbym, że o sprawnym systemie świadczą stałe obroty. Jeśli odpowietrzenie jest przed filtrem powietrza i obroty pozostają stałe to może osnaczać duże opoty na filtrze czyli brudny filtr. Jeśli natomiast odpowietrzenie jest za filtrem i po otwarciu filtra obroty się nie zmienią to filtr ma małe opory czyli jest czysty/nowy.

Jeśli po otworzeniu korka obroty rosną to może to być też oznaką zapchanego odwietrzenia. Wtedy w skrzyni korbowej jest nadciśnienie. Otwarcie korka powoduje wyrównanie ciśnienia do atmosferycznego i silnik ma lżej więc się rozkręca.

Generalnie to jeśli nie wieje spalinami spod korka to jakoś trudno sobie wyobrazić jakieś poważne usterki.